“我的豐田車電瓶壞了，本想從網(wǎng)上買一個電瓶，帶到修理廠維修，省錢。結果搜到一堆電瓶，看來看去都不知道哪個適合我的車。”由于產品的規(guī)格、型號、編碼以及出廠廠商等各不相同，導致車主徐先生自己選購汽配的想法流產。

然而，在國外，眾多車主都是自己從汽配市場或網(wǎng)上購物DIY修車，因為他們的汽配市場里每個產品都有統(tǒng)一的代碼，只需知道代碼，就能輕松找到對應的汽配產品。

國內受沒有一套專業(yè)的標準數(shù)據(jù)限制，消費者、采購商很難輕松并正確找到他們所需的產品，這成為國內DIY修車、汽摩配企業(yè)發(fā)展電商所遇到的一大數(shù)據(jù)問題。不過，溫州有4家汽配企業(yè)已經(jīng)與國際標準化的數(shù)據(jù)同步，進入了TecDoc(泰多克)歐洲專業(yè)的優(yōu)質汽配制造商的數(shù)據(jù)庫。

泰多克是歐洲最專業(yè)的優(yōu)質汽配制造商的展示推廣平臺，經(jīng)過統(tǒng)一的專業(yè)標準化數(shù)據(jù)編碼，全球的汽配采購商，通過這個平臺就能找到供應商的相關信息。這個專業(yè)數(shù)據(jù)平臺能讓國內不少汽摩配企業(yè)的產品數(shù)據(jù)與國際同步，通過電子商務進入歐洲市場。

泰多克分英國泰多克和德國泰多克，兩家公司。據(jù)不完全了解，目前全國只有3家汽摩配企業(yè)進入德國泰多克平臺，溫州的冠盛和昊馳2家企業(yè)就在其中；而在英國泰多克平臺上全國共有5家汽摩配企業(yè)，其中溫州就有瑞立集團和浙江嘉來頓2家企業(yè)。

國內售后缺乏專業(yè)的數(shù)據(jù)

中國有120多家汽車主機廠，車型不斷翻新，層出不窮，溫州的汽摩配企業(yè)已與100多家主機廠合作，占了銷售網(wǎng)絡的20%，其他的銷售網(wǎng)絡有20%的出口和60%的國內售后市場。

溫州市汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長何洪信說，雖然，企業(yè)的產品直接與主機廠合作，但提供的產品比較單一，比如，這家企業(yè)生產濾清器，與通用、寶馬等合作，那就只有這些車型的濾清器配件。售后市場才是占大比例，可中國的售后市場又缺乏秩序，銷售市場和銷售渠道都很不明確。零部件的叫法和型號也沒有統(tǒng)一標準。

“這些問題給企業(yè)在國內售后市場的發(fā)展帶來不小的影響。而且，沒有一套專業(yè)的標準數(shù)據(jù)，很難讓消費者、采購商正確找到產品，限制了汽配產品不能大眾化采購，也成了做電商的汽摩配企業(yè)遇到的一大數(shù)據(jù)問題。”何洪信說。

溫州4家汽配企業(yè)數(shù)據(jù)同步國際

去年下半年，溫州昊馳汽車部件有限公司通過了德國泰多克平臺的考核，加入了這個平臺。“德國泰多克是歐洲第一的汽車零配件信息電子查詢軟件商。我們公司在2000年就進入了歐洲市場，一直想加入這個平臺，申請了很長一段時間才通過考核。”溫州昊馳汽車部件有限公司總經(jīng)理潘翹楚說。

德國泰多克平臺的股東是德國幾家國際性零部件供應商。該平臺就是一本汽車零部件產品的目錄書，通過目錄把產品推向市場。中國第一批加入德國泰多克平臺的冠盛集團銷售經(jīng)理丁士燦介紹說：“這里最關鍵的是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，比如車燈，就有前大燈、后視燈、轉向燈、尾燈等不同的名稱，泰多克的任務就是規(guī)范化、創(chuàng)建標準化的用語，把不同車型的不同燈統(tǒng)一用一個數(shù)據(jù)來規(guī)范。如果加入這個平臺就表示，企業(yè)已經(jīng)達到國際化數(shù)據(jù)的要求。”

英國泰多克的功能與德國泰多克一樣，主要的工作是通過標準化的、合作的汽車售后市場零配件生產商的數(shù)據(jù)庫，提供最新的、詳細的信息，來幫助車商能準確地識別配件。瑞立集團和浙江嘉來頓就進入了這個平臺。

