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Ivy Bridge為什么沒有六核心?

責任編輯:vivian |來源:企業網D1Net  2011-12-08 09:15:12 本文摘自:驅動之家

做為Sandy Bridge的新工藝升級版,Ivy Bridge注定不會有太大的變化,更多的是能耗比方面的優化和細節上的調整。隨著Ivy Bridge桌面版、移動版的詳細規格相繼出爐,感覺失望的不在少數,其中很多人感到迷惑的一個問題就是:Ivy Bridge為什么不出六核心?

關于這個問題,需要從多個方面來考慮。

一、市場定位

SNB最多就是四個核心,而定位高端的六核心SNB-E才剛剛發布。盡管IVB要到明年四月才會推出,但如果有六核心型號,勢必會對SNB-E造成很大沖擊,一則二者的市場定位會出現重疊,SNB-E可能會不得不降價,比當年Nehalem家族中Bloomfield、Lynnfield并存的情況更糟。二則IVB有更新的工藝、更多的技術、更低的功耗、更便宜的主板,肯定會更吸引人。

SNB-E因為定位的緣故注定不會有太大的市場,但是Intel需要它維持自己在高端的形象,也不能“禍起蕭墻”。等到2012年年末,IVB的高端版本IVB-E才會登場并取代SNB-E,那時候就有六核心了。

二、處理器的進化

從技術角度講,IVB不出六核心版本也是有道理的。且看近年來Intel四核心處理器的內核演化。這是Intel僅有的四款處理器(不包括Core i7-3820這種六核心屏蔽而來的),也代表了一種進化方向,越來越像SoC。

2006年的Kentsfield只是將兩個雙核心Conroe封裝在一起而來,架構也很傳統、簡單,核心加二級緩存而已。

2008年的Nehalem開始整合內存控制器。

2009年的Lynnfield又集成了PCI-E控制器,使得Intel開始擺脫傳統南北橋芯片組,只剩下一顆單芯片。

2010年的SNB在上代雙內核封裝的基礎上將GPU圖形核心完全融入進來,并占據了大約四分之一的面積,相當于三個核心。

雖然目前還沒有IVB的內核圖,但估計四核心版本面積大約為162平方毫米,比四核心的SNB 216平方毫米減小大約25%。如果所有的內部架構、邏輯電路完全不變,新工藝對晶體管尺寸的縮減也是完美的,那么22nm四核心SNB的面積將是102平方毫米,但上述前提并不成立,而且IVB的晶體管會增加20.7%而達到14億個左右,因此162平方毫米的估算不會差太多。

如今的處理器已經不再那么“單純”,整合的模塊越來越多。如果沒有圖形核心、內存控制器,32nm六核心SNB的核心面積也就在200平方毫米左右,這在IVB身上同樣適用,但是SoC大一統的整合趨勢已經不可避免,IVB也需要提高圖形性能、縮小內核面積,六核心自然不容易做到。

從另一方面講,Intel努力提升整合圖形核心性能的選擇也是正確的。Intel在顯卡市場上占據了60%的份額,但其性能一直廣為詬病,繼續增強處理器性能而圖形性能跟不上的話更不像樣子——你能想象六核心里跟著個殘廢集成顯卡么?

三、多核心性能

六核心比四核心多了50%的核心數量,但由此帶來的功耗增加會很明顯,性能提升卻不可能也這么大。IVB四核心熱設計功耗最高77W,六核心的話除非頻率非常低否則不可能也做到這一點。

最關鍵的是,現在能充分利用四個或者更多核心、線程的軟件并不是很多,特別是游戲更依賴于強悍的單核心性能。下邊就通過幾個典型場景比比130W的六核心和95W的四核心。

Photoshop CS4:Core i7-3960X幾乎和Core i7-2600K差不多,后者甚至比六核心的Core i7-990X更快一些,更新版本的Photoshop CS5也是這德行。

《塵埃3》:Core i7-2600K相比于Core i5-2500K多了超線程,但開啟之后性能反而下滑了。

《文明5》:這是不多的能利用多核心的游戲之一,比如第一張圖體現得很明顯,但因為處理器性能過剩或者說顯卡性能不夠,有時候更多核心只會造成浪費,比如第二張圖。

當然了,視頻編輯與轉碼、3D圖形渲染、文件壓縮解壓等都能有效利用多核心,但這些都更多地限于專業用戶,普通玩家誰會天天做這些?

四、競爭乏力

這當然要“感謝”AMD的推土機,正是其競爭力的匱乏使得Intel在高端市場完全沒有任何壓力,自然沒必要急著弄出一顆六核心的IVB。事實上,Intel完全可以在IVB不考慮處理器性能問題,而專心研究能耗比啊、圖形性能啊、功能技術啊之類的,等到2013年的Haswell再提升性能也不遲。

事實上根據已經曝光的IVB規格,能耗比正是其最大的努力方向,圖形核心性能也是一個重點。Llano APU單論處理器性能甚至連Core i5-750都打不過,但對主流玩家已經夠用,而且圖形核心高超得多,Intel自然需要努力追趕。

關鍵字:核心處理器Bridge服務器

本文摘自:驅動之家

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Ivy Bridge為什么沒有六核心?

