近年來，在智慧城市建設的帶動下，佛山中心城區公共交通取得長足發展，公交分擔率從2011年底的21.4%提升到了2014年底的30.1%，而今年公交分擔率的目標是35%。事實上，在缺乏軌道交通分擔的情況下，要實現5%的提升并非易事。為此，佛山市于4月15日，出臺《佛山市建設便捷智能文明安全公交行動方案》（下稱“方案”）。根據《方案》，佛山市將實施公交提升服務措施，包括年內在中心城區建設公交專用道141公里，新增373輛公交車，建設完成社區巴士、旅游專線、定制公交、跨區公交不少于19條線路等，打造“便捷、智能、文明、安全”的公交系統。

私家車小心：首推公交抓拍闖禁車輛

此次意見稿透露，今年，將在中心城區建設完善公交專用道139公里，并建設公交專用道智能監管系統。通過該系統，可以同步在禪桂區域海八路、海五路、海三路、南桂路、南海大道、文華路等共48.3公里專用道上建設智能監控設備，設置視頻監控抓拍點等156個，并與交警部門的智能交通系統對接。昨日，交通部門宣布，計劃在151路公交線路上，試行安裝車載道路交通技術監控設備，依法依規對占用專用道的交通違法行為進行抓拍處罰，這在佛山尚屬首次。

佛山還將在今年強化公交場站用地規劃控制，全市新改建公交場站21個。對客流量大的站點，采用AB形式擴容改造，對公交專用道沿線南海廣場、南海公安局、南海婦幼保健院等3個列車化嚴重的站點進行深港灣或延長站亭候車廊改造。

借單車放心：今年再增5000輛自行車

按意見稿提出的計劃，2015年內，佛山全市將新增公交車373輛，為新開線路、增強覆蓋、加密班次提供運力保障，完善自行車路網與停放設施。同時，今年將啟動中心城區自行車、慢行道規劃設計，打造慢行示范片區。新增公共自行車5000輛，服務站點230個。

交通部門表示，將會深化完善“城巴、區巴、鎮巴、城區公交”四層次公交網絡體系結構。禪城區采用中小型車輛將公交線路適當延伸到村居、園區、商圈內部；南海區重點加密發車班次，城區鎮巴線路發班間隔力爭15分鐘以內；順德區重點完善區內跨鎮公交接駁。而在跨市公交方面，目前已接到對接江門、廣州等線路的審批。

打車更隨心：百輛約租車年內投放

而在出租車方面，今年將有靈活的“新玩法”。佛山將針對不同的出行需求，推出預約專用出租車運行模式，大約100輛車年內投放。這種約租車怎么預約乘坐？昨日，交通部門表示，正在基于現有平臺，研究約租車的付費形式和預約形式，不久將會公布。此外，還將完善現行出租車統一電召平臺的軟硬件設施，推動新一代出租車智能車載終端與第三方召車軟件的融合，已有380輛新車已安裝該終端，滴滴打車等第三方軟件可與電召平臺共用一個終端，實現了電召服務的融合。目前，佛山電召平臺接到的電召電話為日均7000宗，電召成功率約為30%。

去年，佛山推出了首條定制公交線，并推出了大站快線、夜班車、社區巴士等多種特色公交，公交出行選擇變得更豐富和靈活。今年，佛山將實施社區巴士、定制班車、旅游專線等靈活公交服務，2015年建設完成社區巴士線路、旅游專線、定制班車、跨區公交共不少于19條。交通部門透露，希望通過智能手機的普及，讓市民嘗試以智能化實施臨時訂制公交服務，實現個性化出行需求

司機更開心：建企業年金子女入學同待遇

在意見稿中，佛山提出，今年將提升駕駛員的社會地位和工資待遇。在全員足額參保的基礎上，依法建立企業年金，鼓勵企業逐步建立完善的公交駕駛員工資增長機制，研究外地駕駛員落戶佛山、優先申請廉租房及子女入學與本地生同待遇等優惠政策。

此外，今年還將修訂《佛山市交通局公共汽車企業年度服務質量信譽考核實施辦法》，加強對公交企業的監管考核力度，研究制定公交服務指標體系和駕駛員獎勵機制。

盤點新名詞

約租車：出租車等待乘客預約，收費標準也會高于普通出租車，但出租車車輛車型檔次也較高。

多方式電子支付：交通部門借助智能手機的普及，已與運營商合作，推進智能手機的付費。

定制班車：類似于長途客運班車線路，由汽車站、樞紐中心始發，不同于定制公交那樣每天定點定時的常態化運行，而是滿足那些需要到較遠的同一目的地且出行時間一致、須乘坐長途客運線路的乘客做的定制。

臨時定制公交：交通部門考慮通過APP，征集需要前往同一目的地、同一方向或上落站在同一沿線的短期集中客源，并通過APP后臺的大數據來自動生成實現一條新的臨時定制公交線路。