精品国产一级在线观看,国产成人综合久久精品亚洲,免费一级欧美大片在线观看

當前位置:智慧城市產業動態 → 正文

智慧城市建設正在落實到位 IT業者已動作頻頻

責任編輯:editor005 |來源:企業網D1Net  2017-08-24 13:59:52 本文摘自:物聯之家網

目前,智慧城市作為最具有創造力的城市形態正在獲得社會的廣泛響應,它順應全球先進城市發展演進和技術變革的時代潮流,已成為掙脫城市發展掣肘的關鍵手段。通過智慧城市建設,可以大力推進公共安全、社會服務、環境保護、產業發展等各領域的智能化和信息化,實現城市基礎設施現代化的穩步增強,推動城市管理和運行效率的全面提升。

智能交通、智能醫療、智能電網,這些前面冠上“Smart”的系統,在終端用戶未曾察覺之下,已悄悄改變人們一部分的生活型態,其他領域如物流、零售、教育、娛樂等,也都已有業者著手設計相關系統,各類應用環環相扣,將讓智慧城市逐漸成形。

早上起來,盡管外面是酷寒的天氣,房間溫度仍然維持著最怡人的22℃,在床頭柜上按下幾個鍵,爐上開始煮起咖啡,窗簾自動打開,讓外面的天光透進來,浴缸的水龍頭放出溫水,音響響起最愛的交響樂曲,出門上班時,城市的交通狀況已經透過無線下載到智能手機里,手機會依據現在的狀況建議你幾個最佳的交通方式,你選擇了捷運,在車站內你不需要買票,直接將手機貼近閘門,車費會自動結算到每月的電話費賬單里…只要是提到智慧城市的文章,開頭都幾乎會有這些愿景,而且這些愿景可以憑想象一直寫下去,讓人感覺智慧城市似乎是個近在眼前、即將成真的夢,事實上,這邊要潑冷水的說,智慧城市雖然終究會到來,但它不會一夕成真,不會在你起床的時候突然驚喜發現已經身在智慧城市里,所謂城市智慧化往往是在你不注意的地方開始小小地起步,當你某天回神才發現,一個如此完整的智慧城市服務系統,已經無縫嵌入你的生活。

舉例來說,你還記得候什么時候第一次使用銀行的提款機嗎?你第一次看到數字廣告牌(Digital Signage)是何時嗎?這兩者都是智慧城市的一小部分,也都在你我不注意的時候,逐漸普及到生活四周。

接下來有哪些已在消費者未察覺,但IT業者已動作頻頻的建設?

從安全起步的智能交通

根據美國運輸部統計,美國每年因交通事故而死亡的人數高達43,000人,傷殘人數則約320萬人,為了處理交通事故所消耗的社會成本則超過1,500億美元;在日本也有同樣驚人的數字,日本車輛信息及通訊系統的資?指出,日本每年每人平均耗費在??的時間約為42小時,換算下來等于每年耗費12兆日圓,尋求有效降低運輸成本的方式,成為各國政府的重要課題。

日本自1970年代就投入資源,用于改善交通基礎建設與智能車輛的技術,可說是全球最早開始發展ITS的國家,從日本ITS,(Intelligent Transportation Systems;智能運輸系統)發展史來看,大約可分成三個階段。

第一個階段為1970到1980年,這是先期研究及智能交通系統規劃、布建的基礎階段;到了1980~1995年,則進入第二個階段,建構車用通訊的標準化接口,發展先進安全車輛及交通管理系統,同時確立了智能車輛及智能公路的兩大發展主軸;自1995~2012年則屬于第三個階段,隨著通訊技術的成熟,此時的行車安全應用已經開始轉型,由傳統傳感器防撞偵測轉為車載通訊的智能式駕駛輔助。

美國ITS的研究發展則自1980年代中期開始,柏克萊大學在1986年執行一個名為PATH的研究計劃,這是美國ITS研究的起源,之后美國政府與汽車大廠則約在1994年時,加入ITS的發展行列,當時美國政府設定了安全及運輸效率的兩個發展愿景。

最后來看歐洲智能運輸系統的發展,1993年底歐盟成立,其發展重點在于標準化,亦即為車輛及通訊系統建立統一的標準協議及接口,讓智能運輸系統應用可以在歐盟各國間暢行無阻。