“在英國泰多克平臺，采購商可通過OE編號或著名廠商號，汽車品牌、車系，配件分類，發(fā)動機生產商分類或編碼等多種方式查找與獲取所需采購的優(yōu)質汽車零部件及相應的供應商信息。”瑞立集團出口部經(jīng)理周建威說。

企業(yè)既發(fā)布信息又可收集信息

這個看似“百度”的搜索平臺，想進入?yún)s并不容易，需要通過層層考核，而且這個平臺并不是所有企業(yè)都適用。首先，是要進入歐洲市場的汽摩配企業(yè)。同時，企業(yè)實力、產品質量等方面，要達到他們的十大標準，并通過第三方評審機構CCIC上門評審通過后方可進入。進入后，需交入會費、年費。“我們第一次的入費會交了六七萬歐元，每年還要交1.8萬歐元的年費。”潘翹楚說。

泰多克對汽配企業(yè)來說，最關鍵的是能不能把企業(yè)的產品數(shù)據(jù)統(tǒng)一。周建威說，如果企業(yè)有數(shù)據(jù)不準確，客戶就找不到相應的信息，對銷售造成一定限制。同時，還要能把這個數(shù)據(jù)庫最新產品的數(shù)據(jù)用到企業(yè)，研發(fā)新產品。

-案例

冠盛6人專職維護數(shù)據(jù)庫

冠盛集團是2008年中國第一批加入德國泰多克的汽摩配企業(yè)。當時，遞交了申請資料后，該平臺派專人去冠盛集團歐洲的公司進行實地考察。經(jīng)過多層評估后，才正式通過進入該平臺。

“進入這個平臺，企業(yè)首先要會收集數(shù)據(jù)，能把自己公司的產品與國際數(shù)據(jù)連起來。同時，還需要資金和人力的投入。”丁士燦說。冠盛集團進入該平臺后，大概支付了10萬歐元的入費會，之后每年，年營業(yè)額在5000萬歐元以下的企業(yè)還需交2萬歐元的年費。同時，冠盛集團還投入了6位專職人員，對這個數(shù)據(jù)庫進行維護。

同時，冠盛也將泰多克平臺上的信息收集回來，根據(jù)國際車型的變化，把最新的資料傳回企業(yè)作為新產品研發(fā)的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在，冠盛集團在歐洲市場的銷售額以每年20%的速度穩(wěn)步增長。

>>>相關鏈接

目前，溫州有3000多家汽摩配企業(yè)，總產值達500多億元。其中，產品銷售網(wǎng)絡分為20%與主機廠配套，60%國內售后市場和20%出口。主要出口市場遍布美國、日本、韓國、德國、澳大利亞、巴西、俄羅斯等160多個國家和地區(qū)。企業(yè)產品有與國外企業(yè)直接配套的，也有銷售給中間商、外貿公司的，還有就是直接面對國外維修市場的，出口貿易值達7億多美元。

由于國內汽配市場競爭越來越激烈，配套市場價格越來越低，利潤空間越來越?。皇酆笫袌霾灰?guī)范，退貨返修多，貨款回籠困難。而國際金融危機反而為溫州汽摩配產品打入國際汽車維修市場創(chuàng)造了契機。溫州汽摩配產品質優(yōu)價廉，具有相對競爭力，在國際經(jīng)濟不景氣的情況下，汽車銷量減少，但也給國內的汽摩配企業(yè)帶來商機。國外不少車主放緩了換車的速度，但增長了對售后零部件的需求。溫州企業(yè)也開始瞄準國際市場，去年上海法蘭克福汽配展上，溫州有500多家汽摩配企業(yè)參展，占參展企業(yè)的16%。

小明告訴你“泰多克”的事兒

想DIY修車，不知道如何選購合適的配件，省不了錢也鍛煉不了自己的動手能力，郁悶兮。

TecDoc(泰多克)是歐洲最專業(yè)的優(yōu)質汽配制造商的展示推廣平臺，經(jīng)過統(tǒng)一的專業(yè)標準化數(shù)據(jù)編碼，全球的汽配采購商，通過這個平臺就找到供應商的相關信息。在這里能輕松找到需要的汽車配件，因為這是一個大數(shù)據(jù)庫，每一個產品都有獨立的代碼。

溫州有3000多家汽摩配企業(yè)，總產值達500多億元。但進入國際汽車售后市場的并不多。目前有4家溫企進入了泰多克平臺，這就意味著，這4家溫州汽摩配企業(yè)的產品數(shù)據(jù)與國際同步，通過電子商務進入歐洲市場。