Intetix Foundation（英明泰思基金會(huì)）由從事數(shù)據(jù)科學(xué)、非營(yíng)利組織和公共政策研究的中國(guó)學(xué)者發(fā)起成立，致力于通過數(shù)據(jù)科學(xué)改善人類社會(huì)和自然環(huán)境。通過聯(lián)絡(luò)、動(dòng)員中美最頂尖的數(shù)據(jù)科學(xué)家和社會(huì)科學(xué)家，以及分布在全球的志愿者，我們創(chuàng)造性地踐行著我們的使命：為美好生活洞見數(shù)據(jù)價(jià)值。

原文：https://www.linkedin.com/pulse/amazing-ways-uber-using-big-data-analytics-bernard-marr

原作者：Bernard Marr

（這篇文章主要講述優(yōu)步如何使用大數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。文章首發(fā)地址為數(shù)據(jù)科學(xué)中心專欄）

優(yōu)步是一款提供快車預(yù)訂服務(wù)的智能手機(jī)應(yīng)用程序，主要服務(wù)對(duì)象為需要臨時(shí)司機(jī)的用戶。正規(guī)出租車司機(jī)聲稱該服務(wù)已經(jīng)嚴(yán)重威脅到他們的生計(jì)，并且對(duì)缺乏司機(jī)規(guī)章條例表示擔(dān)憂，因此優(yōu)步已經(jīng)引起廣泛的爭(zhēng)議。

但這些爭(zhēng)議并不能阻止優(yōu)步獲得巨大的成功。2009年該應(yīng)用程序推出時(shí)還只是純粹服務(wù)于舊金山地區(qū)，而如今服務(wù)范圍已擴(kuò)大到除南極洲以外的各大洲的主要城市。該業(yè)務(wù)能夠牢牢立足于大數(shù)據(jù)并比傳統(tǒng)出租車公司更有效地利用這些數(shù)據(jù)。

優(yōu)步的整個(gè)商業(yè)模式是基于非常龐大的大數(shù)據(jù)資源。任何車主都可以通過優(yōu)步為他人提供有償搭車服務(wù)。

優(yōu)步擁有已覆蓋城市的龐大的車主信息數(shù)據(jù)庫(kù)，因此當(dāng)乘客需要乘車時(shí)，它能夠立即匹配出與其最適合的車主，其中匹配條件如距離、車型和價(jià)錢乘客人數(shù)等。

動(dòng)態(tài)定價(jià)策略

通過算法監(jiān)控交通狀況和實(shí)際行車時(shí)間（不好的交通狀況可能導(dǎo)致行車時(shí)間拉長(zhǎng)），優(yōu)步可根據(jù)車輛需求變化調(diào)整價(jià)格。這一舉措激勵(lì)了更多的車主在需求高峰時(shí)行車，而在需求低時(shí)則可不出車。公司已為通過大數(shù)據(jù)定價(jià)的方法申請(qǐng)了專利，該方法也被稱作“動(dòng)態(tài)價(jià)格定價(jià)策略”。

由于缺少人工監(jiān)督，這種以算法為基礎(chǔ)的方法時(shí)常會(huì)造成一些問題。據(jù)報(bào)道，2011年除夕，紐約交通狀況擁擠，優(yōu)步的價(jià)格推高了七倍之多，當(dāng)晚一英里路程價(jià)格從27美元漲至135美元。

“動(dòng)態(tài)定價(jià)”的實(shí)現(xiàn)，類似于酒店和航空公司通過調(diào)整價(jià)格來滿足需求。雖然并不是簡(jiǎn)單地在周末或者節(jié)假日提價(jià)，“動(dòng)態(tài)定價(jià)”通過使用預(yù)測(cè)模型來估算實(shí)時(shí)的需求。

優(yōu)步拼車

改變我們預(yù)定快車的方式只是宏偉計(jì)劃中的一部分。優(yōu)步首席執(zhí)行官Travis Kalanick稱該服務(wù)也將減少造成城市道路擁堵的私家車的數(shù)量。在去年的一次采訪中他提到，他認(rèn)為優(yōu)步拼車服務(wù)將使倫敦街道的交通量減少三分之一。