由于參與歐盟的國家為數眾多,彼此的發展目標不一致也沒有關聯性,在力量分散的情況下,間接拖累歐洲智能運輸系統產業的發展腳步,有鑒于此,歐盟在2003年成立車間通訊聯盟(Car-to-Car Communication Consortium),由各國政府、車廠、汽車零組件廠、科技廠商、電信業者、研究機構等共150個會員組成,負責制定泛歐通用的車載通訊標準,希望借助整合各國資源,加速行車安全相關的技術發展及應用。

照護已成智慧醫療先驅

交通之外的另一個重點是醫療,智慧城市中的醫療建設,多以照護為主在智慧醫療的議題下,涵蓋的范圍很廣,從遠程居家健康照護到后續的院內照護,甚至是醫療照護場所的外圍設施等,像是遠程會診、狀況追蹤、輔助病情解說、病歷信息調閱及統整等,都是可以智能化的項目。

目前全球各國的醫療照護體系,正因為人力及資源不足,以及各種新病癥的涌現,面臨重重挑戰。根據聯合國世界衛生組織所公布的“世界衛生統計”,護理和助產人員平均密度比例最高的歐洲地區,每1萬人口有55人;而最低的非洲和東南亞,每萬人口卻僅11人,顯示醫療人力不足的問題十分嚴重,勢必也會影響醫療質量;為了解決醫護資源短缺的窘境,且在智慧醫療等議題發酵下,逐漸帶動醫療產業結合物聯網進入下一個嶄新的應用階段。

且由于醫療專業人力養成非短時間內可達成,如何維持醫療質量,已成為醫療照護體系的一大挑戰。因此,為應對老年化社會來臨所帶來的長期照護需求,世界各國紛紛擬定政策,希望利用Wi-Fi、藍牙、4G、LET、GPS及RFID等無線技術,架構起遠程照護的應用方向,在醫療改革的千頭萬緒里,醫療信息技術改革是極為關鍵的一環,事實上,隨著信息及通訊技術的日新月異,許多國家都在重新思考醫療服務的運作體系。

智能電網讓用電更聰明

另一個正在成形的則是智能電網,各國的智能電網已在加速推動中,標準底定后,半導體業者就可針對業界標準,整合所需要的功能,進一步量產芯片,降低建設成本。

智能電網將傳統電力公司的角色,由單向傳送電力轉為雙向,同時整合了電力流與信息流,透過標準的制定,未來電力流及信息流建構將會更穩定、安全可靠、有效且容易使用的接口,來控制及應用,用電信息的揭露就是其中一類應用,未來住宅、建筑物中所有設備的用電信息,都會被擷取、紀錄、分析,藉以制定出更聰明的用電策略,降低住所與建筑物的能源消耗。

根據工研院綠色節能所研究指出,目前全球能源的消耗比重上,建筑物的比例高達37%,因此建筑物在智能電網的架構中,扮演相對重要的角色,由于傳統樓與有太多的系統必須整合,造成系統的學習曲線拉長;加上系統故障排除的問題增加,不但提高營運成本支出,更對節能發展形成障礙,智能電網的建設,將可順勢整合以往難以決的整合問題,讓智能化與綠能目標,在未來城市建設中,能夠同步達成。

智能交通、智能醫療、智能電網,這些前面冠上“Smart”的系統,在終端用戶未曾察覺之下,已悄悄改變人們一部分的生活型態,其他領域如物流、零售、教育、娛樂等,也都已有業者著手設計相關系統,各類應用環環相扣,將讓智慧城市逐漸成形。

關鍵字:照護需求

本文摘自:物聯之家網

x 智慧城市建設正在落實到位 IT業者已動作頻頻 掃一掃
分享本文到朋友圈
當前位置:智慧城市產業動態 → 正文

智慧城市建設正在落實到位 IT業者已動作頻頻

責任編輯:editor005 |來源:企業網D1Net  2017-08-24 13:59:52 本文摘自:物聯之家網

目前,智慧城市作為最具有創造力的城市形態正在獲得社會的廣泛響應,它順應全球先進城市發展演進和技術變革的時代潮流,已成為掙脫城市發展掣肘的關鍵手段。通過智慧城市建設,可以大力推進公共安全、社會服務、環境保護、產業發展等各領域的智能化和信息化,實現城市基礎設施現代化的穩步增強,推動城市管理和運行效率的全面提升。

