權責不對等之下，滴滴 “黑化”
2014年，Uber進入中國市場，同時也將共享經濟的概念帶入了中國。共享經濟的出現本是為了提高閑置資源使用效率，減少資源浪費。但隨著資本瞄準共享經濟市場， 2015年掀起了一股共享經濟狂熱風，在出行、餐飲、住宿等領域涌現了大量創業公司。
其中，出行領域市場最大，競爭也最激烈。Uber、滴滴、快的、嘀嗒、快快租車等平臺相繼出現，并涌現出快車、專車、拼車、租車、順風車等不同分類。據極光大數據發布的2018年《專車市場研究報告》顯示，截至2018年5月底，網約車app市場滲透率為16.9%，用戶規模為1.85億。繼2015年2月與快的合并后，滴滴又于2016年8月與Uber中國合并，如今的滴滴已成長為中國網約車領域的巨頭。
作為全球最大共享出行服務公司，被譽為“Uber殺手”的滴滴如今真的成了“殺手”。回顧此次樂清女孩事件：案發前一天，該司機曾對另一乘客欲行不軌，被乘客投訴到滴滴平臺，滴滴卻沒有及時處理該投訴，甚至讓該司機繼續接單。受害者及時發出求救信號，親朋好友及時報警救援，客服毫無作為，受害人以及親屬雖然及時發現了危機，但是沒有權利去啟動相應的應對措施，包括獲取司機信息/車牌號信息/形成軌跡以及警方的立案權。一連串的事件最終釀成此次悲劇。
有媒體總結出了滴滴的七宗罪：對預警視而不見、客服反應遲鈍、缺乏警方聯動機制、默認公開用戶信息埋下隱患、平臺審核存漏洞、緊急刪除微博回避問題、一家獨大缺乏動力。據不完全統計，涉嫌滴滴司機強奸、殺人等惡劣程度案件，自2015年起就有17件，小事件更是不計其數。
事實上，由于“共享”概念之模糊，滴滴事件在全球范圍內都廣泛存在。 Uber 就曾多次陷入法律糾紛。Uber稱其平臺下的司機是伙伴而非員工，將自己定義為一個科技平臺，為這些伙伴提供商業機會，而不是擁有和管理這些司機，因此無需提供司機的員工福利、無需對司機進行管理、無需對司機的行為負責……如此說來，網約車平臺實際上就是“互聯網+黑車”一樣的存在。重要的是，美國各聯邦法院對此也持不同意見，至今難以做出規范。
身陷劍橋分析數據泄露事件中的Facebook也告訴我們，無人監管的大型平臺在權責嚴重不對等的情況下，只會走向“黑化”。科技的進步要在制度進步、管理完善的前提下才能真正地為人類造福。那么，被《經濟學人》稱為“制造信任的機器”的區塊鏈，是否能夠在平臺方制度不完善、欠缺社會責任感的情況下做出有效改變呢?
二.區塊鏈是否可以拯救“共享出行”?
區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。基于區塊鏈技術，以代碼和機器代替人工，可以從源頭監管，實現信用認證，確保評價真實、過程透明，并且結果不可篡改，將在很大程度上避免此類事件的發生。
針對上文中提到的，滴滴評價系統形同虛設、投訴無法得到即時反饋等問題，區塊鏈可以做出諸多改善，并且在這基礎上，提供了更好的解決方案：
1.信息透明不可篡改：根據滴滴公告，在此案中，司機駕駛牌照與注冊牌照不一致，在網絡上更有黃牛代辦注冊，更改注冊資料等，若基于區塊鏈技術，任何篡改記錄都會被記錄在案，一旦有錯即可追溯篡改人，即可改善滴滴司機注冊亂象。
2.引入智能合約機制，增加犯錯成本：在此案件中，出現了滴滴絕對無法推卸責任的一個重要因素，即在案發前一天，該犯罪司機已被人以騷擾投訴，然而滴滴未采取任何措施，司機仍然可以正常接單。若引入智能合約機制，司機被投訴就會信用減分，智能合約自動減少派單，若出現重大投訴，直接封號，司機犯錯成本大大增加，相信從一定程度上能大大減少犯錯、犯罪。
3.搭建公共信用體系：乘客乘車前即可看到司機的信用體系，有多少投訴，有哪些方面的投訴，系統還能根據信用評級做出提醒，乘客有權根據信用評級取消接單，信用直接影響到司機的經濟收益，如此便能督促司機保護好自己的羽翼。
4.權責共擔提高效率：區塊鏈的去中心化或多中心化結構引入了權責共擔的機制，可以有效解決強中心化平臺的管理效率低下的問題，也便于各地政府的相關監管。
5.出行數據實時上鏈顯示：乘客乘車過程中，所有數據，比如時速、路線等等都能夠在鏈上進行實時顯示，公開透明并且不可篡改，一旦有數據出現異常(比如路線差異，時速差異等等)，所有人都能看到，并可以做出相應的補救措施。
