精品国产一级在线观看,国产成人综合久久精品亚洲,免费一级欧美大片在线观看

當(dāng)前位置:存儲(chǔ)應(yīng)用案例 → 正文

IBM利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化公共交通

責(zé)任編輯:王文龍 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2013-05-21 15:27:06 本文摘自:存儲(chǔ)在線

愛爾蘭的首都都柏林與IBM合作,利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)化公交交通。

都柏林市議會(huì)(DCC),為120萬(wàn)人提供住房,水和運(yùn)輸服務(wù),使用大數(shù)據(jù)策略,以幫助該地區(qū)的巴士交通順暢運(yùn)行。與IBM合作,都柏林的道路和交通部門結(jié)合從交通信息中的各種來(lái)源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流,包括道路傳感器,攝影機(jī),錄象機(jī)和全市1000輛公交車的GPS更新。交通控制站利用這些數(shù)據(jù)在數(shù)字地圖上的城市來(lái)覆蓋都柏林的巴士實(shí)時(shí)位置。

交通管理系統(tǒng),基于IBM InfoSphere Streams技術(shù),允許都柏林的交通管理人員快速可視化在城市的公交網(wǎng)絡(luò)中潛在的問(wèn)題。例如,官員可以確定一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)延誤在它蔓延到其他航線之前并找出問(wèn)題的根源。

這個(gè)城市的交通管制員與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸提供商共同工作監(jiān)控和管理一個(gè)包含公交車道,道路和電車的龐大網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)IBM的智能政府運(yùn)輸和公共安全團(tuán)隊(duì)Naveen Lamba介紹,都柏林系統(tǒng)演示了可操作的、實(shí)時(shí)信息的價(jià)值。

“我們的解決方案的一個(gè)重要組成部分是預(yù)測(cè)的因素,從而影響結(jié)果而不是當(dāng)發(fā)生了情況在做出反應(yīng),”在一次電話采訪中Lamba說(shuō)。

“它一經(jīng)產(chǎn)生其數(shù)據(jù)的價(jià)值最大。”他補(bǔ)充說(shuō)。“隨著時(shí)間的推移,5到15分鐘后,價(jià)值急劇下降,10分鐘的舊交通信息是很少使用的,只是回去分析發(fā)生了什么事。”

在一個(gè)人口密集的城市地區(qū)管理公共交通如果不是實(shí)時(shí)處理可以是一個(gè)真正的頭痛。例如,歸檔各種不同來(lái)源的數(shù)據(jù)供以后分析,不會(huì)緩解現(xiàn)在正在發(fā)生的交通問(wèn)題。

“現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,GPS,攝像頭,等各種各樣的生產(chǎn)數(shù)據(jù)東西,,”Lamba說(shuō)。“我們把所有數(shù)據(jù)從所有這些不同來(lái)源一起和創(chuàng)建一個(gè)復(fù)合視圖”。

實(shí)時(shí)信息還可以幫助都柏林交通規(guī)劃者解決長(zhǎng)期問(wèn)題,比如添加額外的公交車道,或者是否需要改變公共汽車開始時(shí)間。

通過(guò)分析在每條公交線路上收集到的數(shù)據(jù),都柏林官員、公交運(yùn)營(yíng)商和IBM研究人員已經(jīng)能夠確定在稍后的高峰時(shí)間段出發(fā)的巴士經(jīng)過(guò)一些公交車之前就已經(jīng)離開。根據(jù)IBM InfoSphere Streams技術(shù),他們現(xiàn)在正在試圖確定為什么發(fā)生這種情況,需要什么步驟來(lái)糾正這些問(wèn)題。

通過(guò)從各種各樣的來(lái)源收集和合并實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),都柏林官員希望更及時(shí)的解決這個(gè)問(wèn)題以及其他交通有關(guān)的問(wèn)題。

“直到最近,我們有一個(gè)整體比較健康但是零散的和實(shí)時(shí)狀態(tài)的都柏林的交通網(wǎng)絡(luò)視圖,在其早期階段使它很難識(shí)別交通擁堵,因?yàn)榻?jīng)常移動(dòng)延遲的原因,”道路和交通部門DCC的技術(shù)服務(wù)負(fù)責(zé)人Brendan O'Brien在一個(gè)聲明中提到。

DCC和IBM研究涉及其他交通管制項(xiàng)目,包括進(jìn)入系統(tǒng),極端天氣條件下帶來(lái)的氣象數(shù)據(jù)使運(yùn)營(yíng)商能夠限制對(duì)乘客的影響。Lamba說(shuō):“對(duì)于天氣我們可能無(wú)法改變,但天氣是一個(gè)確定如何將影響交通的投入。”

IBM和都柏林之間的合作始于2010年,當(dāng)時(shí)該公司在愛爾蘭首都建立其智慧城市技術(shù)中心。該公司表示,IBM實(shí)驗(yàn)室關(guān)注大數(shù)據(jù),分析和優(yōu)化研究開發(fā)智能城市和環(huán)境系統(tǒng)。

關(guān)鍵字:IBM實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)信息

本文摘自:存儲(chǔ)在線

x IBM利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化公共交通 掃一掃
分享本文到朋友圈
當(dāng)前位置:存儲(chǔ)應(yīng)用案例 → 正文

IBM利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化公共交通

責(zé)任編輯:王文龍 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2013-05-21 15:27:06 本文摘自:存儲(chǔ)在線

