盡管將以“城市最佳實(shí)踐區(qū)”的面貌出現(xiàn)在上海世博會(huì)上，但曾經(jīng)被評為全球第一大無線寬帶城市、位列全球智慧城市之首的中國臺北市無線城市項(xiàng)目——WiFly，卻正在忙著收拾用戶大量流失的殘局。
“WiFly 建設(shè)采取Wi-Fi技術(shù)，現(xiàn)在看來，WiFi 信號穿透力還是不行，不能作為無線城市網(wǎng)絡(luò)信號的主流技術(shù)。”昨日，Wimax論壇亞太區(qū)總監(jiān)胡鐵君對CBN記者表示，從去年開始，臺北市又開始發(fā)出無線 城市新的招標(biāo)書，采用Wimax技術(shù)來完善臺北無線城市的“最后一公里”。
而技術(shù)修改顯然將帶來巨大的虧損。這意味著臺北目前的數(shù)千個(gè)室外無線接入點(diǎn)都將被拆除。而目前臺北無線城市每個(gè)月還需要當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼1000萬新臺幣(211.7萬元人民幣)以上的維護(hù)費(fèi)用。
臺北市“市議員”陳玉梅近日對臺北WiFly無線寬帶城市項(xiàng)目提出質(zhì)詢，WiFly項(xiàng)目在2006年開始收費(fèi)時(shí)，曾宣稱當(dāng)年年底將有110萬用戶，而今天的用戶數(shù)僅為當(dāng)年規(guī)劃目標(biāo)的4.24%。而在近3年的運(yùn)營中，用戶數(shù)不僅沒有增加，相反還流失了55萬收費(fèi)用戶，流失率達(dá)到92.25%。
陳玉梅指出，臺北市平均每天僅有216人使用該系統(tǒng)上網(wǎng)。
其實(shí)陳玉梅憤怒的主要原因是，臺灣無線城市WiFly項(xiàng)目有一半的資金投入是來自相關(guān)部門。而今天WiFly項(xiàng)目運(yùn)營狀況顯示，這筆巨額投入顯然有可能打水漂。
2006年7月臺北市宣布建成無線城市，當(dāng)時(shí)架設(shè)在13萬盞路燈、1792座紅綠燈以及842個(gè)公交車站的4000多個(gè)室外AP(無線接入點(diǎn))，使得臺北市成為全球最大的無線網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，覆蓋了臺北市95%的人口。到目前，整個(gè)臺北市共布建了5000多個(gè)AP。
由于WiFly提供的是802.11b的WiFi接入，帶來的直接問題就是信號穿透力弱、不穩(wěn)定、無法移動(dòng)。負(fù)責(zé)WiFly運(yùn)營的安源科技也承認(rèn)，一場大雨就可能中斷WiFly信號，甚至ATM機(jī)器以及用戶家中自己安裝的AP都會(huì)干擾WiFly的信號，而這些先天障礙在技術(shù)上很難改善，因此用戶在家使用 WiFly要“隨緣”，建議先測試自己周圍的信號是否存在且可用，再?zèng)Q定是否成為付費(fèi)用戶。
而臺北WiFly實(shí)行接入收費(fèi)的策略，在全球無線城市中也顯得比較獨(dú)特，因?yàn)榇蠖鄶?shù)地方的無線城市都采用免費(fèi)接入但對內(nèi)容收費(fèi)的方式。
曾參與WiFly項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，之所以采用接入收費(fèi)，在于WiFly的運(yùn)營商——安源科技其實(shí)是毫無通信運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的統(tǒng)一集團(tuán)旗下企業(yè)，完成了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之后，就打算“坐地收租”，無心在內(nèi)容服務(wù)上做進(jìn)一步投資，從而導(dǎo)致用戶大量流失。
顯然，臺北市也認(rèn)識到，可能只有有電信運(yùn)營和內(nèi)容服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的電信運(yùn)營商，才能真正將臺北無線城市打造成全球無線城市的精典案例。因此，新一輪的無線城市招標(biāo)中，選擇“中華電信”和遠(yuǎn)傳電信等有實(shí)力的電信運(yùn)營商。
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