出于安全性以及其他種種難以言說的原因，很長時間以來，汽車產業(yè)都對迅猛發(fā)展的信息技術有些退避三舍。

但或許是硅谷和底特律力量的此消彼長，以及前者向后者日益強勢的滲透，現(xiàn)在，包括其前后端的整個汽車產業(yè)鏈，都開始伸開手臂迎接信息化和數(shù)字化的洗禮。

這些此前只對銷售數(shù)據(jù)敏感的傳統(tǒng)汽車廠商們，正學著挖掘另一種形式的數(shù)據(jù)背后的含義和蘊藏的機會。

這種形式的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在有一個流行的稱呼--大數(shù)據(jù)。

其中，最具雄心的當屬福特。它甚至還在眾多科技巨頭旁邊建了一家福特硅谷實驗室，專門研究如何利用汽車上各式傳感器收集上來的數(shù)據(jù)，解決汽車本身或者一些社會問題--比如交通擁堵。

其與斯坦福、麻省理工等大學合作的開放平臺OpenXC，就致力于讓車載電腦能夠更好地記錄汽車速度、性能等數(shù)據(jù)，并轉化為更有意義的信息。

而Energi插電式混合動力的測試車型，通過各種車載儀器，更是每小時能生成250G的數(shù)據(jù)，它們記錄了電池的使用壽命、汽車的性能、充電站信息等。福特經過分析和處理，會將最有用的信息通過智能手機應用實時回饋給車主。

其實，大數(shù)據(jù)技術為汽車乃至整個交通業(yè)打開了很多新疆界。

一向重視安全的沃爾沃就在車上裝上了更多儀器，以記錄各個零件發(fā)出的噪音和震動情況。如此，當該車回來進行檢修或保養(yǎng)時，通過這些儀器記錄的數(shù)據(jù)，就能更快地對其進行“診斷”。而隨著數(shù)據(jù)量的增多，沃爾沃還能對最容易出現(xiàn)問題的零件和環(huán)節(jié)在下一代新車型上進行完善。

豐田則發(fā)布了一項名為“大數(shù)據(jù)交通信息服務”的服務項目，利用車的位置、速度、路況以及其他參數(shù)來為車主提供更好的實時路況選擇。這項服務還可以在車主遇到緊急情況時發(fā)揮作用，比如提供最近的加油站、修理廠甚至是避難所等設施的信息。

通用的安吉星和寶馬的互聯(lián)系統(tǒng)，也有依托于大數(shù)據(jù)技術的智能通報功能，因為記錄了你的準確位置和細化到車的型號及顏色的數(shù)據(jù)，4S店不僅能迅速找到你，在此之前，還能通過呼叫中心實時指導你自己先行進行簡單的檢查或者是自救。

而梅賽德斯-奔馳的注意力輔助系統(tǒng)則會記錄下車主通常的駕駛習慣，比如在特定路段的平均速度，慣走的車道等。而一旦偏離這個速度或車道，系統(tǒng)就會同時用屏幕和語音發(fā)出警告，以防止陷于疲倦的車主發(fā)生事故。

而該廠商推出的另一項服務--主動制動輔助系統(tǒng)也相當智能，它能夠通過大數(shù)據(jù)所記錄的實時交通情況，讓車主自行設定與前方擁堵路段的一個距離水平，當這個特定的距離水平縮短時，車就會自動進行制動。

大數(shù)據(jù)在汽車產業(yè)的應用，還讓其他行業(yè)看到了機會。比如一家名為黑匣子的保險公司（black box insurance）就通過在車上裝一個不顯眼的盒子狀的小儀器，監(jiān)測車主的駕駛行為，以判斷其是文明司機還是“馬路殺手”，從而為車主確定適合的保險金額。對于那些想減少保險金的車主，這也不失為一個激勵其文明駕駛的措施。

當然，在大數(shù)據(jù)方面，不得不提互聯(lián)網巨頭谷歌。其無人駕駛汽車技術無疑是對大數(shù)據(jù)最創(chuàng)新的應用，也是對其數(shù)據(jù)優(yōu)勢最極致的體現(xiàn)。

而谷歌最近收購的地圖服務商Waze也是完全基于數(shù)據(jù)支撐的：哪條路什么時間段堵車，哪些路出現(xiàn)事故、哪些路順暢，Waze可以一清二楚地實時顯示出來。而這些數(shù)據(jù)是通過車主自行提供的位置信息及地圖數(shù)據(jù)累積收集，并互聯(lián)傳輸?shù)摹?/p>

最后，請設想一幅基于大數(shù)據(jù)構建的未來智能交通生活圖譜：

一大早，還在吃著早餐時，你就會通過智能手機收到一條消息，告訴你今天常走的那條路有擁堵情況。但別擔心，這條信息同時為你推薦了另一條道路選擇。

開車上班途中，你注意到路邊有一處路燈壞掉了，等燈期間你拍下了照片，將照片和其位置信息上傳--通過此，你也獲得了一定的積分，它會讓你在特定的停車場獲得一些折扣。

突然，車上的屏幕又有消息說，前方有一名和你同路的搭車者，你馬上響應，順便賺了筆小錢……