目前在國內正掀起“智慧城市”建設開展的熱潮，目前正式宣稱建設“智慧城市”有十幾個，提出建設“智慧城市”的城市的類型也各不僅相同，有像國際化的大都市上海，中部重鎮的武漢，美麗的春城昆明，提交四化融合的佛山，港口特色城市的寧波，以及藍色海洋經濟的汕尾等城市。

越來越多城市的領導者意識到了“智慧城市”是未來城市發展演進的必然趨勢，“智慧城市”的建設必然是順應當前全球技術變革及新一輪新興產業發展的時代潮流，“智慧城市”的建設涵蓋了城市建設的各個商業領域以及城市生活的方方面面，包括了城市運營管理的各個方案(如：城市應急指揮中心、平安城市、智慧醫療、智慧養老、智慧旅游、數字城管、城市運營中心、智慧礦山、智慧水利、智慧農業、智慧物流、智慧油田等)，各個領域的建設都是龐大復雜的系統工程，并非一朝一夕之功即可實現，需要在建設過程中不斷的優化與完善。

如何能夠高效率的推進“智慧城市”的建設進程，除了有良好的“智慧城市”的全面規劃，還要有良好的商業模式，保障“智慧城市”有序高效的建設。在當前“智慧城市”高速發展的環境下，認為“智慧城市”建設的商業模式主要有以下三種，第一種是有城市管理者推動的“智慧城市”建設;第二種是由運營商推動的“智慧城市”;第三種就是由各種廠商推動的“智慧城市”的建設。

1、政府自主推動“智慧城市”建設的商業模式，最大的特點就是智慧城市的建設的規劃涉及到城市建設的方方面面，并且進行了完整的“智慧城市”建設的規劃，并且有明確的“智慧城市”建設的項目和時間表，其中的典型代表就是“智慧寧波”、連云港-“智能徐圩”等;其中“智能徐圩”結合特色臨港產業，“智能徐圩”的規劃包括十大應用行業，并規劃了58大平臺，超過266個智能化系統。整個“智能徐圩”建設的商業模式是以政府為主導市場運營為輔對整個城市進行高效的建設。

2、運營商推動下的”智慧城市”建設的商業模式，最大的特別是以運營商為主導來推動當地政府進行當地“智慧城市”的建設。中國移動最早在2008年就提出協助政府建設“無線城市“的戰略規劃，而中國電信2010年在廣東首提建設”智慧城市“的戰略規劃，因此”智慧城市“就出現了一種由運營商推動建設的商業模式。其中廈門的無線城市，以及廣東汕尾的”智慧汕尾“就是其中典型代表。中科智慧曾明確指出建設的133體系，而運營商推動”智慧城市“建設商業模式的最好的好處就是，能很好的建設”智慧城市“的智能管道和智能平臺，其缺點就是由于受限運營商業務的范圍，在某些運營商業務無法覆蓋的領域無法形成真正的智能化的建設

3、廠商推動下智慧城市建設的商業模式，最大的特點就是整個城市的智能化規劃設計中通常所設計的領域都比較少，定義也比較狹小的，也就是我們經常看到，在智慧城市的目標拆分與落地時，被落實為智慧醫療、智慧生產、智慧交通、智慧政府等比較大概念的行業應用。推動這種商業模式建設的主要廠商有國外的IBM，國內的貝爾信，典型城市代表就是昆明和天津。根據對 在以上三種商業模式分析，我們可能會更推崇第一種商業模式，因為由政府自主推動“智慧城市”建設的商業模式可能更有助于智慧城市的建設的科學性、全面性。

但是從我們工作中了解到政府制定任何一個規劃都會受到很多因素的制約，如資金的制約、產業結構的制約、人才的制約等各種制約條件，因此不論是那種商業模式只要有助于“智慧城市“的建設，有利于提高社會效率、有利于人民的幸福生活的我們都認為他是指的鼓勵和推廣的商業模式。