未來是無法預知的，但是我們所居住城市的未來卻是可以預測得到：城市將變得更加擁擠，上班遲到問題將更加嚴重，世界范圍內更多人口將居住在城市，這樣就會為本已難堪“重負”的城市基礎設施和公共交通系統帶來更加壓力。

為了解決城市擁擠和不斷增加的消耗問題，未來城市將會繼續采用智能技術，鼓勵發展可持續基礎設施和低耗能源生產。

市場研究機構ABI預測，2016年，城市在智能城市技術方面的投入將達到395億美元。下面，我們將介紹四座能夠代表未來智能城市典范的城市，它們分別為：

1. 韓國松島新城

韓國松島被視為全球第一個智能城市。松島離韓國繁忙機場仁川國際機場僅15分鐘的車程，城市交通都圍繞著機場建立。松島是仁川廣域市在一個人工島嶼上興建的國際中央商務區和智能互聯城市島。松島城的建造盡管要到2020年前后才能完工，但是這個城市現在已經可以居住，目前已經有近4萬民眾居住在松島，并且有5.5萬上班族每天都到此上班。

松島城并非建立在擁擠的城市周圍，而是建立在靠近黃海的一片沼澤地。由于鹽性土壤緣故，工程師在沙層和頂層土壤中間設計了一種特殊緩沖土壤來為樹木提供水分。

盡管松島也有自己的地標性高層建筑，但是該城市40%的區域位于開闊的綠地。2009年建成的松島中央公園占地420萬平方英尺，包含了一個博物館，生態旅行和船運出租車服務。

開發者認為，松島基礎設施和技術都是當今超一流的，且是可持續發展的。這種城市擁有十幾座LEED認證大樓，并建有氣動垃圾處理系統，能夠將居民家中的垃圾通過管道“吸”至處理中心，然后系統會自動分類，并再次回收利用。未來，該城市計劃將垃圾轉變為可再生資源。

在松島大街上，傳感器能夠監測交通路況，并依據交通擁堵情況來改變信號燈。自行車行駛在松島15英里長自行車道上，汽車都配置了無線身份識別標簽來反饋交通路況。另外， 傳感器還會監測中央公園的鹽水流動。

“在松島國際商務區中，幾乎方方面面都是數字網絡，其中包括幫助控制交通和公共交通系統的傳感器，基于思科的TelePresence個人視頻服務（將居民與企業和服務商連接），以及管理城市服務（如垃圾處理和能源生成）的中央控制系統。" 松島開發商蓋爾國際(Gale International) 執行副總裁Tom Murcott表示。

2. 瑞典馬爾摩

新城市并非僅僅是智能城市。在全球范圍內，新城市都采用各類新奇技術來打造更節能、更環保的基礎設施。

以瑞典馬爾摩為例，該城市曾經是一個污染嚴重的工業中心。自2000年以來，該城市政府關停了工廠，并承諾到2020年將馬爾摩打造成為碳平衡城市，到2030年這座城市將可以完全依靠可再生能源運行。

在馬爾摩市，西部港區上矗立著生態建筑。在西港Bo01生態示范社區內，曾作為廢棄船廠一部分的風力渦輪機現在成了這個城市的電能供應設施。此外，西部港區還使用含水層存儲系統來收集雨水，這些雨水通過風力渦輪機來收集，可最終用于冬季居民取暖和夏季降暑。

馬爾摩政府官員看好西部港區發展，認為該區域將成為綠色人口中心。并稱，西部港區可以容納1萬人居住以及2萬人在此工作或者學習。

3. 美國紐約

滿地的高樓大廈，再加上幾乎不間斷的交通擁堵，紐約被看作為一個過度消耗和浪費的丑陋城市。不過，設計師和開發者希望能夠在未來十年時間改變這一切。他們已經提出了一些可信方案，幫助紐約將一些還未使用的地區轉變為生態公共區。

其中有一個比較有名的城市設計項目就是地下公園Lowline。Lowline建造在一個廢棄的電車站上，它使用太陽光，玻璃罩以及拋物聚光器來提供照明，并為區內的花草樹木生長提供能量。

由于Lowline 位于地下，因此它的溫度就相對稍低，這樣就意味著不需要人工空氣輸入。該項目聯合創始人James Ramsey表示， 該項目預期將在2018年或者2019年向公眾開放。

“位于地下的Lowlie，讓我們首先就擁有了一種自然優勢。它將是一個低碳項目。”James Ramsey表示。

在地上，本地開發商和設計師也正在開發其他項目，從而充分利用到哈德遜和東河地區還未開發的區域。在哈德遜Pier 57號碼頭，曾經是一個巴士站和臨時監獄，現在此處正計劃創建一個覆蓋27萬平方英尺的租賃零售和辦公區。此外，開發者還想要在這里建立一個公共公園。

在紐約另一邊，一群設計師希望能夠在東河上建立個自過濾水池Plus Pool，該水池能夠將河水中污水過濾掉，為公眾提供安全的游泳水。該項目預期將在2016年對公眾開放。

4. 阿布扎比馬斯達爾城

盡管馬斯達爾城不像松島，至今還沒有人居住，但是這座城市目標就是成為全球低碳智能城市的典范——一座使用再生能源，0污染排放的城市。

馬斯達爾致力于建立0碳排放目標，這座城市城區以內已經禁止非電動汽車。他們通過太陽能來發電，而不是靠燃燒燃料、煤炭來發電。現在，這座城市能源消耗量僅相當于普通城市能源消耗量的20%。

盡管官方已經將馬斯達爾城竣工時間延遲至2025年，但是他們相信，這座城市將成為那些生態型企業辦公和居民居住的理想之地。設計者稱，馬斯達爾城將可以容納4萬居民和每日5萬名上班族。

盡管還處于開發階段，但是有很多投資者和公司已經入住馬斯達爾城，西門子在去年將其中東總部設立在此地，麻省理工學院2009年在此處成立了馬斯達爾科學和技術研究所。