盡管代幣經(jīng)濟(jì)的起源可以追溯到19世紀(jì)早期,在精神領(lǐng)域的研究，但是這個詞現(xiàn)在通常借由cryptoworld指廣泛使用經(jīng)濟(jì)激勵制度向一個預(yù)定義的良性影響利益相關(guān)者?的行為模型。“代幣經(jīng)濟(jì)學(xué)”是社會研究的一個分支，它與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)沒有區(qū)別，只是它密切關(guān)注行為經(jīng)濟(jì)學(xué)和博弈論，以便為推動個體行為提供正確的經(jīng)濟(jì)激勵。

建立一個新的基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)來管理戰(zhàn)略性公共資產(chǎn)

現(xiàn)在讓我們來看看意大利高速公路的例子，以及這個失敗的特許經(jīng)營系統(tǒng)如何利用區(qū)塊鏈和代幣經(jīng)濟(jì)學(xué)重新繪制，讓所有的利益相關(guān)者都能更好地協(xié)調(diào)一致他們的行為。

我不知道以前有人提出過這樣的建議，因此把它作為一個實驗性的工作提案，它可能會受到批評、改進(jìn)和修改。此外，我相信，加密世界的研究員們將愿意為辯論作出貢獻(xiàn)，并通過提示、評論和建議改進(jìn)該建議。

1.特許權(quán)應(yīng)當(dāng)終止，資產(chǎn)的管理應(yīng)當(dāng)歸還給公眾。終止特許權(quán)的理由純粹是合法的。如果不深入討論這個問題，就足以說明43人的生命損失似乎是一種“正當(dāng)理由”。

2.主要的利益相關(guān)者將會是：

-擁有資產(chǎn)的國家;

-那些使用公路并支付通行費的公民;

-維修和建筑承包商。

3.資金流動將會是:

-收集的通行費;

-支付建筑和維修工程費用。

4.整個系統(tǒng)必須在公開的區(qū)塊鏈上運行。這意味著任何公民將能夠訪問所有文檔——例如財務(wù)、維護(hù)費用、安全報告、工程報告,公開招標(biāo)程序,從承包商賬單等。一切都會在向公眾開放。

5。國有資產(chǎn)將被轉(zhuǎn)移到一個spv/newco中，其股票將被標(biāo)記為1:1(1股等于1代幣)。代幣也將被列在區(qū)塊鏈上。股權(quán)代幣將代表一種經(jīng)濟(jì)權(quán)利，即所收取的通行費的一部分，即收取的通行費減去所有的維護(hù)和建設(shè)成本，所有其他的間接成本都被排除在外。排除所有間接成本的原因是為了避免使用間接的非業(yè)務(wù)相關(guān)成本來減少收入，并對下面8項下的收入分配產(chǎn)生不利影響。

6。一個預(yù)定義的標(biāo)記百分比可能會被空投到高速公路用戶中去，例如所有使用“心靈連接”高速公路付費的人。

7。建筑和維修承包商將按如下方式支付：使用智能合約來確保付款條件的可執(zhí)行性，并在違反工程保證的情況下對承包商進(jìn)行追償：

-在 達(dá)到里程碑時，將分期支付一部分費用。

8。治理還應(yīng)確保國家不浪費資金，并將所有收入(收取的通行費)分配給維護(hù)和新投資者。這意味著所有的收入都將被指定為(i)用于維護(hù)。(ii)重新投資于新的基礎(chǔ)設(shè)施，(iii)分發(fā)給所有的代幣持有者。剩余利潤再分配的比例也可以改變，以最大限度地增加激勵措施，獎勵那些勤奮的承包商和公民，他們可以用這筆錢作為退稅或部分補(bǔ)償支付的費用。

9。一個有效的治理體系應(yīng)該建立在代幣持有人的基礎(chǔ)上——至少是一個監(jiān)督和提議的角色，即使最終的決定是由州代表做出的。

結(jié)論

顯然，上述機(jī)制的實際實施將面臨一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn)，主要是政治、法律和技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。盡管我有理由相信法律和技術(shù)問題可以得到有效的處理，但從政治上來說，這是一個完全不同的游戲。

這里需要注意的是,這種新的機(jī)制和聯(lián)合使用區(qū)塊鏈和代幣經(jīng)濟(jì)將更有效的利益相關(guān)者,這是這場悲劇的真正根源。考慮到目前在意大利重要基礎(chǔ)設(shè)施項目上的公共投資狀況以及解決當(dāng)前僵局的呼吁，上述建議至少值得仔細(xì)考慮，并進(jìn)行建設(shè)性和公正的政治辯論。

它也是一種可以在任何地方實施的機(jī)制，既需要管理經(jīng)濟(jì)上又有效的公共戰(zhàn)略資產(chǎn)，又不讓它們盲目地進(jìn)入不可靠的私人手中，也不讓它們落入浪費的公眾手中。意大利并不是唯一這樣做的國家