10月12日下午消息，尼爾森和阿里研究院聯合發布《快遞最后100米服務趨勢報告》，阿里研究院副院長楊健表示，目前最后100米占據整個鏈路成本的50%以上，到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最后100米效率的重要方向。
報告顯示，快遞年業務量增長迅速，2016年全國快遞313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員增長并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。
包裹越來越多的同時，簽收也遇到越來越多問題：家里沒人、藏在樓道里不安全/不方便，不希望別人知道家庭具體地址，快遞上門次數太多，家里有老人或孩子需要休息等痛點讓消費者尋求更方便收件方式。數據顯示，其中43%的用戶表示會擔心上門簽收個人信息不安全，且55%的用戶因為家里沒人/不在家，并不方便上門簽收。
目前74%的用戶會使用代收服務，已成為主要的快件簽收方式之一。大部分用戶表示體驗良好，未來使用意愿強烈。其中，都市新人和小資白領最為青睞，不經常在家、不用在家等候、更自由掌控時間等是主要原因。
目前，社區平均可選代收點平均達到2個。報告表明，在代收方式中，物業、保安或其他私人代收因為安全性低、管理混亂等飽受消費者詬病，專業的店面代收和自提柜是主流專業服務模式。以菜鳥驛站為例，取件更方便，服務更人性化，管理更規范，總體認知度最高，達到64%。
百世快遞杭州下沙蕭山網點運營總監李田介紹，“在最后100米，目前仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。由此帶來的壓力反映在派送效率上，主要矛盾在于快遞員和消費者時間不匹配。一件快遞多次上門是家常便飯，迫切需要創新方式。”
楊健表示， 2016年快遞業服務人次超過600億，是各種干線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到2020年，這一數字將超過1500億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次最多的實體末端網絡。
尼爾森專家認為，在代收服務專業化上，服務專業和運營專業是主要發展方向。通過建立統一化的服務標準形成行業規范，引入智能化技術提升代收服務效率，讓更多消費者可以享受到代收服務的便利。同時，在代收服務內容豐富性上，個性化服務包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時配送等是未來的需求方向。此外，利用代收點的便利位置，更多生活相關延伸性增值服務也將成為潛在發展機會。多層次的代收也正在解決這些難題。
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