6.騷擾警報機制：相比于在滴滴中對騷擾的處理方法：被騷擾——舉報客服——客服回報給上級——上級再做決定這個冗長而且低效率的過程，區塊鏈給了我們一套完美的“一鍵式”解決方案，也就是說，當有乘客受到騷擾時，只需要一個操作，就能夠通過智能合約來完美解決騷擾事件。
當然，技術永遠不能解決所有問題，只能預防和降低這些問題的發生。雖然區塊鏈技術尚且處于發展初期，談論代替滴滴為時尚早，但是未來的到來從來都是悄無聲息的——借用一句話，“未來已經到來，只是尚未流行”。
UChain：共享經濟2.0時代來臨
區塊鏈帶給共享經濟的變革并非只是紙上談兵，首個專為全球共享經濟網絡而設計的公共基礎設施區塊鏈UChain，作為共享經濟2.0時代的扛旗者，正將以上目標逐一實現。
|一個目標一致的協作網絡
在滴滴的生態里，大致可以分為三類：乘客，滴滴，司機，關系可以描述如下：
乘客：服務享受者。不需要信任服務提供者(司機)，只需要信任中心化機構(滴滴)，永遠希望以最小的成本來實現出行。
滴滴：中心化機構，規則制定者、審查者。為乘客和司機提供一個中心化機構平臺，掌握了乘客和司機的所有數據，試圖制定完美的規則來約束雙方，并盡可能地從中攫取利潤。
司機：服務提供者。永遠希望獲取最高利潤。
那么，這三者之間會出現什么樣的矛盾呢?
1.“作惡者”(一部分心懷叵測的司機)會想法設法鉆規則漏洞，比如繞遠路、刷單甚至像滴滴順風車事件那樣，而“審查者”(滴滴)只能被動地作出反應(一家獨大的滴滴還有這個動力么?)。
2.服務享受者無法直接了解服務提供者，命運全部掌握在中心化機構手中(你的命運取決于平臺的良知)。
3.壟斷了市場的滴滴掌握了定價權。 此次事件中滴滴承諾賠償受害人家屬人身傷害賠償標準的三倍，但這對于一個市值500億的企業來說又算什么，滴滴可以隨意加價補回損失。
UChain則是完全的去中心化結構。在這種網絡結構中，各方是完全對等的協作關系而非競合關系，大家達成目標一致的協作網絡，并通過社區自治實現去中心化運營，實現利益最大化，整個過程沒有任何一方能夠對資源實行完全掌控。
以網約車為例，在UChain的生態中，大致也可以分為三類：乘客，司機，智能合約：
乘客：服務享受者。通過區塊鏈技術了解到司機的信用歷史以及詳細資料，通過由供需關系決定的定價來決定出行成本，并可以將自己的出行體驗公開透明地記錄在公開賬本之上，同時擁有著自己的數據主權。
司機：服務提供者。依靠自己的行為記錄獲得信用評級，通過由供需關系決定的定價來決定服務成本，并可以通過良好的行為記錄來獲得激勵，同時擁有著自己的數據主權。
智能合約：“機器AI”。通過事先約定好的條件對“作惡者”和“鉆營者”進行及時快速的響應，并依靠合約中的條款來自動完成交易，無權查看另外兩方的數據。
正如區塊鏈所描述的意義：區塊鏈讓人與人之間的連接變得可以信任，并在這種信任之上達成合作;合作產生的價值，或者財富，更多的流向普通參與者而不是中心化的節點。
|一個生態自治的共享社區
在共享經濟這張圖譜上，人人都可能是一個連接點，比如在網約車領域，你有空車，我需要出行，我們的“供需”就可以完成一次連接。而UChain就通過去中心化的技術將點與點連接了起來，并通過社區內的運營充分調動全球成員的分享與共建，來實現共享生態自治，無需再向中心化平臺(比如滴滴)繳納昂貴的通道費用以及珍貴的個人信息。
在UChain的生態中，主要有以下角色的存在：
UChain：基礎設施提供者，下文會提到。
用戶：服務享受者，同時也可以通過DApp提供閑置資源來獲取獎勵。
城市服務商：當地的共享企業，服務提供者，通過與UChain進行合作，來提供當地的共享資源和運營服務。同時，線下司機和乘客的社區治理、仲裁等問題都交給城市服務商來解決(當然，共享企業也要做好司機的準入審核、履約執行)，這樣不僅規避了各個國家和地區的文化差異問題，而且也將當地政策法規的影響降到最低。
獨立開發人員：為UChain基礎架構和DApp開發做出貢獻。
這些角色相互獨立，但又相互聯系，形成了一個個連接點，共同組成了UChain的共享經濟圖譜。
在這個強大的共享網絡中，技術的事情交給UChain，線下司機和乘客的社區治理、仲裁等問題則交給城市服務商或共享企業，在符合現有法律法規的框架下實現多方分治;
那么，UChain是如何來滿足價值創造者(連接點)的呢?
