道路，作為一個城市的“動脈”，只有時刻保持健康和暢通，才能給城市帶來活力，讓城市生活更美好。近年來，隨著我市智能化交通建設的進一步加強，我們的城市“血管”越來越暢通，整個城市正煥發出新的生機與活力。

宜陽新崗改造：

打通交通大動脈上的“血栓”

2014年4月的一天，宜陽新崗交叉路口處紅燈閃爍中，各條道路上均可見長龍般的車輛等待通行，即便是交警揮汗如雨地指揮交通，車輛仍慢如蝸牛般地移動。路面上，人流、車流混雜交織在一起，喇叭聲、喧囂聲……上下班高峰時段擁堵的交通狀況引來市民的一片抱怨聲。

宜陽新崗路口位于明月北路與宜陽大道交匯處，附近學校、大型市場、賓館等公共場所較多，特別在上下班高峰期，這個路口更是擁堵，成為宜春中心城區交通大動脈上的一個“血栓”。為切實解決交通擁堵問題，2014年12月初，我市交警部門對該路口進行一系列改造。

宜陽大道為六車道，到了路口由于綠化帶而變成了四車道，等于是兩進兩出的路口。經過在設計上有很大的缺陷，改造后，以西進口為例，通過拓寬，將原來的單向兩車道變成四車道，并保留原來的右轉車道，直行和左轉通行效率增加了一倍。

經過改造后的路口，停車線前移了6米，車輛通過路口的距離也有所縮短。此外，該路口原來設置的立式復合紅綠燈也被更換為新型國標滿屏紅綠燈。2015年以來，通過宜陽新崗路口的車輛秩序井然，特別是原來高峰期要三個紅綠燈才能過完的車輛，現在基本上一個綠燈周期就可以通行完。

智能交通信號燈：

根據車流量調節紅綠燈時長

“遇高峰期，車輛扎堆似的窩在一條路口，好幾趟紅綠燈都過不去。”遇到這種情況，很多開車的人都有個心愿：如果綠燈放行時間能再長點就好。記者從宜春交警部門了解到，如今，市民的這個心愿已經達成，從2014年12月18日起，宜春中心城區一些主干道已首次啟用智能交通信號燈，該信號燈的投放使用，可有效提高通行能力。

新安裝的智能化紅綠燈位于宜春中心城區13個路口，分別是：宜人華府東大門十字路口、經發大道與春雨路十字路口、高安路與盧洲大道十字路口、盧洲北路與府北路十字路口、中山東路與盧洲南路t形路口、沙背橋與昌黎路t形路口、秀江東路與釣臺路t形路口、秀江東路與府東路t形路口、盧洲北路與文體路t形路口、春風路市交警支隊考試科前500米十字路口、錦繡大道國際商貿城t形路口、考試路十字路口以及三陽大道與320國道交叉路口。此次新安裝的紅綠燈，還將首次在部分路口試用一種國內先進的智能集中協調式信號機，它可以根據道路的車流量，智能調節各個方向的紅綠燈時長，從而提高每個路口的通行效率。

據宜春市交警支隊暢通辦趙警官介紹，這批智能交通信號燈采用智能化技術對流量不平衡的道路進行集中協調，有些道路車流量大，信號燈控制系統會根據數據信息自動調整紅綠燈信號的時長，3秒3秒地遞增，這樣可以大大提升道路通行能力。

保障道路暢通有序

宜春火車站(宜春高鐵站)自啟用之后，部分群眾圖方便，在車站前道路上隨意停車,部分小商販隨意在道路上擺攤設點,嚴重影響交通秩序,造成嚴重的交通安全隱患。

自2015年2月1日起，交警部門對袁州大道新火車站路段啟用了違停自動電子抓拍系統，此套城市道路違法停車一體化自動抓拍系統，前端自動跟蹤球機內置智能分析算法，利用機器視覺代替人工視覺進行車輛目標提取、違章行為自動判定、自動跟蹤放大、自動車牌識別，兼具機器連續工作優勢和人類部分認知能力，準確、快速地對機動車違法停車行為進行檢測記錄。

自啟用違停自動電子抓拍系統后，宜春火車站全路段(含兩側機動車道、非機動車道以及地下停車場出、入口和消防通道)禁止停放各類車輛，無論違停車輛車上是否有人，都能自動上傳違法信息。

為保證火車站進出站的市民了解正確行走路線，交警部門還制作了大量的指示標志，提醒出站的旅客走地下出站口出站，搭乘出租車的旅客到地下一層，搭乘公交車的到地上一層，搭乘長途客車的到地上二層，讓進出站的市民有序分流。同時提醒廣大市民，袁州大道新火車站路段禁止搭乘車輛，需要過馬路的旅客和行人要走地下通道，嚴禁穿越馬路、跨越隔離護欄。

城市中道路交通車水馬龍、最為繁忙，而城市需要的是交通順暢、繁而有序、忙而不亂，因此智能交通成為時代需求與科技管理結合下的必然產物，“智能時代”已經開啟了，廣大市民將越來越體會到智能交通給生活帶來的便利，享受到更美好的城市生活。

智能交通管控平臺：

掃除路面“流動炸彈”

2015年春節前夕，宜春交警以智能交通綜合管控平臺為依托，科學部署路面查緝警力，將科技手段與警力布控相結合，實施精準打擊，截至4月13日，3個月時間內已查獲假牌、套牌機動車100輛，最多一天查獲了10余輛，

假牌、套牌機動車往往是一些未年檢未買保險的車輛，發生交通事故逃逸后，交警部門很難對嫌疑人實施抓捕，成為道路上的一個個“流動炸彈”。查處套牌車一直沒有行之有效的措施，如今宜春交警部門使用科技手段，大大提高了查獲涉牌涉證車輛的效率。辦案民警從支隊指揮中心電子監控系統的數據入手來確定嫌疑車輛的位置，通過指揮中心技術人員的協助確定駕駛人的居住范圍、活動范圍及出行規律，特別是上下班時間和地點。另外，交警部門將嫌疑車輛車牌號錄入“智能交通綜合管控平臺”，一旦該車經過交通信號燈，不管有沒有觸發拍照程序，管控平臺都會發出警報，提示車輛出現位置。路面執勤交警一方面根據車輛出行規律派出人員蹲守在其活動范圍，并根據車輛型號、顏色開展搜索;另一方面，聯系管控平臺，如果接到警報信息，他們便會在第一時間趕往出現地點，查獲車輛。

今年查獲的假牌套牌車輛中，交通違法行為次數多為幾十次到幾百次，絕大多數為闖紅燈;多為宜春本地車輛套用本地號牌，另有本地車輛套用外地號牌、外地車輛套用本地號牌、外地車輛套用外地號牌等各種情況。其中一輛吉利帝豪小車一年的違法記錄高達391次，特別是1月15日到1月28日的近半個月時間里闖了141次紅燈;一輛注冊登記為贛e號牌的車輛被查獲配了兩副贛c套牌，懸掛一副，從后備廂里起獲一副，兩副套牌的交通違法行為總數100多次;還有一輛懸掛本地號牌的車輛，購買3年多一直未辦理注冊登記;有的車輛上戶6年從未年檢。目前，這些車輛正在陸續依法處理中。