愛爾蘭的首都都柏林與IBM合作,利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)化公交交通。

都柏林市議會(huì)(DCC),為120萬(wàn)人提供住房,水和運(yùn)輸服務(wù),使用大數(shù)據(jù)策略,以幫助該地區(qū)的巴士交通順暢運(yùn)行。與IBM合作,都柏林的道路和交通部門結(jié)合從交通信息中的各種來(lái)源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流,包括道路傳感器,攝影機(jī),錄象機(jī)和全市1000輛公交車的GPS更新。交通控制站利用這些數(shù)據(jù)在數(shù)字地圖上的城市來(lái)覆蓋都柏林的巴士實(shí)時(shí)位置。

交通管理系統(tǒng),基于IBM InfoSphere Streams技術(shù),允許都柏林的交通管理人員快速可視化在城市的公交網(wǎng)絡(luò)中潛在的問(wèn)題。例如,官員可以確定一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)延誤在它蔓延到其他航線之前并找出問(wèn)題的根源。

這個(gè)城市的交通管制員與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸提供商共同工作監(jiān)控和管理一個(gè)包含公交車道,道路和電車的龐大網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)IBM的智能政府運(yùn)輸和公共安全團(tuán)隊(duì)Naveen Lamba介紹,都柏林系統(tǒng)演示了可操作的、實(shí)時(shí)信息的價(jià)值。

“我們的解決方案的一個(gè)重要組成部分是預(yù)測(cè)的因素,從而影響結(jié)果而不是當(dāng)發(fā)生了情況在做出反應(yīng),”在一次電話采訪中Lamba說(shuō)。

“它一經(jīng)產(chǎn)生其數(shù)據(jù)的價(jià)值最大。”他補(bǔ)充說(shuō)。“隨著時(shí)間的推移,5到15分鐘后,價(jià)值急劇下降,10分鐘的舊交通信息是很少使用的,只是回去分析發(fā)生了什么事。”

在一個(gè)人口密集的城市地區(qū)管理公共交通如果不是實(shí)時(shí)處理可以是一個(gè)真正的頭痛。例如,歸檔各種不同來(lái)源的數(shù)據(jù)供以后分析,不會(huì)緩解現(xiàn)在正在發(fā)生的交通問(wèn)題。

“現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,GPS,攝像頭,等各種各樣的生產(chǎn)數(shù)據(jù)東西,,”Lamba說(shuō)。“我們把所有數(shù)據(jù)從所有這些不同來(lái)源一起和創(chuàng)建一個(gè)復(fù)合視圖”。

實(shí)時(shí)信息還可以幫助都柏林交通規(guī)劃者解決長(zhǎng)期問(wèn)題,比如添加額外的公交車道,或者是否需要改變公共汽車開始時(shí)間。

通過(guò)分析在每條公交線路上收集到的數(shù)據(jù),都柏林官員、公交運(yùn)營(yíng)商和IBM研究人員已經(jīng)能夠確定在稍后的高峰時(shí)間段出發(fā)的巴士經(jīng)過(guò)一些公交車之前就已經(jīng)離開。根據(jù)IBM InfoSphere Streams技術(shù),他們現(xiàn)在正在試圖確定為什么發(fā)生這種情況,需要什么步驟來(lái)糾正這些問(wèn)題。

通過(guò)從各種各樣的來(lái)源收集和合并實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),都柏林官員希望更及時(shí)的解決這個(gè)問(wèn)題以及其他交通有關(guān)的問(wèn)題。

“直到最近,我們有一個(gè)整體比較健康但是零散的和實(shí)時(shí)狀態(tài)的都柏林的交通網(wǎng)絡(luò)視圖,在其早期階段使它很難識(shí)別交通擁堵,因?yàn)榻?jīng)常移動(dòng)延遲的原因,”道路和交通部門DCC的技術(shù)服務(wù)負(fù)責(zé)人Brendan O'Brien在一個(gè)聲明中提到。

DCC和IBM研究涉及其他交通管制項(xiàng)目,包括進(jìn)入系統(tǒng),極端天氣條件下帶來(lái)的氣象數(shù)據(jù)使運(yùn)營(yíng)商能夠限制對(duì)乘客的影響。Lamba說(shuō):“對(duì)于天氣我們可能無(wú)法改變,但天氣是一個(gè)確定如何將影響交通的投入。”

IBM和都柏林之間的合作始于2010年,當(dāng)時(shí)該公司在愛爾蘭首都建立其智慧城市技術(shù)中心。該公司表示,IBM實(shí)驗(yàn)室關(guān)注大數(shù)據(jù),分析和優(yōu)化研究開發(fā)智能城市和環(huán)境系統(tǒng)。

關(guān)鍵字:IBM實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)信息

本文摘自:存儲(chǔ)在線

電子周刊
回到頂部

關(guān)于我們聯(lián)系我們版權(quán)聲明隱私條款廣告服務(wù)友情鏈接投稿中心招賢納士

企業(yè)網(wǎng)版權(quán)所有 ©2010-2024 京ICP備09108050號(hào)-6 京公網(wǎng)安備 11010502049343號(hào)

^
  • <menuitem id="jw4sk"></menuitem>

    1. <form id="jw4sk"><tbody id="jw4sk"><dfn id="jw4sk"></dfn></tbody></form>
      主站蜘蛛池模板: 屯留县| 武宣县| 礼泉县| 布尔津县| 会昌县| 沈丘县| 丽江市| 隆尧县| 固镇县| 邵阳县| 犍为县| 合江县| 喜德县| 绵竹市| 高青县| 金秀| 封开县| 北宁市| 江达县| 七台河市| 桂阳县| 庆元县| 清涧县| 垣曲县| 阳西县| 略阳县| 东乡| 九台市| 青阳县| 秭归县| 涞水县| 珲春市| 甘洛县| 金堂县| 确山县| 芜湖市| 越西县| 托里县| 苏尼特右旗| 青龙| 东平县|