近年來，無人機市場迅猛增長，無人機的作用也不再局限于娛樂，而是不斷向更多領(lǐng)域融合。如今無人機在航拍、測繪、送貨、救援等各個領(lǐng)域發(fā)揮著作用。同時也帶動了周邊衍生行業(yè)的迅速發(fā)展，機配套設(shè)備和服務(wù)商等等。但隨之而來的還有“麻煩”，在看似前景無限的無人機，背后卻隱藏著不少安全隱患。

無人機的操控安全性一直飽受質(zhì)疑，首先，是無人機的“炸機”問題。由炸機引發(fā)的事故更是層出不窮，誠然隨著技術(shù)進步，事故會降低到合理水平，但這個潛在隱患始終難以杜絕。其次，是無人機“黑飛”、“亂飛”等問題。

而小編想說的是，“炸機”“黑飛”真的是操控者操作的嗎？

在這個“一切皆有可能”的互聯(lián)時代。無人機作為一個終端，由智能硬件組成，而較為老舊的安全理念，有可能就為黑客留下了機會。顯然術(shù)業(yè)有專攻的黑客們也不是吃素的，這么好的機會利用漏洞侵入無人機，從而實現(xiàn)無人機的“被爆炸”“被黑飛”。

無加密無人機被入侵

在黑帽安全亞洲峰會上（Black Hat Asia），IBM安全專家Nils Rodday說裝載了不加密的芯片的無人機會被攻擊者劫持，據(jù)Rodday介紹，劫持一架超過2.8萬美元的無人機所需成本不到40美元，攻擊者只要多掌握一點無線電通信的基礎(chǔ)知識就可以劫持一架兩公里內(nèi)的無人機。

Rodday在黑帽亞洲安全會議上說，攻擊者通過復(fù)制安卓端的命令完全控制無人機，他還在現(xiàn)場演示了如何發(fā)出指令讓無人機螺旋槳開始轉(zhuǎn)動、起飛。“你能夠破解WiFi WEP加密，然后斷開無人機原來的控制端，只要在100米之內(nèi)就可以連上攻擊者的控制端。”

一名德國無人機研究者曾與某廠商合作，研究破解無人機及控制它的安卓應(yīng)用程序。他發(fā)現(xiàn)受性能的限制，無人機中Xbee芯片并沒有采用加密，無線連接之后便可以控制空中100米以下的飛行設(shè)備，它們僅受到WEP（有線等效保密）微弱的保護。

通過WiFi“擊落”無人機

去年在拉斯維加斯舉辦的Def Con安全大會上，安全專家在兩個單獨的演講會上展示了兩臺消費級Parrot無人機中存在的漏洞。

在8月8日Def Con大會上的現(xiàn)場演示中，來自安全公司Planet Zuda的研究人員Ryan Satterfield演示了攻擊Parrot A.R.無人機的整個過程，主要利用了無人機內(nèi)BusyBox實時操作系統(tǒng)中內(nèi)置的WiFi功能和開放的telnet端口。連接到無人機之后，Ryan Satterfield就獲得了對控制器的root訪問權(quán)限，并且他還能夠終止控制飛行功能的進程，這就導(dǎo)致了無人機的墜落。

使用一種WiFi“de-auth”攻擊，就能夠斷開控制者設(shè)備上的控制APP連接，在原始無人機控制者試圖重新重新建立WiFi連接時，攻擊者能夠利用另一臺移動設(shè)備上的控制APP連接到無人機，然后攻擊者就可以隨意控制無人機的飛行操作。

第一個無人機后門MalDrone

后門程序Maldrone可以遠程劫持無人機飛行器，Maldrone感染飛行器，并進行reverse反向tcp連接。一旦成功建立連接，能夠通過軟件交互對飛行器進行操控。現(xiàn)有的一個程序可以結(jié)束飛行器的自動駕駛儀令其失控。

據(jù)研究人員消息，Maldrone可以影響飛行器設(shè)備驅(qū)動程序、傳感器，并且運行攻擊者遠程操作。因此Maldrone可以用來進行遠程監(jiān)控。

被黑了怎么辦？不要怕，像美國白宮、日本首相官邸，都遭遇過無人機失控事件。假如你的無人機真的不幸被黑了，不要怕警察叔叔來幫忙。

　　老鷹空警

荷蘭警察蜀黍和一家公司合作，訓(xùn)練出了一只能捕捉無人機的老鷹"空警"。在持續(xù)數(shù)月的訓(xùn)練中，這只老鷹能夠輕松抓住一臺在空中飛行的無人機，然后降落到指定地點等候命令。

　　抓無人機的無人機空警

日本警視廳組建了一支"無人駕駛航空器處理部隊"，專門用無人機來抓無人機。

實際上技術(shù)含量也不算特別高，就是一臺直徑1米的中大型無人機，拖掛上長3米、寬2米的網(wǎng)兜。

由專門的警察蜀黍操作抓捕，一旦發(fā)現(xiàn)進入禁區(qū)的可疑無人機，警察蜀黍會立即出動，飛出無人機空警，用網(wǎng)兜兜住無人機。

還有最贊的人間大炮，發(fā)射網(wǎng)兜

雖然我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)無人機是可以被劫持和控制的，但想要在實際環(huán)境中的直接將公園、景區(qū)、街道上空飛行的無人機據(jù)為己有，信號增益和劫持后的穩(wěn)定控制仍然是需要深入研究的問題。此外隨著安全研究者的攻防研究以及官方的重視，也會使漏洞得到盡快的修復(fù)。所以，人們不用過于擔(dān)憂無人機的安全問題。