自從共享單車的爆發(fā)式發(fā)展后，我們的生活中已經(jīng)充斥著各種共享經(jīng)濟(jì)下的特有產(chǎn)物。如共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等，而這些事物的出現(xiàn)，也著實(shí)方便了我們的日常生活。但與此同時(shí)，共享單車被毀，共享雨傘不被歸還的事件時(shí)有發(fā)生，依靠個(gè)人素質(zhì)顯然無法杜絕，那么該如何避免呢?

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

早在1978年，美國德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜(Marcus Felson)和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思(Joe L. Spaeth)在自己的論文(Community Structure and Collaborative Consumption : A Routine Activity Approach)中便提出了“共享經(jīng)濟(jì)”這一概念。

由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)逐漸由短缺型經(jīng)濟(jì)向過剩型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，帶來的后果便是人們無法充分有效的使用自己所擁有的物品，因此把這些閑置的商品進(jìn)行共享顯然是一個(gè)最好的選擇。因此共享經(jīng)濟(jì)也開始逐漸繁榮，隨著移動(dòng)通信等技術(shù)的發(fā)展，讓大部分閑置商品得以充分利用。

而在我國，從網(wǎng)約車到共享單車，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開花結(jié)果。但不論是之前的共享單車損毀拋棄的問題，還是網(wǎng)約車上順風(fēng)車安全問題，都折射出了共享經(jīng)濟(jì)如今經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)后還缺失的部分。

信用是共享經(jīng)濟(jì)的根本

回到共享經(jīng)濟(jì)本身，共享經(jīng)濟(jì)的根基在于信用，若沒有信用的保障，也就無法實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定安全可持續(xù)性發(fā)展，因此這就需要有一個(gè)強(qiáng)有力的信任機(jī)構(gòu)或者相關(guān)政策來對(duì)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)進(jìn)行約束。

舉個(gè)例子，如今當(dāng)我們使用共享經(jīng)濟(jì)下的設(shè)備時(shí)，由于交易雙方的信息不對(duì)稱，導(dǎo)致消費(fèi)者無法判斷該設(shè)備使用狀況如何，以及提供設(shè)備的企業(yè)是否誠信。這時(shí)需要有相關(guān)機(jī)構(gòu)來中間進(jìn)行擔(dān)保，為企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，為用戶進(jìn)行最基本的安全保障。

而這種信任機(jī)制的建立，不僅能夠讓交易透明化、公開化，也能夠使消費(fèi)者隨時(shí)比對(duì)價(jià)格，查詢交易對(duì)象的信用等級(jí)。但是這種制度的建立需要的時(shí)間以及成本都很高，若要按部就班的培養(yǎng)這種信任體系，則要從幾個(gè)方面入手。

首先是從社會(huì)中快速培養(yǎng)出專業(yè)的第三方信用中介，為用戶創(chuàng)建基本信用制度，可以提供專業(yè)的交易信用評(píng)級(jí)及查詢服務(wù);其次是公開失信者名單，讓其失信行為納入信用網(wǎng)絡(luò)之中，可有效遏制共享設(shè)備的丟失及損毀;最后需要線上、線下以及政府參與其中，讓各大行政單位的信息相互溝通，提供有效信用記錄，建立共享經(jīng)濟(jì)全方位的信用體系。

但是如此耗費(fèi)時(shí)間及精力，還要溝通各大部門進(jìn)行信用記錄的調(diào)查，最后建立的信用體系還不一定能夠完美運(yùn)行，畢竟還有太多因素可以干擾到共享經(jīng)濟(jì)下交易雙方的實(shí)際操作過程。