智能交通、智能醫療、智能電網,這些前面冠上“Smart”的系統,在終端用戶未曾察覺之下,已悄悄改變人們一部分的生活型態,其他領域如物流、零售、教育、娛樂等,也都已有業者著手設計相關系統,各類應用環環相扣,將讓智慧城市逐漸成形。

早上起來,盡管外面是酷寒的天氣,房間溫度仍然維持著最怡人的22℃,在床頭柜上按下幾個鍵,爐上開始煮起咖啡,窗簾自動打開,讓外面的天光透進來,浴缸的水龍頭放出溫水,音響響起最愛的交響樂曲,出門上班時,城市的交通狀況已經透過無線下載到智能手機里,手機會依據現在的狀況建議你幾個最佳的交通方式,你選擇了捷運,在車站內你不需要買票,直接將手機貼近閘門,車費會自動結算到每月的電話費賬單里…只要是提到智慧城市的文章,開頭都幾乎會有這些愿景,而且這些愿景可以憑想象一直寫下去,讓人感覺智慧城市似乎是個近在眼前、即將成真的夢,事實上,這邊要潑冷水的說,智慧城市雖然終究會到來,但它不會一夕成真,不會在你起床的時候突然驚喜發現已經身在智慧城市里,所謂城市智慧化往往是在你不注意的地方開始小小地起步,當你某天回神才發現,一個如此完整的智慧城市服務系統,已經無縫嵌入你的生活。

舉例來說,你還記得候什么時候第一次使用銀行的提款機嗎?你第一次看到數字廣告牌(Digital Signage)是何時嗎?這兩者都是智慧城市的一小部分,也都在你我不注意的時候,逐漸普及到生活四周。

接下來有哪些已在消費者未察覺,但IT業者已動作頻頻的建設?

從安全起步的智能交通

根據美國運輸部統計,美國每年因交通事故而死亡的人數高達43,000人,傷殘人數則約320萬人,為了處理交通事故所消耗的社會成本則超過1,500億美元;在日本也有同樣驚人的數字,日本車輛信息及通訊系統的資?指出,日本每年每人平均耗費在??的時間約為42小時,換算下來等于每年耗費12兆日圓,尋求有效降低運輸成本的方式,成為各國政府的重要課題。

日本自1970年代就投入資源,用于改善交通基礎建設與智能車輛的技術,可說是全球最早開始發展ITS的國家,從日本ITS,(Intelligent Transportation Systems;智能運輸系統)發展史來看,大約可分成三個階段。

第一個階段為1970到1980年,這是先期研究及智能交通系統規劃、布建的基礎階段;到了1980~1995年,則進入第二個階段,建構車用通訊的標準化接口,發展先進安全車輛及交通管理系統,同時確立了智能車輛及智能公路的兩大發展主軸;自1995~2012年則屬于第三個階段,隨著通訊技術的成熟,此時的行車安全應用已經開始轉型,由傳統傳感器防撞偵測轉為車載通訊的智能式駕駛輔助。

美國ITS的研究發展則自1980年代中期開始,柏克萊大學在1986年執行一個名為PATH的研究計劃,這是美國ITS研究的起源,之后美國政府與汽車大廠則約在1994年時,加入ITS的發展行列,當時美國政府設定了安全及運輸效率的兩個發展愿景。

最后來看歐洲智能運輸系統的發展,1993年底歐盟成立,其發展重點在于標準化,亦即為車輛及通訊系統建立統一的標準協議及接口,讓智能運輸系統應用可以在歐盟各國間暢行無阻。

由于參與歐盟的國家為數眾多,彼此的發展目標不一致也沒有關聯性,在力量分散的情況下,間接拖累歐洲智能運輸系統產業的發展腳步,有鑒于此,歐盟在2003年成立車間通訊聯盟(Car-to-Car Communication Consortium),由各國政府、車廠、汽車零組件廠、科技廠商、電信業者、研究機構等共150個會員組成,負責制定泛歐通用的車載通訊標準,希望借助整合各國資源,加速行車安全相關的技術發展及應用。

