恐怖分子已表明其利用英國鐵路和地鐵系統(tǒng)制造浩劫的強(qiáng)烈興趣

2017年9月15日，一趟滿載通勤列車上的爆炸，引發(fā)了恐慌，造成數(shù)人受傷。國家反恐策略高級協(xié)調(diào)專員尼爾·巴蘇，將該爆炸稱為恐怖襲擊事件，倫敦市長薩迪克·汗也予以了證實(shí)。盡管威脅在不斷增大，英國政府卻在讓本已脆弱的系統(tǒng)變得更加不安全——在曼徹斯特和約克市之間的鐵路線上安裝易受網(wǎng)絡(luò)攻擊的數(shù)字信令。

2016年11月，英國政府秋季預(yù)算報(bào)告，宣布了6.07億美元的數(shù)字鐵路系統(tǒng)開發(fā)預(yù)算。其中675萬美元投向Network Rail公司，作為曼徹斯特-約克間數(shù)字信令線路的規(guī)劃和開發(fā)費(fèi)用。政府認(rèn)為，數(shù)字化能增加列車線路的容量和可靠性。

數(shù)字列車信令可使車次間隙更加緊密，該技術(shù)在倫敦地鐵系統(tǒng)中已部署實(shí)現(xiàn)。但考文垂大學(xué)網(wǎng)絡(luò)安全管理博士阿列克西斯·加西亞-佩雷茲警告道，此類系統(tǒng)可能經(jīng)不住罪犯的黑客攻擊。

加西亞-佩雷茲博士認(rèn)為，盡管英國的數(shù)字鐵路可能為乘客和鐵道網(wǎng)絡(luò)帶來很多好處，但有幾個重大風(fēng)險(xiǎn)需納入考慮。如果黑客能夠獲得列車追蹤、信號指令或其他信息，那么，工作人員、乘客和社區(qū)的安全就會受到破壞。

連貫統(tǒng)一的跨行業(yè)策略和健壯切實(shí)的交付計(jì)劃非常重要，只有這樣，信令和交通管理所用數(shù)據(jù)相關(guān)的挑戰(zhàn)，才會被充分考慮，為鐵路乘客、工作人員和廣大社區(qū)提供安全保障。此類挑戰(zhàn)不僅與所需鐵路基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)，還與大范圍數(shù)據(jù)收集和管理，及其所造成的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)。

政府100%支持該決策。

Network Rail 發(fā)言人稱：“英國擁有歐洲最安全的主要鐵路，網(wǎng)絡(luò)安全，是我們引入數(shù)字列車控制技術(shù)的關(guān)鍵部分。安全是我們的首要考慮，也是我們?yōu)槭裁磁c政府、安全服務(wù)、鐵路行業(yè)合作伙伴及供應(yīng)商，還有安全專家們，緊密合作對抗網(wǎng)絡(luò)威脅的原因所在。”

同時(shí)，澳大利亞政府也正邁向數(shù)字鐵路系統(tǒng)。有道稱，澳大利亞鐵路公司(ARTC)正與航空業(yè)巨頭洛克希德馬丁合作，測試名為ATMS的數(shù)字系統(tǒng)——可在駕駛室電子顯示屏上向列車駕駛員實(shí)時(shí)呈現(xiàn)各種信息的一套系統(tǒng)。該系統(tǒng)構(gòu)成了澳大利亞政府模擬控制替換計(jì)劃的一部分。ATMS系統(tǒng)與英國的數(shù)字系統(tǒng)很像，都可使列車更緊密發(fā)車，帶來2倍乃至3倍的運(yùn)力。

盡管政府向工人保證，ATMS不會用于替代人類駕駛員，但也證實(shí)，該系統(tǒng)將助力遠(yuǎn)程干涉。

ATMS使用GPRS從列出收集速度和位置信息，然后發(fā)送指令到駕駛室。在列車走太遠(yuǎn)或跑太快的時(shí)候，就可以遠(yuǎn)程干涉。當(dāng)然，若被壞人利用，可將列車提速，十分危險(xiǎn)。

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