在交通違章、交通事故頻發的今天，人們對車輛的管控越發重視。隨著芯片技術、圖像傳感技術的發展，交通監控也朝著智能化、高清化方向發展。

視頻監控作為智能交通應用中的最前端，也是最重要的環節，其采集圖像的質量直接影響交通信息的提取。城市道路監控是屬于全天候的監控，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰的監控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析。有分析人士認為，智能交通攝像機未來的發展主要體現在清晰度、智能化與低照度三個層面，而低照度攝像機的發展進程被視為決定智能交通攝像機未來走向的風向標。

低照度攝像機，從字面上就可以看出，是指在光照較暗的情況下(即低照度)仍然可以獲得比較清晰圖像的攝像機。目前安防行業通常將前端攝像機分為四個等級：普通級攝像機，一般照度值均大于0.1Lux；照度值范圍在0.1Lux至0.01Lux之間的攝像機，一般被稱為低照度攝像機；而被稱為月光級攝像機，其照度值范圍在0.01Lux至0.001Lux間；當最低照度值達到甚至低于0.0001Lux的時候，便達到了“星光級”的超低照度攝像機，但這些分類也沒有絕對的規范化、標準化。

目前現狀一覽

現在市面上低照度攝像機大多宣稱其彩色成像的最低照度可達0.001Lux。實際在這種照度下，監控畫面中的物體只能看到一點邊緣，色彩信息幾乎不存在。所以，低照度攝像機在實際應用過程中需要解決遇到的各種各樣的監控環境問題，需要綜合不同技術應用到低照度監控中，使攝像機在低照度環境中仍能保持圖像色彩還原的真實性、圖像畫面的清晰度、視頻流暢性以及噪聲抑制性能，能在低照度環境下為用戶提供真實、流暢的視頻監控信息。

市場上早期的高清網絡攝像機低照度效果普遍一般。隨著圖像傳感器技術的提高，以及圖像降噪算法的應用，高清網絡攝像機的低照度效果越來越好，它不同于紅外，可借助周圍的一切光源，如路燈、走廊燈、月光甚至星光等，在光線較暗的情況下獲得全彩色實時視頻圖像，由于采用了超靈敏度圖像傳感器和獨有的電子倍增和噪點控制技術能夠極大地提高攝像機的靈敏度，并且具備24小時全彩色實時效果，絕無普通低照度攝像機出現的拖尾現象，以滿足對夜間高品質監控的需求。其優點是功耗小、圖像效果真實、不偏色，在應用面上，雖然不及紅外攝像機廣泛，但也在一定程度上具備不可替代性。

目前而言，200萬像素攝像機的低照度效果已經較為成熟，基本能滿足24小時的監控需求，伴隨著清晰度的不斷提升與低照度監控技術的不斷進化，未來的監控在完全不懼黑暗的同時，還以更為清晰的畫面來取悅你的眼球。

監控廠商角逐

低照度攝像機的發展是得到市場廣泛認可的。產品不論從功能、效果、穩定性，還是從產品的易用性、人性關懷指數甚至環保指數等，都較大幅度地領先于傳統攝像機產品。

在此情況下，海康威視、宇視科技、科達等安防企業先后推出具備星光級效果的超低照度攝像機。海康威視推出全系列的星光級高清前端產品線“星光家族-DARKFIGHTER”，“星光家族”系列前端產品擁有200萬像素(1920×1080)高清分辨率，采用了最先進的星光級超低照度的CMOS圖像傳感器，夜間感光效果出色，配合經過深度優化的3D降噪算法，實現了彩色低照度達到了0.001Lux的真正星光級超低照度，真正的“星光家族”由此誕生。同時該系列星光級產品還都具備ICR紅外濾片式自動切換和120dB的超寬動態，在大逆光的環境下也能擁有優質的圖像。

隨著攝像機像素的提升，單像素的傳感器(sensor)感光面積越來越小，低照度尤其是彩色低照度的實現難度會越來越大的。IPC集機械、光學、圖像、網絡、惡劣環境應用于一身，為了攻克這一技術難題，宇視啟動的IPC部件專項技術攻關，共涉及69個大項，206小項，構筑了在機電設計、ISP圖像、工程應用、生產測試等領域的先進技術基礎。并率先推出1080P級別的星光級IPC，以多年高清ISP調較的積累，突出發揮1080P清晰度的優勢，重點調試了在各種環境照度中的畫面有效清晰度，尤其是低照環境下的清晰度在類似方案的產品中仍然遙遙領先。

專業人士認為，隨著低照度攝像機的發展逐漸成熟，將會吸引越來越多的廠家爭相競逐，通過各大監控廠商對其技術的優化和性能的提升，低照度攝像機甚至星光級超低照度攝像機將會進入實質化運用和推廣階段。