照護已成智慧醫療先驅

交通之外的另一個重點是醫療,智慧城市中的醫療建設,多以照護為主在智慧醫療的議題下,涵蓋的范圍很廣,從遠程居家健康照護到后續的院內照護,甚至是醫療照護場所的外圍設施等,像是遠程會診、狀況追蹤、輔助病情解說、病歷信息調閱及統整等,都是可以智能化的項目。

目前全球各國的醫療照護體系,正因為人力及資源不足,以及各種新病癥的涌現,面臨重重挑戰。根據聯合國世界衛生組織所公布的“世界衛生統計”,護理和助產人員平均密度比例最高的歐洲地區,每1萬人口有55人;而最低的非洲和東南亞,每萬人口卻僅11人,顯示醫療人力不足的問題十分嚴重,勢必也會影響醫療質量;為了解決醫護資源短缺的窘境,且在智慧醫療等議題發酵下,逐漸帶動醫療產業結合物聯網進入下一個嶄新的應用階段。

且由于醫療專業人力養成非短時間內可達成,如何維持醫療質量,已成為醫療照護體系的一大挑戰。因此,為應對老年化社會來臨所帶來的長期照護需求,世界各國紛紛擬定政策,希望利用Wi-Fi、藍牙、4G、LET、GPS及RFID等無線技術,架構起遠程照護的應用方向,在醫療改革的千頭萬緒里,醫療信息技術改革是極為關鍵的一環,事實上,隨著信息及通訊技術的日新月異,許多國家都在重新思考醫療服務的運作體系。

智能電網讓用電更聰明

另一個正在成形的則是智能電網,各國的智能電網已在加速推動中,標準底定后,半導體業者就可針對業界標準,整合所需要的功能,進一步量產芯片,降低建設成本。

智能電網將傳統電力公司的角色,由單向傳送電力轉為雙向,同時整合了電力流與信息流,透過標準的制定,未來電力流及信息流建構將會更穩定、安全可靠、有效且容易使用的接口,來控制及應用,用電信息的揭露就是其中一類應用,未來住宅、建筑物中所有設備的用電信息,都會被擷取、紀錄、分析,藉以制定出更聰明的用電策略,降低住所與建筑物的能源消耗。

根據工研院綠色節能所研究指出,目前全球能源的消耗比重上,建筑物的比例高達37%,因此建筑物在智能電網的架構中,扮演相對重要的角色,由于傳統樓與有太多的系統必須整合,造成系統的學習曲線拉長;加上系統故障排除的問題增加,不但提高營運成本支出,更對節能發展形成障礙,智能電網的建設,將可順勢整合以往難以決的整合問題,讓智能化與綠能目標,在未來城市建設中,能夠同步達成。

智能交通、智能醫療、智能電網,這些前面冠上“Smart”的系統,在終端用戶未曾察覺之下,已悄悄改變人們一部分的生活型態,其他領域如物流、零售、教育、娛樂等,也都已有業者著手設計相關系統,各類應用環環相扣,將讓智慧城市逐漸成形。

關鍵字:照護需求

本文摘自:物聯之家網

電子周刊
回到頂部

關于我們聯系我們版權聲明隱私條款廣告服務友情鏈接投稿中心招賢納士

企業網版權所有 ©2010-2024 京ICP備09108050號-6 京公網安備 11010502049343號

^
  • <menuitem id="jw4sk"></menuitem>

    1. <form id="jw4sk"><tbody id="jw4sk"><dfn id="jw4sk"></dfn></tbody></form>
      主站蜘蛛池模板: 皋兰县| 安远县| 昌宁县| 遂昌县| 南陵县| 柘城县| 连山| 衡山县| 吉林市| 四子王旗| 河源市| 阿瓦提县| 新巴尔虎左旗| 双城市| 克什克腾旗| 天镇县| 龙游县| 阜宁县| 克东县| 天祝| 阳朔县| 麻城市| 禹城市| 前郭尔| 古蔺县| 黑山县| 红河县| 蒙城县| 遵义市| 海南省| 白水县| 喀喇沁旗| 宜春市| 桐乡市| 黄陵县| 和林格尔县| 黄山市| 晋江市| 文山县| 东方市| 丰原市|