“智慧城市是為大家提供方便的生活。”9月9日中新天津生態城管委會副主任楊志澤直白地在21TIME夏季論壇的講臺上面向下面的數百觀眾坦言。 　　

中新天津生態城是中國與新加坡兩國合作的產物，總面積30平方公里，目前人口35萬，“我們就是探索未來低碳城市應如何謀發展，探索引領未來城市發展的東西。”楊志澤說。因此，楊志澤對智慧城市有著自己的見解。 　　

他直言，生態城管委會的目標就是如何給居民提供一個便捷城市，提供不同的生活方式都可宜居的城市，讓大家回到家中有家的感覺，“這是引領未來的東西，而不是僅僅發展經濟的。” 　　

當天會后，楊志澤接受了21世紀經濟報道記者的專訪。 　　

《21世紀》：您認為智慧城市應該包含哪些層面？ 　　楊志澤：以中新天津生態城為代表的智慧城市應該具有幾個層級，第一，要有信息來源；第二，要有更多的信息流；第三，要有智能檢索或搜索系統；第四，要有應用。 　　

《21世紀》：那么中新天津生態城是如何規劃自己的發展路徑的？ 　　楊志澤：中新天津生態城有一個三年計劃，從2013年開始到2015年達到以下這幾個目標：第一，專門會有一個預案，主要解決大家所了解的那些個性化，都希望把別人的數據拿過來，我自己的數據全在自己手里。比如，現在我們把國有公司的運行的程序，包括公共交通的數據、醫院的數據，以及和這一塊有關系的，這已經就是一個平臺了。 　　

第二個目標，還是緊扣對生態城居民或者叫市民的便利化。比如說現在的上班族，又上班又要自己回家做飯的，肯定會有煩惱。像夫妻二人都上班，那誰去買菜？現在夏季還好一點，冬季可能到五點鐘天就黑了，菜市場也關門了，你下班人家也下班了，你很希望當你回家的時候，你想吃的菜在你家門口放著。這就叫社區服務，這不是快遞公司能解決的事。如果雇一個人天天幫你買菜，成本上大部分人又受不了。所以，你會發現我們堅持的東西，一個是方便，另一個是讓生態城的居民在成本上能夠承受，如果成本上承受不了，這個事就不可持續。所以說，生態城要提供和生活有關的方便，同時還要可承受，這個需要技術手段。 　　

第三個目標是政府管理的問題。比如，堵車問題，這個事情問題在哪兒？就在于管理。就接一個大屏幕上，少數幾個人看到一點用沒有。這類信息要能夠形成為大家所知的東西，完全可以付費，比如說我付費買一個月出行信息，出去的時候，一看就知道路況情況了，堵車我就繞道了。生態城的智慧城市這三年研究的目標，包括政府如何為市民來服務。比如，對所謂的政府的審批，我認為，消減審批事項不是說不中用，但很難達到目的。可以做一些最簡單的平臺的應用。比如，當你要去民政局領結婚證，可以預約，也不是說大家非得去排隊等那么長時間。提前一天預約就是提前排隊，前面幾個人幾點開始幾點結束，大概有一個了解，就可以提高運營效率。生態城的目標大約就是這些。