媒體消息，中國移動與新浪微博和360簽署協(xié)議，展開了全網流量統(tǒng)付方面的合作。這就意味著，以后中國移動的用戶在用手機登陸新浪微博或360APP客戶端的時候可能就不再需要為流量付費了，這筆錢將由相關企業(yè)統(tǒng)一支付給中國移動。

在一定程度上講，流量統(tǒng)付是互聯網思維的體現，典型的后向收費商業(yè)模式，而消費者不再買單也將大大降低老百姓的手機上網門檻，是一項幾方都樂見的多贏合作。

流量統(tǒng)付有利于運營商

中國移動看中的是流量統(tǒng)付帶來的流量增長，雖然可能因為統(tǒng)付而給互聯網應用企業(yè)打折收費損失部分收入，但因為流量的快速增長將得到全部的抵消，如果消費彈性足夠大，很可能由此獲取遠遠超出打折損失的收益。

另外，這種合作也提升了中國移動在運營商客戶爭奪中的競爭力，提高了其手機終端和網絡對客戶的吸引力，使得新增用戶和存量客戶經營都有很好的作用。

中國移動還對流量統(tǒng)付可能帶來的外溢流量寄予厚望。不管是新浪微博還是360，都會在用戶使用時延伸出很多外鏈，而用戶在訪問那些外接鏈接的時候的費用是需要自己支付的，也就是說，用戶很可能因為增加業(yè)務使用而抵消掉微博及360統(tǒng)付帶來的流量減免。當然，用戶還是少付了流量費的，這種流量增長是增加業(yè)務使用帶來的。

流量統(tǒng)付有利于哪些互聯網應用

流量統(tǒng)付也有利于互聯網公司。對于新浪微博客來說，將大大提高其用戶的活躍度，使得微博能夠在與同類產品甚至微信的用戶使用習慣爭奪中處在有利地位。對于360而言，會提升其在用戶客戶端流量分發(fā)和應用分發(fā)上的競爭力。

互聯網公司為用戶使用其應用付費并非微博首創(chuàng)，在去年，阿里巴巴就與中國移動的幾家省公司合作進行了流量統(tǒng)付的嘗試，這次微博只是全網第一次合作而已。

從以上的公司可以看出，嘗試流量統(tǒng)付的互聯網公司都是低流量的業(yè)務類型，不管是淘寶還是微博，用戶在使用業(yè)務時的流量都屬于小流量應用，即便用戶增加使用很多，也不會帶來流量的瘋狂增長。而且，這種流量增長與帶來的企業(yè)廣告收益成正比，廣告收益完全能夠彌補流量帶來的支出。在這個方面，視頻及游戲類業(yè)務在目前還沒有找到彌補流量支出的模式，因此還不會有所進展。

很多人可能會關注微信是否與運營商達成流量統(tǒng)付的合作？微信與中國聯通早就展開了微信沃卡的合作，但在流量統(tǒng)付的道路上還存在疑問。首先是微信的業(yè)務直接沖擊運營商的傳統(tǒng)收入，短信甚至通話數量與微信的使用成反比，運營商需要評估微信使用增長帶來的流量收益與傳統(tǒng)業(yè)務損失之間的關系；其次，微信的成長是運營商最大的挑戰(zhàn)之一，即便短期能彌補收益，但一味的幫助微信做大，未來將讓運營商自身難保，運營商很難與微信展開全方位的真誠合作；三是騰訊產品幾乎構成了完整的內循環(huán)，一旦與騰訊合作，帶來的外部流量不會太明顯，對運營商的額外期望有所限制。

流量統(tǒng)付的副作用在哪里？

流量統(tǒng)付也存在局限性。這種后向付費的方式在互聯網很流行，也是互聯網應用大規(guī)模免費的基礎，但卻難以真正支撐運營商動輒千億規(guī)模的收入基本盤。

可以說，前向收費是運營商生存的支柱，放棄前向模式等于是自毀長城，也就是說，運營商將徹底的變成啞管道，未來將入不敷出，并喪失行業(yè)主導地位。

當然，流量統(tǒng)付的主動權還掌握在運營商手中，因為是運營商把握著支付環(huán)節(jié)，比起法國電信開創(chuàng)的互聯網公司向運營商支付額外補貼的方式要好很多。

同時，流量統(tǒng)付將給小型互聯網企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司帶來困擾，因為大型互聯網公司有支付的能力與手段，如果大型互聯網公司在與小型創(chuàng)業(yè)公司進行同類型業(yè)務的競爭時，流量統(tǒng)付將成為制勝法寶。在不斷刷新合作領域的流量統(tǒng)付面前，移動互聯網創(chuàng)業(yè)將更加艱難。