小徐，公司策劃文員，5月20日中午在淘寶某寵物用品店購買了一款狗糧，下午3：30收到短信提示天天快遞已收件，第二天中午便收到了天天快遞送來的狗糧。中間，小徐通過淘寶提供的物流查詢，實時關注快遞的動向。一份快遞的傳遞，不僅僅是商品在短時間里跨越數百公里的空間傳遞，也是大數據運用的簡單表現。快遞行業因為淘寶網等電子購物的興起，在交通物流的舞臺上大放異彩。

與之有著巨大反差的是，大件商品的公路運輸在近年來卻陷入了發展的泥沼。受到行業準入門檻低、競爭價格混亂、快遞行業沖擊等因素的影響，近幾年寧波市的大件物品公路交通運輸貨運量呈現出每年10%的速度下滑。如何適應“互聯網＋”的新時代，成為當下寧波交通物流企業最為關心的問題。

依港而興，演繹交通物流的“小時代”

寧波依港而興，城市的快速發展可以說就是建立在輪車和車輪上的。一直以來，寧波作為重要的國際運輸港，帶來了大量的商品流通，每天都有大型的貨輪在寧波靠岸或從寧波出發，前往世界各地的港口。2014年寧波港的貨物吞吐量首破5億噸，達5.26億噸，比2013年增長6.2%；集裝箱吞吐量首破1800萬標準箱，達1870萬標準箱，增長11.5%，增幅居中國大陸主要港口首位，兩項吞吐量指標均居大陸港口第三位。頻繁的貨物流通為寧波物流運輸行業發展打造了堅實的基礎。

如果要用比較時髦的詞匯來形容寧波交通物流企業的發展階段，那么用“小時代1.0”、“小時代2.0”和“小時代3.0”來形容最為合適。

“寧波交通物流小時代1.0”，小、散是物流企業的基本特征。寧波很多的物流企業絕大多數是從家庭式組織發展起來，“夫妻兩人一家店，一張桌子一間房”就是他們的真實寫照。他們在集裝箱堆場、貨運鐵路場站和汽車場站附近租一個門面，一個物流小企業就算成立了，有的甚至連固定辦公場所也沒有。就在這樣簡陋的環境和松散的組織結構下，他們一步一步發展，有的逐漸做大成為行業中的領袖，有的則在市場的殘酷競爭中被淘汰。

“寧波交通物流小時代2.0”，規模化經營是物流企業的基本標志。寧波一些大型的交通物流企業在激烈的市場競爭中脫穎而出，通過多年的積累和發展，他們擁有了較為完善的基礎設施，形成了一定的經營規模，建成了獨立管理經營的物流基地，有些龍頭企業甚至建立了屬于自己的物流園區。

“寧波交通物流小時代3.0”，互聯網思維和創新驅動是物流企業的兩大亮點。隨著互聯網與產業融合發展的不斷拓展，在“互聯網＋制造業”“物聯網＋農業”“互聯網＋金融”之后，“互聯網＋交通物流”已經成為新的行業發展趨勢，互聯網思維在物流企業的經營和管理中不斷涌現。在當前傳統交通物流發展的瓶頸制約越來越明顯，寧波交通物流企業的企業家意識到只有創新才能實現新的突破，因此創新理念和創新成果在寧波交通物流企業中不斷閃現。

順勢而為，奏響交通物流新時代華美樂章

為了讓更多的寧波交通物流企業能夠進入“小時代3.0”，實現傳統交通物流行業的轉型發展，寧波交通運輸管理局和市交協物流分會專門組織全市的交通物流企業代表參加交通物流培訓班，并邀請了藍源資本總裁武軍、上海眾美聯常務副總馬海松和浙大寧波理工學院王浩教授3位知名的交通物流行業前沿技術專家，從新視角、新理念、新思路進行分析探討，與企業家共同尋找“寧波交通物流小時代3.0”的切入點。同時，組織企業家到阿里巴巴總部進行參觀，感受物流信息、云計算、物聯網技術的深度融合。

