與摩托羅拉移動買家群起競購景象截然不同的是，摩托羅拉系統公司在標售近兩個多月后，還沒有出現一家有意收購的企業。業內分析認為，由于摩托羅拉系統公司體量過大，再加上技術專利可能過時，之前的多家潛在買家擔憂擲大手筆吃下摩托羅拉系統可能得不償失，是筆不劃算的交易。

就在兩個月前，摩托羅拉系統公司被曝尋求出售，并已接觸了幾個潛在的買家，包括私募資本公司Raythen、霍尼韋爾國際公司以及通用電力公司等，不過截至目前，這些公司均未對摩托羅拉系統公司提出收購要約。

據知情人士透露，摩托羅拉系統公司的規模過于龐大，按照美國時間4月6日的收盤價計算，摩托羅拉系統公司的市值約為133億美元，體量龐大的同時，摩托羅拉系統公司在近年來還業績低迷，不少評估機構認為該公司所擁有的許多技術專利已經過時，綜合這兩個維度，收購摩托羅拉系統如此大規模的交易存在一定的風險。

另有業內分析師指出，摩托羅拉系統公司當前的出路可能會走向回購股票，不過這一做法并不合適，只能增加公司債務，更無法引起私募公司的興趣。

據摩托羅拉系統公司的官網顯示，該公司的主營業務是面向政府和企業的無線網絡及解決方案，不過近年來業績一直表現低迷。最新的財報數據顯示，該公司2014年銷售收入下降6%，凈利潤則下滑了33%。與此同時，摩托羅拉系統公司對2015年的業績預期也不樂觀，預計2015年營收勉強與去年持平，甚至還會略微下滑。

就尋找買家的最新進展，北京商報記者發送郵件向摩托羅拉系統公司詢問，不過截至發稿時，該公司尚未做出回復。

另外值得一提的是，摩托羅拉系統公司可謂是昔日巨頭摩托羅拉帝國的最后一塊磚石，在過去的十多年里，因戰略轉型調整或失誤，摩托羅拉進行了多次業務及資產拋售。2004年，摩托羅拉將半導體業務分拆，成立了飛思卡爾公司；2006年，摩托羅拉又以10億美元將汽車電子業務出售給德國的大陸集團；2010年，摩托羅拉無線網絡業務被當時的諾基亞西門子公司并購；2011年1月，摩托羅拉分拆為摩托羅拉移動和摩托羅拉系統兩家公司，前者于2011年8月由谷歌收購，不到三年后又被谷歌甩手給聯想。

顯然，摩托羅拉系統公司陷入了尷尬境地，雖說體量龐大，但卻無人敢做接盤者，這與其曾經的兄弟公司摩托羅拉公司買家競購、二度易主的命運可謂迥異。不過，如摩托羅拉系統公司最后拋售成功，則意味著摩托羅拉帝國的最后一塊磚石也將崩塌。