民航資源網2015年10月13日消息:據Tnooz網站報道,自從谷歌大舉進入旅游業以來,五年多的時間已經過去了。谷歌深耕旅游業務已經多年,通過其關鍵詞購買項目(點擊付費廣告),旅游業內幾乎所有品牌共在營銷上面花費了數以億計美金費用,這讓谷歌賺得是盆滿缽滿。
但當谷歌掏出7億美元收購美國機票價格與定價技術公司ITA Software時,許多人僅僅將這一舉動視為是谷歌的意向聲明。不過,五年時間過去了,人們才開始感受到谷歌的雄心壯志。
谷歌在宣布收購ITA Software大約15個月后推出航班搜索產品(Google Flight Search),但人們對這一產品的看法存在兩極分化。谷歌的航班搜索產品與航班搜索服務商Skyscanner和旅游搜索引擎服務商Kayak都不太一樣,它不只是簡單地向消費者提供跟風的元搜索產品。
谷歌將其機票價格搜索結果放在搜索最前列,比自然列表和廣告主更靠前,是一個很顯然的舉動,因為這樣就能確保谷歌在消費者的機票瀏覽行為中比其它人更快采取行動。這正是行業人士開始感到擔心之處,盡管谷歌收購ITA Software之舉曾被認為是一場“災難”。
租車分銷公司Cartrawler首席技術官鮑比·希利(Bobby Healy)表示,現在,航空公司必須認真考慮與谷歌合作的方式以及他們希望與谷歌建立何種關系。
在上周于芬蘭赫爾辛基舉行的CAPA世界航空峰會上,希利指出,如果航空公司“將它們的機票可得性和定價信息提供給谷歌,那么它們今后將不得不成為谷歌的人質”。
為什么會這樣?
希利稱,目前,航空公司在消費者的購買/旅程規劃時間表中處于具有獨特地位的前端,比谷歌要靠前。希利認為這是一個有利地位,它讓航空公司能夠擁有一個任何零售商都只能“夢想的”優勢。他說:“航空公司向谷歌實時提供其庫存與定價信息,導致谷歌能夠搶在它們前面。在ITA Software幫助下,谷歌當然擁有了這樣做的技術能力。一旦發生這種情況,一家航空公司可能就無法再退出,因為其所有競爭對手都還在那里——為細微的業務進行實時競爭。”
希利認為,如果航空公司將其數據以及其它搜索和購物相關信息大量提供給谷歌,整個航空業格局都可能會發生變化。他還稱:“確定無疑的是,低成本航企將在航空運營業務中獲勝。”
但是,或許同樣重要的是,鑒于航空公司在自身官網上出售輔助服務情況的增加,希利警告道,如果與谷歌進行大規模數據共享,這也會對航空公司的輔助服務銷售造成損害。他表示:“像汽車、酒店、保險,還有一切與航空無關的進一步零售機會,將不再由航空公司來出售,而是將出售給谷歌上出價最高者。”
也許,希利的這一危局警告將足以讓坐滿屋子里的航空公司CEO們趕緊打電話給他們的戰略高管們。