電動汽車要想達到人們對于汽油動力汽車同等期待的續航里程，最簡單的方法就是需要更大、密度更高的電池。但是汽車的空間和重量限制著電池體積。研究者們或許有了一個解決方案：將汽車的車身變成電池。他們進行了一項研究，研究顯示碳纖維的外殼也許可以作為電池的電極。絕妙之處就在于最優化碳纖維的尺寸和朝向，這樣可以在車身剛性和電化學性狀來儲存能量的需求間取得良好的平衡。

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碳纖維的電池友好特性相對于鋼鐵稍微強一些，科學家們相信汽車公司也許需要更厚的外層去彌補這一差別。不過這樣應該是值得的。查爾莫斯學院的Leif Asp教授表示：如果一輛車的外殼可以吸收、使用并儲存能量，它最多減輕50%的重量。

奔馳EQC

當然，這還有一個問題，就現有的外形而言，盡管它正在變得越來越普遍，但是碳纖維還是很昂貴的。目前你還是只是在運動型轎車(以及一些電動車輛)上才能比較多的看見碳纖維的使用，而這些車型都對減重和純粹的性能更加看重，價格反而顯得不那么重要。如果不想為電池儲存性能提升付高的離譜的價格話，電動汽車的制造商也許只能使用很少的碳纖維。