我國從2011年開始試點智慧城市建設。“估計全國現在有500多個城市，包括鄉鎮在推進智慧城市建設，可總體做得好的不多。”中國電子信息行業聯合會專家委員會主任董云庭說，“智慧城市的本質是以大系統的整體優化替代子系統的個別優化，實現管理科學、服務智能、資源共享、環境改善、社會和諧。這是一項宏大的社會系統工程，頂層設計和建設規劃是關鍵，技術路線是智慧城市建設的難點，也是頂層設計中的重要課題。”

 

他說，建設智慧城市需要物聯網等技術支撐。“沒有5G，就沒有智慧城市，因為解決不了設備互聯的問題。目前5G發展還需解決計算、高頻段的功耗和輻射距離、資金的問題。”

 

智慧城市包括智慧交通、智慧醫療等建設。“我們每天都在坐地鐵，如何在未來感受到不一樣的地鐵服務?”新加坡國家工程院院士、佳都科技全球智能技術研究院、交通大腦研究院院長李德紘表示，地鐵客流量大、強度高，對安全、運維要求高，而智能技術可以賦能智慧地鐵。智慧地鐵通過人工智能、大數據、數字孿生等技術，打造智能運維平臺、綜合安防平臺、支付安檢一體化平臺、行車自動化支撐平臺等關鍵系統，從而實現地鐵安全可靠、便捷精準和高效可持續。

 

“城市的‘智慧’更重要的是在于打通交通、醫療等不同系統之間存在的傳統壁壘。如通過大數據把原來各個孤立的數據打通，挖掘出彼此的有效信息。”李德紘說。

 

“智慧城市也離不開智能制造。”加拿大工程院院士杜如虛說，制造占中國GDP的45%，是非常重要的產業，但中國當前也面臨著韌性智能制造系統的挑戰。他說，韌性指能夠抵御各種災變，在災變發生后快速恢復。比如廣州連下三天暴雨，被水淹，關鍵是三天后可得到快速恢復。

 

杜如虛指出，要獲得韌性，應利用系統結構應對災變，利用知識與數據實時反饋控制。中國需要韌性智能制造，需要通過韌性智能制造提高抵御災害的能力，以實現快速發展，同時，更好地保障和推動先進制造、人工智能和自動化等科技的進步。