圖示：拉斯維加斯街頭的自動(dòng)駕駛出租車

 1月10日消息，據(jù)BBC報(bào)道，在本周于拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，你可以了解到很多關(guān)于人工智能發(fā)展的激動(dòng)人心消息。但我們不清楚這種人工智能到底是市場(chǎng)營(yíng)銷的勝利，還是說(shuō)它能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)和我們的生活方式帶來(lái)真正的改善。

BBC記者的第一站是拉斯維加斯大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。那里的科學(xué)家正在研究從無(wú)人機(jī)到虛擬現(xiàn)實(shí)的各種項(xiàng)目，但他們也與機(jī)器人世界的明星團(tuán)隊(duì)合作，

索菲亞（Sophia）是一個(gè)人形機(jī)器人，面部表情看上去有點(diǎn)過(guò)于人性化，甚至讓人感覺(jué)有些驚悚。當(dāng)沙特阿拉伯為她賦予了公民權(quán)以后，索菲亞成名了。這個(gè)噱頭讓很多人產(chǎn)生質(zhì)疑：相比于機(jī)器人，現(xiàn)在沙特婦女是否應(yīng)當(dāng)被賦予更多的自由權(quán)利。

索菲亞是由一家在香港設(shè)有基地的美國(guó)公司Hanson Robotics開(kāi)發(fā)的。我們和她握手并聊天，索菲亞非常清楚地回答了我的問(wèn)題——盡管我應(yīng)該說(shuō)她已經(jīng)提前準(zhǔn)備了我要問(wèn)哪些問(wèn)題。

從許多方面來(lái)說(shuō)，這都稱得上一個(gè)令人印象深刻的研究項(xiàng)目。美國(guó)和中國(guó)科學(xué)家聯(lián)合開(kāi)發(fā)了這個(gè)機(jī)器人，運(yùn)用了從語(yǔ)音識(shí)別到機(jī)器學(xué)習(xí)方面的專業(yè)知識(shí)。

但是，當(dāng)我問(wèn)這個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的實(shí)際目的是什么時(shí)，Hanson Robotics公司創(chuàng)始人戴維哈德森（David Hanson）措辭有些含糊，他提到將機(jī)器人用于自閉癥兒童的輔助治療手段或是作為藝術(shù)作品。

然而，他是一個(gè)有著雄心壯志的人物，他把索菲亞作為實(shí)現(xiàn)人工智能終極目標(biāo)的平臺(tái)，也就是讓機(jī)器的表現(xiàn)可以超越人類。

他承認(rèn)現(xiàn)在來(lái)看，索菲亞的智商在很多方面也僅僅是像阿米巴蟲。但是哈德森希望當(dāng)她與人交往時(shí)，會(huì)自行學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。他告訴我：“我們的愿望是把機(jī)器帶進(jìn)生活。”

這個(gè)愿景遭到科學(xué)家們的懷疑，他們認(rèn)為人型機(jī)器是人工智能發(fā)展的錯(cuò)誤路線，并且擔(dān)心這會(huì)引起人們對(duì)電影中殺手機(jī)器人的恐懼。

在其他領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)很多公司在嘗試將人工智能變成市場(chǎng)化的產(chǎn)品。語(yǔ)音控制設(shè)備無(wú)處不在，亞馬遜的數(shù)字助理Alexa現(xiàn)在正面臨來(lái)自谷歌助手的挑戰(zhàn)。這兩個(gè)科技巨頭似乎相信，在我們的生活中，很快就會(huì)聽(tīng)到人們對(duì)從電燈開(kāi)關(guān)到微波爐的所有設(shè)備的聲音命令。

而在拉斯維加斯的街道上，關(guān)于未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的戰(zhàn)斗正在全面展開(kāi)。我搭上了一輛自動(dòng)駕駛出租車，這是Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft和技術(shù)公司Aptiv之間的合作，這家技術(shù)公司已經(jīng)從卡耐基梅隆大學(xué)和麻省理工學(xué)院那里招聘組建了人工智能團(tuán)隊(duì)。

汽車的自動(dòng)駕駛模式令人印象深刻，能夠密切關(guān)注周圍的行人。但是一旦我們抵達(dá)了凱撒皇宮大酒店，駕駛員立即接管了控制權(quán)。看來(lái)賭場(chǎng)對(duì)于在他們的區(qū)域內(nèi)使用自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。

在拉斯維加斯市中心，我鉆進(jìn)了一輛更加未來(lái)化的車輛，一輛沒(méi)有司機(jī)，沒(méi)有方向盤或踏板的出租車。它圍繞著為自動(dòng)駕駛汽車而設(shè)置的一大片街道自動(dòng)行駛，但過(guò)程并不順利，車輛在任何障礙的警報(bào)中都會(huì)停下來(lái)。盡管如此，這個(gè)項(xiàng)目背后的法國(guó)運(yùn)輸公司Navya堅(jiān)稱，名為Autonom的自動(dòng)駕駛出租車將很快會(huì)在在美國(guó)和澳大利亞的城市上線。

但在國(guó)際消費(fèi)電子展上，對(duì)于人工智能最自信的表態(tài)是由百度公司做出的。其人工智能負(fù)責(zé)人盧奇(Qi Lu)走上舞臺(tái)，向拉斯維加斯觀眾解釋他的公司做了什么 ——“中國(guó)的谷歌” -——以及他的國(guó)家為什么要縮小與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。這完全取決于規(guī)模——中國(guó)有更多的人，能夠產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，而且有相當(dāng)友好的政策環(huán)境。

這意味著像面部識(shí)別這樣的技術(shù)可以更快地部署，從而創(chuàng)造一個(gè)良性循環(huán)，更多的數(shù)據(jù)使得相關(guān)人工智能系統(tǒng)得以更快地改進(jìn)。

但是，隨著這一數(shù)據(jù)淘金熱的持續(xù)，以及人工智能領(lǐng)域的炒作聲音越來(lái)越大，值得思索一下這個(gè)巨大的悖論：在產(chǎn)生技術(shù)變革的這個(gè)時(shí)代，生產(chǎn)力的增長(zhǎng)已經(jīng)停滯。

比如在網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)后，依舊需要在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)托運(yùn)行李；或者是站在酒店的接待處，無(wú)休止地把數(shù)據(jù)輸入電腦。

如果你已經(jīng)體驗(yàn)了這種生產(chǎn)力悖論，就可能會(huì)懷疑：從大量數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)的智能機(jī)器到底能否將我們的生活變得更加簡(jiǎn)單和高效。