馬云在今年雙11前說，和去年一樣，最擔心的還是物流。但據菜鳥網絡的最新數據，馬云可以稍微放下心了。

《第一財經日報》記者11月17日下午剛從菜鳥網絡拿到的統計數據顯示，截至11月17日上午9點，雙11超過94%的物流訂單已經發貨，累計2.4億個包裹已完成簽收，各項指標均大幅度高于去年同期。

去年雙11訂單包裹數量是2.78億，配送前后花了10多天時間。今年在總銷售額GMV幾乎翻倍的情況下，包括包裹數量也達到了驚人的4.67億件，物流壓力更大。

目前，今年雙11物流高峰已過，整個物流行業在未發生爆倉的情況下從容的應對了天量配送任務，整體時間節奏較往年大幅提升。業內人士表示，今年的雙11物流堪稱奇跡，在總單量將近翻番的情況下，整體配送時間壓縮了一半，不能不說是大數據和社會化協同模式的功勞。

消費者層面能明顯感受到的是今年雙11物流速度的提升。最近7天內有2.4億個包裹被送到消費者手里，而去年用了16天。在這其中，超過1.7億個包裹被提前發貨，1億個包裹被提前送到消費者手里。

中通快遞運營副總裁倪根炎表示，雙11后第3天，中通就已完成雙11攬收達78%，同時，其簽收率也是同比大增。在行業協同作用下，攬收、中轉、簽收等各環節一直保持著有序的狀態。天天快遞相關負責人也表示，截至11月17日，雙11的訂單已經基本攬收完，目前所有網點運轉順暢，未發生爆倉。天天快遞將結束雙十一運營模式，進入常態化運營。

今年快遞之所以這么快，大數據功不可沒。與前兩年的不同，今年的快遞不再停留于預警預測環節，而是全面進入到快遞生產環節。通過大數據的預測，可以給快遞企業進行產能擴容指導，而且可協調商家端將商品進行渠道下沉，提前把貨物布到消費者周邊。

另外通過電子面單、大數據分撥等相關產品，快遞在發貨、攬收、中轉等環節都有大幅提效。以發貨為例，去年雙11當天產生的包裹發貨完成2.5億訂單用了7天，而今年完成這個數字只用了1天半的時間。

隨著這波物流的洪峰過去，少量還未發貨的商品將會陸續發出，物流企業將集中精力進行末端網點的配送。每年的雙11已成為中國基礎設施的大考。中國快遞行業經過幾年的歷練，整體能力有了明顯提升。基于電商物流而生產的快遞網絡已經全面開始大數據化、信息化升級。

阿里巴巴集團CEO張勇在雙11當天接受《第一財經日報》記者采訪時稱，學無止境，每年雙11都會出現新東西，像2011年時，人們還在談論“超賣”，俗稱賣漏了，就是商家后臺系統無法在雙11零點那幾分鐘內處理海量線上訂單的訪問需求，某件商品已被一搶而空，但頁面上還在顯示買買買，這對商戶來說是一個災難。但隨著云計算平臺對海量訂單的處理和支付能力升級，超賣現象已經成為歷史，不再被人談論了。

同理，在整個物流行業這場信息化升級的過程中，爆倉、延遲發貨等以往消費者體驗很差的局面也正在漸漸成為歷史。