有問題就意味著有機遇，動點科技最近就從微軟加速器中發現了一家名叫 感融物聯網(以下簡稱感融)的創業公司，而該公司的愿景就是提升中國制造業以及其他更多 to B 行業的效率。
區塊鏈+物聯網
據了解，像制造業這種行業往往需要涉及其漫長的產業鏈，涉及產業鏈上大量企業之間的協同，企業協同做得好，整個產業的生產效率也就越高，反之則效率越低。
“中國目前企業之間的商業往來甚至都還是古人的水平，大家靠的都是電話、Email，但這些方式的效率也僅僅只是比古人的見面和書信高了一點點而已。而現代社會最看重的合同的契約有效性，在我國卻很低，導致企業間的商業往來嚴重依賴熟人關系，很難擴展到生人領域，這就是我們現在 to B 領域效率低成本高的重要原因。”
歸根到底，感融 CEO 宋屹東認為造成這一切的因為是國內市場經濟的時間還太短，企業之間還沒來得及形成一套公認的協同體系，而法律法規上也沒來得及做出相應的引導。
因此，宋屹東認為，要想提升制造業效率只有兩個辦法，第一個辦法就是等待，等待我國也能像西方國家那樣建立起一個完善的作業協同制度。顯然，這并不是最好的辦法。為此，宋屹東想到了另一個辦法，那就是利用新的技術手段解決這些老問題—— 區塊鏈+物聯網。
宋屹東介紹，目前 to B 企業大都已經建立了線上線下兩套系統，線上的 IT 系統負責業務的執行規劃、向線下的執行部門發送執行指令，并接收整理線下執行部門反饋回來的憑證單據;而線下部分則負責執行線上發布的指令，并反饋執行的結果。
宋屹東認為現在的問題主要集中在線下，“所有線上部分都可以理解為規劃或者愿望，都需要在線下的執行，而線下執行效率則受到社會誠信水平、員工培訓水平等因素的制約，而這些都可能導致線下執行不能嚴格按照線上規定來做，甚至有人會選擇故意做錯，而這又導致線下反饋的憑證單據無法自驗真偽或者準確性，憑證單據無法真實反映出企業的生產經營情況，所有的問題都出在線下。”宋屹東介紹。
而據介紹，宋屹東的區塊鏈+物聯網方案本質上就是自動化地解決憑證單據的真實性與線下執行過程的合規性問題，從而提高效率。
具體來說，在線上，感融通過 API 數據接口讓其云服務平臺可以接受客戶業務指令，收到業務指令之后，云平臺再將這個業務指令根據實際應用場景細分為具體的執行命令，并分別下發給一線執行人員的 APP 或者微信甚至短信信箱、已經物聯網化了的執行該操作的運載工具(比如叉車等)以及被執行的貨物。只有三方信息一致(感融將之稱為多模共識機制)，該操作才被認定為有效，否則就有可能引發糾錯程序。
同時，系統還會在每一次操作確認之后自動生成一份憑證單據并記錄于不可更改的區塊鏈中，這又使得憑證單據與交易流、物流、資金流形成完全映射關系保證客戶交易和業務數據真實可信，確保供應鏈業務背景和數據真實。
三大招盈利
關于企業未來的盈利，宋屹東顯得非常胸有成竹，他認為感融有機會在三方面取得盈利。
據了解，感融目前的業務主要針對流體(管道運輸)、大宗商品、高附加值產品以及集裝箱四大動產入口。宋屹東認為目前最重要的就是爭取更多相應產業龍頭企業的支持。他表示這就需要感融來做企業倉庫以及相關設備的智能化改造，這是需要感融花錢來做的。但好在后期保證業務真實性并提高業務效率的服務需要企業方花錢購買，而感融在這一階段可以做到不虧錢甚至小幅盈利。
而一旦掌握了入口并得到龍頭企業的支持，宋屹東認為，該企業的上下游便可能不得不采購相同的技術，而此時，由于設備已經在第一階段實現了智能化改造，這二階段便幾乎成了零成本的買賣。
“比如，某汽車整車廠商采用我們的技術方案之后，車一旦到達目的地，廠商就可以第一時間知道，從而安排工作人員來接車，而以前這都是需要通過貨運公司的反饋才能知道，現在貨運公司還沒有反饋給他他就已經知道了，貨運公司馬上面臨的問題就是他們的服務質量下降了，他們必須達到同樣的水平，那他們就需要購買我們的服務。同樣的，車輛在運輸過程中都在被保險，保險公司為了拿到保單，那就必須要降低保費，降低保費很難，但如果他們能拿到汽車運輸過程中的所有數據，那保險公司便是有可能將保費做到很低的，因此，保險公司也需要購買我們的服務。”宋屹東表示。
而最后，宋屹東甚至認為這有望幫 to B 企業開辟一個新的融資模式，從而解決中小企業融資難問題。
“原來企業怎么融資?發行股票。而在我們的新型融資模式中，企業流入多少資產，那我就可以在資本市場上質權賣出，當你需要使用這個資產的時候，再在資本市場上將資產贖回。如果在贖回過程中出問題，風控再將這些資產變賣。”宋屹東認為這有望解決庫存產品的沉默成本問題。
據悉，感融目前擁有員工 50 余人，目前已累計融資達 5000 余萬人民幣
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