在阿里巴巴的濱江總部，站在阿里的大數據平臺顯示器前，寧波的企業家們被震撼了，物流的傳遞被數字化，商品的物流信息瞬息變化，賣家與買家之間商品的傳遞以光點的形式，在電子地圖上快速移動。同時，阿里的菜鳥物流訂單以每秒幾十件的速度快速上升，從凌晨0點到中午11點，菜鳥物流已經完成了近900萬件的物流訂單，并通過菜鳥的物流通道快速完成收件和發件的工作。企業家代表表示：“在阿里巴巴我們看到的不僅僅是物流信息、云計算、物聯網技術之間無縫對接，也發現了當前快遞行業對我們傳統交通物流產生沖擊的原因，更感受到了智慧物流不可阻擋的前進步伐。我們一致認為，只有主動采取物流產業優化和提高管理的透明度，實現物流產業各個環節的信息共享和協同運作，才能在激烈的市場競爭中贏得主動，才能實現傳統交通物流業的跨越發展。”

如何才能順利跨入“寧波交通物流小時代3.0”？推進整個行業的信息整合是關鍵。

“寧波交通物流小時代3.0”離不開信息的匯總和整理。但要實現這一目標非常困難，難在哪里？難在企業的利益。信息的匯總一定是建立在整個行業的有效價值服務之上，即要把企業所有的信息都匯總起來，而這又恰恰與企業的利益相違背。因為有效信息包括了企業的車輛、企業的客戶、車輛的行駛線路等等，這些信息是所有企業家不能說也不愿說的秘密，它們是企業構筑市場競爭力的核心所在，所以說難整合。

那寧波的物流改如何進行大數據的整合分析？寧波交通物流要實現信息的匯總，可以借鑒一些其他行業信息整合的成功案例，其中最典型的就是利益交換的模式，即用服務換取信息的管理。簡單說就是鼓勵各個交通物流企業用自己信息的管理權去換取信息服務。企業把信息數據給第三方平臺，第三方平臺將信息服務給企業，企業再將更多的信息傳遞給第三方平臺，第三方平臺再為企業提供更多的服務……這樣循環起來，就產生了更多的價值，企業也不會損失利益。

信息整合，需要專業的第三方平臺

企業提供信息以后，如何確保企業的信息不會被競爭對手所利用，如何能得到有用的信息服務？第三平臺可以是個行業組織也可以是專業機構，但最重要的是第三方平臺一定要有專業的能力。

一方面，數據的收集整理能力要專業，在大數據時代，數據的數量非常龐大，數據的質量不再是第一位的，數據的質量缺陷通過龐大的數據量進行彌補。但不可避免的是，行業內缺少統一的信息標準，很多信息缺乏關聯性，因此對收集到的信息進行有效整合很重要。另一方面，對數據的分析能力要專業，第三方平臺的服務就是要幫助企業在數據的海洋里找到有關聯性的數據。

在大數據時代，我們事先無法獲知眾多的數據是否存在關聯，但是通過數據處理獲得的相關性結果，能夠告訴我們里面可能有什么樣的因果關系，這就要求平臺分析能力要專業。數據只有經過及時、有效的處理，才能幫助企業制定科學的管理決策，幫助企業合理地布局站點，幫助企業有效地降低成本。

如果說，信息的整合是“寧波交通物流小時代3.0”的身體，第三方平臺是“寧波交通物流小時代3.0”的大腦，為寧波交通物行業流注入文化基因就是為“寧波交通物流小時代3.0”灌輸靈魂。寧波的交通物流企業家需要繼承寧波幫商人“團結互助、誠信經營”的優良傳統，貼上寧波的文化標簽。為交通物流行業注入群體意識，抱團發展，才能共同應對行業發展中的難題，走出屬于自己的智慧發展道路。