1.用戶擁有數據主權以及信用體系，社區內部的征信系統能夠實現社區自治，并規范用戶行為，價值創造者無需提交押金以及數據主權;
2.閑置物品通過UChain登記確權，上鏈租給其他人，能夠分享租金收益，幫助用戶盤活個人資產，實現流通，真正達成共享經濟的宗旨。
3.為了維護系統的高效運行，UChain系統中不但沒有訂單抽成(沒有中間商賺差價)，反而有激勵機制，鼓勵那些對網絡做出貢獻的用戶和誠信的司機&乘客，通過社區化運營的方式來提高運營效率，提升用戶的參與度和活躍度，激勵生態向更好的方向發展。這得益于UChain的模型設計，也就是“羊毛出在狗身上”，UChain的幣值，就是那條“狗”。
舉個簡單的例子，假設乘客A坐滴滴出行，支付9元，滴滴抽成1元，司機得到8元。
同樣的，乘客A使用UChain出行，付出的是8元等值UCN，司機得到的是8元等值UCN，同時如果乘客A和司機表現良好，還能獲得一定的UCN獎勵!用表格形式表現更為直觀：
滴滴(RMB)UChain(等值UCN)
乘客實際支出98-獎勵
司機實際收入88+獎勵
也就是說，UChain實現了分布式自治，在UChain中，人人都是價值的創造者，也同時是被創造價值的享受者。用戶通過自我驅動、自我發展來實現社區自治。在UChain中，共享資產能夠方便地交換、流通，真正體現共享資產的價值，來實現共享經濟的2.0。
|一個高性能高并發的共享網絡
在中心化時代，共享經濟對中心化機構的響應速度有著極高的要求;而在共享經濟2.0時代，UChain同樣也擁有一個高性能高并發的共享網絡，主要有以下三方面優勢：
共識算法：瑞波RPCA共識算法已經通過了嚴格的檢驗并應用在全球金融系統之中，UChain暫時采用了同樣的算法，并會在未來推出獨有的共享經濟專有共識算法。
智能合約：UChain主網兼容C++和Solidity等語言編寫的智能合約，支持多層嵌套結構的智能合約系統，擁有強大的核心技術架構，未來UChain主網將采用自行研制的共識算法，TPS將得到指數級的提升。
分布式散列數據存儲： UChain分布式數據存儲基于DHT(分布式哈希表)的存儲協議，其中數據由文件內容(Hash)而不是文件路徑(URL)進行索引，可將大文件劃分為固定大小的數據塊并行存儲在多個節點上，這無疑大大保證了安全性(一個節點無法獲取所有信息)。
作為全球首個共享經濟區塊鏈項目，UChain生態系統由用戶、應用開發者、企業服務者、節點提供者共同搭建完成，這些角色通過UChain強大的底層網絡協同合作，實現生態自治，并真正實現了價值傳遞，使得UChain成為一個強大的全球生態系統。只有在這個強大的生態系統中，我們才能真正地用區塊鏈技術來大大減少類似于滴滴命案和FACEBOOK數據泄露等事件的發生概率，并實現價值互通，從而創造出一個美好的共享經濟2.0時代。
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