責任編輯:vivian |來源:企業網D1Net  2011-12-08 09:15:12 本文摘自:驅動之家

做為Sandy Bridge的新工藝升級版,Ivy Bridge注定不會有太大的變化,更多的是能耗比方面的優化和細節上的調整。隨著Ivy Bridge桌面版、移動版的詳細規格相繼出爐,感覺失望的不在少數,其中很多人感到迷惑的一個問題就是:Ivy Bridge為什么不出六核心?

關于這個問題,需要從多個方面來考慮。

一、市場定位

SNB最多就是四個核心,而定位高端的六核心SNB-E才剛剛發布。盡管IVB要到明年四月才會推出,但如果有六核心型號,勢必會對SNB-E造成很大沖擊,一則二者的市場定位會出現重疊,SNB-E可能會不得不降價,比當年Nehalem家族中Bloomfield、Lynnfield并存的情況更糟。二則IVB有更新的工藝、更多的技術、更低的功耗、更便宜的主板,肯定會更吸引人。

SNB-E因為定位的緣故注定不會有太大的市場,但是Intel需要它維持自己在高端的形象,也不能“禍起蕭墻”。等到2012年年末,IVB的高端版本IVB-E才會登場并取代SNB-E,那時候就有六核心了。

二、處理器的進化

從技術角度講,IVB不出六核心版本也是有道理的。且看近年來Intel四核心處理器的內核演化。這是Intel僅有的四款處理器(不包括Core i7-3820這種六核心屏蔽而來的),也代表了一種進化方向,越來越像SoC。

2006年的Kentsfield只是將兩個雙核心Conroe封裝在一起而來,架構也很傳統、簡單,核心加二級緩存而已。

2008年的Nehalem開始整合內存控制器。

2009年的Lynnfield又集成了PCI-E控制器,使得Intel開始擺脫傳統南北橋芯片組,只剩下一顆單芯片。

2010年的SNB在上代雙內核封裝的基礎上將GPU圖形核心完全融入進來,并占據了大約四分之一的面積,相當于三個核心。

雖然目前還沒有IVB的內核圖,但估計四核心版本面積大約為162平方毫米,比四核心的SNB 216平方毫米減小大約25%。如果所有的內部架構、邏輯電路完全不變,新工藝對晶體管尺寸的縮減也是完美的,那么22nm四核心SNB的面積將是102平方毫米,但上述前提并不成立,而且IVB的晶體管會增加20.7%而達到14億個左右,因此162平方毫米的估算不會差太多。

如今的處理器已經不再那么“單純”,整合的模塊越來越多。如果沒有圖形核心、內存控制器,32nm六核心SNB的核心面積也就在200平方毫米左右,這在IVB身上同樣適用,但是SoC大一統的整合趨勢已經不可避免,IVB也需要提高圖形性能、縮小內核面積,六核心自然不容易做到。

從另一方面講,Intel努力提升整合圖形核心性能的選擇也是正確的。Intel在顯卡市場上占據了60%的份額,但其性能一直廣為詬病,繼續增強處理器性能而圖形性能跟不上的話更不像樣子——你能想象六核心里跟著個殘廢集成顯卡么?

三、多核心性能

六核心比四核心多了50%的核心數量,但由此帶來的功耗增加會很明顯,性能提升卻不可能也這么大。IVB四核心熱設計功耗最高77W,六核心的話除非頻率非常低否則不可能也做到這一點。

最關鍵的是,現在能充分利用四個或者更多核心、線程的軟件并不是很多,特別是游戲更依賴于強悍的單核心性能。下邊就通過幾個典型場景比比130W的六核心和95W的四核心。

Photoshop CS4:Core i7-3960X幾乎和Core i7-2600K差不多,后者甚至比六核心的Core i7-990X更快一些,更新版本的Photoshop CS5也是這德行。

《塵埃3》:Core i7-2600K相比于Core i5-2500K多了超線程,但開啟之后性能反而下滑了。

《文明5》:這是不多的能利用多核心的游戲之一,比如第一張圖體現得很明顯,但因為處理器性能過剩或者說顯卡性能不夠,有時候更多核心只會造成浪費,比如第二張圖。

當然了,視頻編輯與轉碼、3D圖形渲染、文件壓縮解壓等都能有效利用多核心,但這些都更多地限于專業用戶,普通玩家誰會天天做這些?

四、競爭乏力

這當然要“感謝”AMD的推土機,正是其競爭力的匱乏使得Intel在高端市場完全沒有任何壓力,自然沒必要急著弄出一顆六核心的IVB。事實上,Intel完全可以在IVB不考慮處理器性能問題,而專心研究能耗比啊、圖形性能啊、功能技術啊之類的,等到2013年的Haswell再提升性能也不遲。

事實上根據已經曝光的IVB規格,能耗比正是其最大的努力方向,圖形核心性能也是一個重點。Llano APU單論處理器性能甚至連Core i5-750都打不過,但對主流玩家已經夠用,而且圖形核心高超得多,Intel自然需要努力追趕。

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本文摘自:驅動之家

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