面對米聊、微信掀起的語聊軟件風潮，國內最大的運營商中移動已經開始坐不住了。
“原定在9月8日推出測試版，但現在已經取消了。”一位接近中移動的人士日前向《通信產業報》(網)記者透露，而他所說的推遲的產品則正是目前中移動數據部最重要的產品飛聊。
順延一個月
據《通信產業報》(網)記者獨家獲悉，相比于已經歸屬于南方基地的飛信，飛聊在中移動內部的地位更加重要，其主導權不僅直屬于中移動集團數據部，研發進程更是受到中移動高層親自督促。正因為如此，相比于其他產品研發過程，飛聊進展迅速，8月已經完成Android、Symbian版本的初步研發。
對于此次測試版推遲，其原因主要來源于兩方面，首先在于原定9月8日放出的測試版與后續的正式版差距較大，難以代表飛聊的真正水平。其次則在于產品架構的配搭，由于中移動旗下的飛信早已成為國內第二大即時通訊軟件，其活躍用戶接近一億。正因為如此，如何處理飛聊與手機飛信的關系將是中移動平衡產品架構的關鍵。
正因為如此，相關人士向記者透露，中移動集團數據部最終決定在九月底直接推出飛聊正式版，務求一炮打響。
不得不打
隨著騰訊微信、米聊、talkbox等一系列語聊軟件的普及，這種點對點發送語音信息的方勢，正在成為一種新的通信手段。短短幾個月，騰訊微信的活躍用戶數量已超100萬；小米科技(微博)聯合創始人、副總裁洪鋒向《通信產業報》(網)記者透露，旗下米聊注冊用戶已經達到400萬。
在3G數據業務盛宴對于運營商仍是海市蜃樓時，更多的互聯網廠商卻已經開始將觸角伸入運營商的傳統勢力范圍，盡管對于它們而言，米聊或者微信僅僅是一款普通的業務，但對于運營商而言，語音聊天軟件或許意味著釜底抽薪。中移動顯然同樣感受到壓力，此前中移動給出的定制機內置軟件系列中，語聊軟件被明確為禁止內置名單。據《通信產業報》(網)記者了解，目前中移動內部對于發展何種數據業務已有定論，即首先在于是否具有平臺級的聚合效應，是否具備時間窗口，而對于飛聊而言，其并不具備以上兩點要素。首先其平臺聚合效應顯然無法比擬飛信，在時間窗口方面，由于米聊、微信已經開始發力，中移動難以獲得先發優勢，但在中移動高層看來，由于米聊、微信已經沖擊到基礎業務，飛聊上線已是不得不發。
平視互聯網企業
一份運營商的內部數據顯示，米聊、微信的部分高端用戶已經有90%的短信被替代，按照這一趨勢，擴展到語音與低端用戶只是時間問題，畢竟高端用戶對于米聊的需求僅僅在于娛樂，米聊們真正的資費優勢并沒有體現出來僅僅相當于短信費用的1/7000。在移動互聯網即將進入爆發臨界點的今天，互聯網巨頭們早已擺脫淪為通信產業“增值業務”配角的窘境，真正成為攪動市場格局的核心。而在另一面，運營商在未來產業鏈中卻更有可能被邊緣化，甚至最終淪為普通的管道提供者。
中移動副總裁沙躍家表示，簡單的內置已經無法滿足用戶對業務體驗的需求，而類似于蘋果與iMessenger以及米聊與小米手機(微博)的無縫整合IP消息與短信的模式得到中移動的推崇。
中移動推出飛聊或許恰恰表明這樣一種態度，拋開傳統運營商的老大思想，真正在市場中與互聯網企業一決雌雄，而這正是平視對手的表現。
京公網安備 11010502049343號