自動駕駛汽車可以說是在2016年被討論得最多的一個話題。自從特斯拉、谷歌、Uber等廠商將無人駕駛概念帶到我們面前之后，無論是汽車廠商、科技公司還是普通用戶，都夢想著有一天在我們的身邊能夠出現(xiàn)真正的無人駕駛汽車。不過對于普通用戶和整個汽車行業(yè)來說，這一天的到來并不會那么一帆風(fēng)順。

根據(jù)之前《連線》雜志記者Andy Greenberg撰寫的關(guān)于Jeep切諾基被惡意劫持的報道來看，盡管自己正在完全駕駛一輛SUV，但是還是有兩名入侵者控制了汽車的計算機系統(tǒng)，從最初的劫持汽車空調(diào)和音樂播放功能，到最后讓汽車的剎車制動系統(tǒng)徹底失靈。

Andy表示，對于一位“入侵”經(jīng)驗豐富的黑客來說，想要劫持一輛汽車并不難，同時他還呼吁對于這次時間應(yīng)該被引起全社會足夠的重視。去年美國國家公路交通安全管理局發(fā)布了一份指導(dǎo)方針，表示汽車廠商應(yīng)該優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)安全。雖然許多廠商和消費者都認識到了重要性，但是還有一個問題必須要面對，那就是網(wǎng)絡(luò)安全是一個永無休止的戰(zhàn)斗，并且汽車廠商要有足夠的技術(shù)能力、耐心和希望來建立一個安全屏障。

現(xiàn)在新世界的發(fā)展方向是各種設(shè)備都在不斷的聯(lián)網(wǎng)，尤其是對于自動駕駛汽車來說，必須要建立一個網(wǎng)絡(luò)安全的整體觀念，這要比復(fù)雜的加密技術(shù)更加重要。

聯(lián)網(wǎng)設(shè)備漏洞

假設(shè)未來幾年網(wǎng)絡(luò)安全問題能夠被解決，那么自動駕駛汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的主要推動力之一。與智能手機和可穿戴設(shè)備等其它物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備類似，自動駕駛汽車也會產(chǎn)生消費數(shù)據(jù)，也會影響企業(yè)的發(fā)展方式，影響政府的決策。不過與其它聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不同，如果自動駕駛汽車的軟件和硬件基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，那么數(shù)據(jù)暴露在風(fēng)險之下帶來的危害也更大。

根據(jù)世界第二大保險公司慕尼黑保險公司的報告稱，最針對企業(yè)風(fēng)險經(jīng)理的一份調(diào)查顯示，有55%的人最關(guān)注的就是自動駕駛汽車安全性。同時更令人擔(dān)憂的是，64%的受訪企業(yè)表示，自己完全沒有做好應(yīng)對汽車網(wǎng)絡(luò)安全的準備。

漏洞伴隨著黑客出現(xiàn)，并且已經(jīng)開始侵襲未受保護的自動駕駛汽車。去年8月，僅在德克薩斯州就有100輛汽車被黑客入侵，而這些汽車只需要通過電腦就可以發(fā)動并且行駛。

汽車廠商投入了數(shù)十億美元來研發(fā)自動駕駛汽車，但是如果不能保證汽車和駕駛員、乘客的安全，那么消費者永遠不會為這樣的產(chǎn)品買單。雖然NHTSA暫時并沒有找到解決網(wǎng)絡(luò)安全威脅的具體辦法，但是汽車廠商應(yīng)該著手為自己的產(chǎn)品配備網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。

重置GPS

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之所以獨一無二，是因為它們會從產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括基于位置的數(shù)據(jù)。所以無論是你的智能手機還是汽車，消費者都需要通過這種定位服務(wù)來追蹤自己的位置和沿途中的一舉一動。

自動駕駛汽車同樣需要獲取定位數(shù)據(jù)，并且分析駕駛行為，比如汽車速度、平均行駛時間甚至是目標(biāo)位置，包括沿途的零售店和消費習(xí)慣等。

而這些來自于消費者和企業(yè)基于位置的數(shù)據(jù)都包含了大量的潛在信息。零售商可以通過汽車生成的數(shù)據(jù)來為新店選址、而公共服務(wù)部門則可以通過數(shù)據(jù)來接收公民的意見規(guī)劃項目。

這些數(shù)據(jù)同樣也可以讓普通用戶從中獲益，比如用數(shù)據(jù)來避免交通堵塞、培養(yǎng)良好的駕駛行為來減少保險免賠額。不過這些數(shù)據(jù)也可以用來幫助發(fā)現(xiàn)異常行為，用來檢測和限制黑客的行動。

比如當(dāng)儀表盤上出現(xiàn)警示符號閃爍，那么你就知道汽車的數(shù)據(jù)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，比如胎壓偏低、需要加油或者車門沒有關(guān)嚴。而你的自動駕駛汽車也知道如何應(yīng)對問題，有危險會立刻發(fā)出警報。

從理論上來說，相同類型的實時預(yù)警基礎(chǔ)設(shè)施可以用來幫助解決網(wǎng)絡(luò)信息安全威脅和傳統(tǒng)的盜竊行為，而包括OnStar、UConnect、Blue Link和Ford Synch等系統(tǒng)都可以起到幫助的作用。如果駕駛員允許這些系統(tǒng)和硬件來完整的監(jiān)控整個車輛的數(shù)據(jù)和駕駛行為，那么一旦出現(xiàn)偏離預(yù)期的現(xiàn)象，車輛就會緊急停止規(guī)避風(fēng)險。

如果一輛自動駕駛汽車在居民區(qū)出現(xiàn)了超速問題，那么就會自動減速，而計算機系統(tǒng)也會抵御黑客保持車輛的安全。如果系統(tǒng)沒有獲得授權(quán)，那么還可以在被攻擊之前停止繼續(xù)駕駛行為。

通過現(xiàn)有的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，汽車廠商可以研發(fā)出某個等級的診斷和預(yù)防系統(tǒng)，而這可以很好的解決汽車網(wǎng)絡(luò)安全和車輛被盜的問題。

無人駕駛汽車的未來

在汽車廠商投入另外一個十億美元之前，還沒有人能夠找到問題的答案，不過我相信通過汽車自身的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)可以解決大部分的問題。我們目前生活在一個科技飛速發(fā)展的時代，而大多數(shù)的公司都沒有時間和財力去從新發(fā)明一個能夠解決現(xiàn)有問題的產(chǎn)品。

汽車廠商已經(jīng)可以通過獲取位置數(shù)據(jù)或基礎(chǔ)設(shè)施來盈利，因此同樣也有責(zé)任保護車主的網(wǎng)絡(luò)安全。目前基于位置的數(shù)據(jù)安全解決方案已經(jīng)超出了廠商們的能力，不過這的確是一個保護駕駛員在車內(nèi)安全的一個重要問題。