IET呼吁組織公眾參與相關活動以體驗新技術的益處

近日，英國工程技術學會(以下簡稱“IET”)新一期的報告“智慧城市 – 民眾亟待參與”(Smart Cities – Time to involve the people)中顯示，只有18%的英國公眾聽說過“智慧城市”這一概念，這揭示了英國消費者對典型的智慧城市相關概念和技術缺乏共識。

在英國針對“智慧城市”的認知度的調查顯示，65歲以上的人是最低的，只有6%;年齡在18-34歲之間的人是最高的，達到37%。其中，三分之一的受訪者無法從選項列表中選擇智慧城市的正確定義，8%的受訪者認為智慧城市的概念是“擁有高于平均水平的大學和學院，旨在吸引最聰慧的人的城市”，另有5%則認為“對建筑物、道路和公共場所有嚴格的清潔制度的城市”就應該定義為智慧城市。

報告顯示，由于在英國各個城市決定采用新技術的時候很少與消費者進行溝通。因此，市民還沒有接納智慧城市的想法，但就目前的情況來看，有必要讓市民相信，新的技術在整個城市層面上，能給他們的日常生活帶來的更高的價值和效益。新的顛覆性技術和應用，如Uber(按需出租車服務)以及Airbnb(在線住宿服務)，可能會有助于改變人們內心的想法，但真正接受和理解智慧城市這一概念仍有很長的一段路要走。

在針對五種智慧城市技術的調查，以及這些技術在當地推行會帶來哪些幫助時，英國公眾給出了如下答案：

29%的受訪者認為，可以通過激活提高安全性的“智能”路燈、震懾犯罪、節約能源，這些是最有用的。

5%的人最感興趣的是未來可以自己發電并可以收集和回收水及廢物的建筑。

23%的人則認為嵌入在道路和建筑中的傳感器，可以測量交通流量、預測擁堵、調整紅綠燈信號，這些將是最有用的。

15%的人最希望通過智能手機接收最及時的旅行信息，使他們能夠策劃行程和支付旅行費用，從而方便的使用不同類型的交通工具。

8%的人認為最大的智慧城市最大的價值是，能夠用他們的智能手機訂購無人駕駛或電動交通工具。

該報告還指出在英國和美國等幾個城市的智慧城市項目中，成功地采用了以人為本的方法，在技術如何改善居民、工人和游客的生活質量方面，為其他城市提供了范例。

作為歐洲工程技術領域最大的專業學術學會，IET在智慧城市的研究和推廣中也在不斷進行探索，在談到這項調查時， IET的專家Alan Howard表示：“盡管英國政府、地方當局和企業在智慧城市上進行了大量投資，但大多數人還是不理解這個概念，或者說不理解智慧城市數字通信技術如何通過加強基礎設施和公共服務，包括運輸和交通管理、能源、水和廢棄物管理、醫療保健和其它社區服務等，來提高人們的生活質量。

他還提到：“在技術如何改善本國公民的日常生活質量這個問題方面，推廣之前的成功經驗，將有助于啟發、告知和影響更多的地方當局和社區更有效的發展智慧城市項目，同樣重要的是，公共部門、企業和服務供應商可以理解大家希望在智慧城市和社區領域看到的創新和成果，于是把更多的重點放在其主動創造的人類及社會成果方面。如果我們要提高生活質量，創造適合生活、工作和投資的宜居、互聯和可持續發展的城市和社區，以人為本，而不是技術，這是必不可少的。Alan Howard 最后還表示：“如果做不到這一點，我們所開發的技術，所支持的城市和社區，就會面臨著人們不認可或不珍惜的風險。”

所以，民眾對“智慧城市”的理念逐漸從認知到熟悉，再到接納是需要一個長期的過程，在智慧城市的發展過程中，應該多聽取民眾意見，民眾的確實需求才是智慧城市建設的基石。

自2012年 “智慧城市”建設試點在中國啟動以來，中國多個地區涌現出“智慧城市”建設熱潮，智慧城市建設已經納入國家發展戰略。2016年3月，李克強總理在政府工作報告上也提到要發展智慧城市。可見，發展智慧城市即是大勢所趨也是發展必然。據統計，截止2013年，中國已有四百余個城市宣布建設智慧城市，覆蓋了東中西部地區。除北京、上海、廣州、深圳等超級大城市外，杭州、廈門、珠海等一些東部沿海地區經濟發達城市也開始智慧城市建設。但歸根結底，智慧城市的發展還是要以人民實際需求為出發點，不斷改善人們的生產、生活方式，造福人民。