優(yōu)步拼車允許用戶通過優(yōu)步數(shù)據(jù)找到適合的人，他們通常在相近時(shí)間有相近的目的地，并愿意拼車。而用戶們也喜歡在博客等網(wǎng)站推薦此服務(wù)，因?yàn)檫@項(xiàng)服務(wù)使他們發(fā)現(xiàn)許多相似的行程發(fā)生在幾乎相同的時(shí)刻。

優(yōu)步不僅止步于此，在將來還有可能推出其他的試點(diǎn)項(xiàng)目，包括Uber Chopper（為富豪提供直升機(jī)出行服務(wù)）、Uber Fresh（提供食品運(yùn)輸服務(wù)）和Uber Rush（提供速遞服務(wù)）。

評(píng)價(jià)系統(tǒng)

優(yōu)步服務(wù)同樣依賴于精細(xì)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)——用戶們可以給司機(jī)打分評(píng)價(jià)，反之亦然。這建立了雙方的信任體系并幫助想要拼車的用戶選擇其他拼車對(duì)象。

特別是司機(jī)必須非常有意識(shí)地保持他們的高標(biāo)準(zhǔn)。一份內(nèi)部文件顯示,那些得分低于某一閾值的司機(jī)會(huì)被“開除”，并將不再獲得任何工作。同時(shí)他們也擔(dān)心另一個(gè)指標(biāo)——“錄取率”，即接受的工作與拒絕的工作的比例。司機(jī)被告知這個(gè)數(shù)值應(yīng)該保持在80%以上，才能為了提供給乘客持續(xù)的服務(wù)。

優(yōu)步對(duì)于傳統(tǒng)出租車司機(jī)抗議其服務(wù)的措施是通過添加一個(gè)新的用車類別，來試圖拉攏他們，包括Uber Taxi，一個(gè)有私人雇傭車輛登記的、有執(zhí)照的出租車；Uber X，給普通旅行準(zhǔn)備的普通汽車；Uber SUV，可載6名乘客的中大型汽車，和Uber Lux，即高端汽車。

監(jiān)管壓力和爭(zhēng)議

優(yōu)步仍將不得不克服法律障礙。目前在一些司法管轄區(qū)，包括歐盟和印度的一些地方，Uber的服務(wù)依然被禁止，而在世界許多其他地方接受嚴(yán)格的審查。公司遵守監(jiān)管程序的相關(guān)案件也正在美國(guó)法庭接受審理。

另一個(gè)詬病是，由于信用卡是唯一的支付選項(xiàng)，因此優(yōu)步的服務(wù)將無法在大部分欠發(fā)達(dá)的國(guó)家進(jìn)行，尤其是當(dāng)公司一直專注于其增長(zhǎng)時(shí)。

但鑒于它的受歡迎程度，無論在世界哪個(gè)國(guó)家開展服務(wù)，優(yōu)步都會(huì)得到巨大的資金支持，從而激勵(lì)公司推進(jìn)徹底改變私人旅行的計(jì)劃。

如果監(jiān)管壓力不能消滅優(yōu)步，那么它將可以徹底改變我們環(huán)游擁擠城市的方法——當(dāng)然還有環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)的利好因素。

優(yōu)步并不孤獨(dú)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括如Lyft,Sidecar和Haxi，提供規(guī)模較小的類似服務(wù)。如果通過優(yōu)步的創(chuàng)新，松動(dòng)了私人租賃市場(chǎng)的管制，那么將帶來異常寶貴的商機(jī)，同時(shí)在這些新貴中的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。我們可以預(yù)測(cè)贏家是那些能夠充分利用大數(shù)據(jù)，以改善服的商家。最成功的可能贏家是最會(huì)管理可用數(shù)據(jù)，并用它來改善服務(wù)的人。