本文根據第五屆世界互聯網峰會論壇內容整理撰寫。
互聯網是前菜的話，人工智能就是主菜，它是影響力更大的一個東西。
——百度CEO李彥宏
隨著人工智能在醫療、交通、農業、生活等領域中應用場景的不斷涌現，今年人工智能的首要任務便是落地，細化人工智能垂直賽道，利用技術和互聯網實現垂直領域的商業化是目前的AI型企業的重點目標。作為中國最早邁向人工智能轉型的企業，“all in AI”一直是百度奉行的基本戰略方針。發展到現在，AI面臨落地階段，百度CEO李彥宏也曾在多個場合中透露了百度的AI落地戰略。
互聯網時代和人工智能時代，其實是兩個時代
過去的20年中，是一個互聯網的時代，準確的說是PC互聯網過渡到移動互聯網的一個時代。但未來的30年、50年將會是一個人工智能的時代。很多人經常把這兩個概念混為一談，甚至有人認為，人工智能是互聯網的一個分支。在2018界互聯網大會上，李彥宏提出：工智能不僅僅會深刻的改變、影響我們的消費領域，也會深刻徹底的改變產業、改變To B領域，它對于人類社會的影響將會比互聯網對人類社會的影響更加深遠。人工和互聯網完全是兩個不同的時代。
很多人會反駁人工智能時代也需要用互聯網，這種理論等同于互聯網時代也需要用電。其實，人工智能和互聯網有一個本質的區別。拿自動駕駛技術而言，這里面主要的技術就是人工智能技術，自動駕駛這個技術理論上講可以脫離互聯網，也就是說當車開到一個沒有網的環境下的時候，自動駕駛依舊正常運行。今后，在人工智能的技術里面，真正想要改變產業的，改變各行各業的，會是一個非常更不一樣的東西。這將跟我們過去熟悉的互聯網很不一樣，我們需要不斷適應這樣一個新的時代，才有可能抓住相應的機會。
論壇期間，騰訊CEO馬化騰用了一個很形象的比喻闡述了人工智能，他表示：這就相當于過去有電之后，才會有各種各樣的電器，包括電腦。現在大家用上了數字化之后，再變成在數字化的基礎上，再用AI，在各個行業里面得到應用，但是AI無疑是最終的一個高級的發展形態。
互聯網思維和AI思維的區別
前段時間，李彥宏首次提及“AI思維”概念，他犀利的指出，互聯網思維是一個過時的思維，企業的思維方式應該是AI思維。在烏鎮世界互聯網大會論壇上，談及互聯網思維和AI思維的區別，李彥宏利用智能交通為例做出如下解答，他表示互聯網思維是一個抽象的思維，就像使用地圖APP，根據道路APP使用量實時知道道路擁堵狀況，做路線規劃或者紅綠燈調整，但這種抽樣無法實時全面的反映當前道路狀況。但AI思維則是一種全部數據化，全部用人工智能的方式實時反映出來，并根據數據進行調整的方式，城市道路上的每一輛車位置和目的地、紅綠燈前后左右的道路情況等全量的數據都要放置到智能交通的體系里面綜合調整。而兩者的效率也不一樣，以上例子，如果采用互聯網思維則可以節省10%到15%的時間，但如果用AI方式調整，等待時間則可以減少30%到40%。事實證明，這才是能真正解決智能交通和智能城市的方式。
人工智能如何融入企業戰略
處于人工智能和互聯網交接的過渡階段，從一個舊的時代進入新的時代，一定要有一個新的思維，一個新的戰略。站在移動互聯網角度來講，人口紅利已然過去，但仍然存在很多創新的空間，未來還會出現增長。于此同時，人工智能卻會帶來更多新的機會。
李彥宏坦言，百度希望構建相對基礎的平臺，將人工智能的基礎設施和技術開放出來，供業界使用。在應用層面上，百度看好之智能家庭和智能交通，當然包括無人駕駛。
李彥宏認為智能家庭是一個巨大的機會，主要是因為人工智能的發展在今天到達一個節點，過去移動互聯網時代將人機交互的模式從鼠標、鍵盤轉向觸摸屏，現在人工智能階段就需要從觸摸屏轉換到語音對話。語音、自然語言和觸摸屏相比，是更加自然的人機交互方式。在未來家庭里面，人們更各種各樣的設備交互，應該是用自然語言交互的，這是人工智能時代的一個很大特點。
而智能交通方面，無人駕駛是一個非常大的市場。目前很多公司包括OEM廠商、創業公司都在探索無人駕駛的技術。當然公路等基礎設施也應該做相應的改造，路面改造需要融入更加智能的技術，才能大幅度提升人們的出行效率，即使無法完全自動駕駛，起碼能夠改善道路擁堵的交通狀況。
現在的企業需要在數字經濟時代積極的擁抱這個潮流，李彥宏認為首先是不要害怕，不要拒絕以人工智能為代表的新技術的到來。新技術并不像想象中那么困難，人工智能要想理解，一個詞就可以了，Common Sense，人能干的，機器也能干，如果這條路想通了，很多問題就迎刃而解了，可以大幅度提升工作效率。
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