作為一名旅客，在你抵離機(jī)場的過程中可能經(jīng)?？吹竭@樣的情景：在機(jī)場的任何位置，哪怕只是一個(gè)角落，都會有工作人員拿著一個(gè)對講機(jī)在通話，包括乘機(jī)手續(xù)的辦理、登機(jī)牌的查驗(yàn)、候機(jī)等待，甚至是乘出租車等眾多的環(huán)節(jié)。事實(shí)上，這是工作人員正通過對講機(jī)協(xié)調(diào)各部門以及部門間的工作。那么，這樣的溝通是如何實(shí)現(xiàn)的呢？形象地說，這得益于一張無形的信號“網(wǎng)”。

這張“網(wǎng)”便是數(shù)字集群通信系統(tǒng)（TETRA），它可以在同一技術(shù)平臺上提供指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸和電話服務(wù)，不僅可以提供多群組的調(diào)度，而且還可以提供短數(shù)據(jù)信息服務(wù)、分組數(shù)據(jù)服務(wù)。用戶可以與一個(gè)人、幾十個(gè)人或上百個(gè)人及時(shí)溝通。

這種數(shù)字化集群系統(tǒng)在機(jī)場的構(gòu)建，可為機(jī)場的各類專業(yè)部門——航空公司、貨運(yùn)、地勤、油料以及公安等部門提供數(shù)字化的指揮調(diào)度業(yè)務(wù)，從而更好地保證航班的正點(diǎn)率以及機(jī)場運(yùn)營的高效率。尤其是遇到大面積航班延誤或惡劣天氣時(shí)，這種溝通就顯得更加重要。TETRA系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)通信頻道的重新分組，各部門間也可以打破原有通話組進(jìn)行部門間乃至不同機(jī)場間的溝通，統(tǒng)籌安排航班運(yùn)行流程，從而提高航班運(yùn)行效率。

那么，這張“網(wǎng)”是如何建立的呢？據(jù)TETRA系統(tǒng)的主要供應(yīng)商摩托羅拉相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，典型的TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)由基于IP的TETRA交換機(jī)和基站組成，可以為機(jī)場提供最佳的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。而得益于對講機(jī)良好的話音和數(shù)據(jù)功能，機(jī)場吵鬧的背景噪音也不會對通信造成影響。

舉例來講，近日，摩托羅拉推出的全新的MTP3000系列TETRA手持對講機(jī)產(chǎn)品，就配備了目前市場上靈敏度最高的接收器，甚至比歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ETSI）制定的標(biāo)準(zhǔn)高出很多。其擁有優(yōu)化的音量以及語音清晰度，能確保使用者即使身處極為嘈雜的環(huán)境中，依然能夠保證清晰流暢的語音通話。

據(jù)了解，我國不少機(jī)場都已逐漸步入數(shù)字集群通信系統(tǒng)的行列。目前，我國已經(jīng)開始以建設(shè)全國性的機(jī)場TETRA通信系統(tǒng)為目標(biāo)，有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施全國性數(shù)字機(jī)場通信網(wǎng)絡(luò)的整體布局，力求逐步實(shí)現(xiàn)全國機(jī)場的整體互聯(lián)，最終建成一個(gè)覆蓋全國大、中型機(jī)場的數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)。

專業(yè)人士指出，全國實(shí)現(xiàn)一張“網(wǎng)”，從技術(shù)角度來看，對于整個(gè)民航機(jī)場來講，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度；對于使用用戶來講，可以實(shí)現(xiàn)全國的漫游，也就是不管在哪個(gè)機(jī)場都可以正常工作；對于技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)來講，可以實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的最優(yōu)化，集納局方、各區(qū)域中心優(yōu)秀人才的加入；對于廠家的技術(shù)支持來講，他們的重視程度，在技術(shù)支援和管理等方面都會加強(qiáng)，而且會有專門的服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行支持。此外，這樣還能在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上有一個(gè)備份的概念，無論是在系統(tǒng)還是設(shè)備管理上，都將體現(xiàn)出優(yōu)勢。