雖然無人車遠還沒到規模應用階段，但是已經有不少專家展望了無人車推廣的主要障礙。安全風險就是不少人認為的最大障礙之一：任何可通過互聯網訪問的駕駛控制都會成為黑客感興趣的目標，其所引發的安全風險足以使任何人在選擇無人車時考慮再三。之前已經有過證明這種可能性的案例，比如去年兩位研究人黑掉了切諾基，最近騰訊科恩實驗室遠程黑掉Tesla等就是例子。安全是無人車應用推廣繞不開的路障，所幸已經有初創企業開始考慮排除這一路障。Karamba Security就是其中之一，在今年上半年剛剛拿到250萬美元的種子輪融資后，不到半年的時間內這家以色列的無人車安全初創企業又拿到了250萬美元的A輪。

成立于2015年的Karamba Security做的是車聯網和無人車的網絡安全防護解決方案，希望通過加固汽車內部與外界連接的ECU來為汽車豎起一道防火墻。

所謂ECU，就是電子控制單元，它是控制汽車的關鍵，汽車的導航系統、娛樂系統以及剎車、燃油噴射等關鍵系統都有專門的ECU控制。由于所有的ECU都是通過CAN總線連接的，只要其中一個ECU被攻破，黑客就能順著CAN總線滲透到其他關鍵ECU，達到對汽車的駕駛控制的目的。像騰訊科恩實驗室對Tesla的遠程攻擊就是通過這種手段。

而Karamba的思路則是切斷這種內部的滲透。它通過跟車企及部件商合作，根據出廠設置給所有控制器都安裝上安全門——安全軟件，該軟件會識別執行代碼和行為是否非法，并阻止其執行。

在宣布獲得融資的同時，Karamba還發布了產品新的擴展。這項擴展可以加速對可疑指令的訪問，避免合法操作被錯誤阻止，從而影響到對車輛的安全操作。

目前Karamba已經跟汽車業的若干一級供應商進行了合作，完成了技術的概念驗證工作，并稱其解決方案在汽車OEM和一級供應商那里有著強勁的需求。

此輪融資由專注于移動性和交通相關技術的Fontinalis Partners領投，原有投資者YL Ventures和GlenRock跟投，至此，其總融資為500萬美元。所得融資預計將用于加強與汽車的合作，并進一步加強研發。也許類似的安全思路將來還可以應用到無人機、機器人等自動操作領域。

本月初，美國交通部與家公路交通安全管理局剛剛發布了《聯邦自動駕駛政策》，里面就強調了各家車企要把安全放在首要位置。車企本身當然會注意這方面，但是像Karamba這樣做B2B，為供應商和車企提供解決方案卻是更專業、面臨競爭更少的路線，國內的初創企業也許可以借鑒。