打車軟件以其方便、高效的叫車模式，正在吸引越來越多的打車用戶。但你是否想過，為什么打車軟件可以讓車輛能迅速響應(yīng)并準確地來到你的身邊?為什么它知道城市某個區(qū)域即時的打車需求數(shù)量是多少?這個答案就是大數(shù)據(jù)。實際上，不論是企業(yè)、司機還是乘客，都將從大數(shù)據(jù)的深度挖掘中受益。
乘客：5分鐘內(nèi)等到車
今年以來，以美國優(yōu)步(Uber)公司和滴滴快的為代表的打車軟件平臺圍繞著大數(shù)據(jù)的布局正在加快。
數(shù)據(jù)顯示，知名打車軟件平臺優(yōu)步迄今已在北京、上海、廣州、成都等9個城市開展服務(wù)。“我們的本質(zhì)是一家以大數(shù)據(jù)為核心的技術(shù)型公司，希望通過發(fā)揮這一優(yōu)勢把中國城市的叫車時間進一步縮短，目標是確保乘客能在5分鐘內(nèi)叫到一輛車。”優(yōu)步負責中國地區(qū)傳播事務(wù)的黃雪說。根據(jù)優(yōu)步的數(shù)據(jù)，乘客叫車后的平均等車時間，目前北京為5.7分鐘，上海為5.1分鐘，美國舊金山為2.4分鐘。
另一家知名打車軟件平臺滴滴快的日前則正式推出大數(shù)據(jù)移動智能出行平臺“蒼穹”。在北京、上海、杭州等10個城市，所有專車和出租車的數(shù)據(jù)每個小時都會匯集到這個平臺上，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，“蒼穹”可以提供各個區(qū)域的打車需求、打車難易程度、被搶單時間和車費等一系列數(shù)據(jù)。
實際上，除了優(yōu)步、滴滴快的之外，分時租車企業(yè)同樣在加快大數(shù)據(jù)市場的布局。這些動作并不意外，因為未來對乘客的幾乎所有服務(wù)都會基于大數(shù)據(jù)的支撐。誰擁有了對大數(shù)據(jù)的主導權(quán)，誰就能牢牢掌握市場發(fā)言權(quán)。“打車軟件企業(yè)的根本目的，是要實現(xiàn)用更少的車來運送更多的用戶，而實現(xiàn)這一目的必須依賴于大數(shù)據(jù)。”黃雪說。
企業(yè)：服務(wù)更智能
呼叫的車輛多長時間能到達，是打車軟件乘客最關(guān)心的事。對打車軟件企業(yè)來說，縮短到達時間的關(guān)鍵不是增加更多的車輛，而是深度挖掘大數(shù)據(jù)的效用。通過對乘客出行的大數(shù)據(jù)分析，打車平臺可以實現(xiàn)對乘客叫車的最快反應(yīng)，并調(diào)派離乘客最近的空車前往。
大數(shù)據(jù)也將顯著降低空駛時間。業(yè)內(nèi)人士表示，新興的互聯(lián)網(wǎng)打車軟件可以借助大數(shù)據(jù)的分析，把車輛上一單和下一單之間的空閑時間降到最低，從而可以避免過去出租車空駛找活和夜間加價的情況。
此外，打車軟件企業(yè)開始使用的彈性加價模式，也必須依賴于完善的大數(shù)據(jù)。例如，演唱會散場時，通過大數(shù)據(jù)分析就可以知道那個地區(qū)的車輛和乘客需求的情況，從而得出在那里加價的幅度。
大數(shù)據(jù)并不是簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，而是要通過大量的數(shù)據(jù)分析構(gòu)建模型。“通過大數(shù)據(jù)，優(yōu)步能知道城市哪條道路路面有坑，以及知道小坑是何時開始逐漸變大的，這些應(yīng)用在以前的傳統(tǒng)出租車行業(yè)是很難實現(xiàn)的。”黃雪說。
未來：豐富的應(yīng)用和差異化的發(fā)展
大數(shù)據(jù)不僅會便利在線打車企業(yè)，還可以為智慧城市的規(guī)劃帶來積極影響。根據(jù)大數(shù)據(jù)反映的城市各路段擁堵情況、出租車行駛路線的分布等情況，城市管理部門可以更合理地規(guī)劃城市道路和交通管理方案。
值得注意的是，雖然打車軟件企業(yè)都在挖掘大數(shù)據(jù)的價值，但這一市場也在呈現(xiàn)差異化的特點。例如，目前優(yōu)步青睞派單制，而滴滴快的則大力推廣搶單制。究竟哪種方式更適應(yīng)用戶需求，或許還需市場檢驗。
從整體上看，今年隨著打車軟件新的解決方案的集中推出，基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也不斷增長。可以預見的是，今后圍繞著出行大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新和市場競爭的增強，公眾出行也會獲得更多豐富的選擇和便利。
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