企業網D1Net 3月20日訊

“不務正業”的虛擬運營商

虛擬運營商究竟該怎么玩？據信，三個隱患讓虛擬運營商前途難測：

1、虛擬運營商被畫地為牢，并非全國范圍運營。2、虛擬運營商得到的轉售價較高，無法走低價路線。3、虛擬運營商資費設置被某些規定所限制，不準價格戰。因此，業內專家傾向看衰虛擬運營商，并認為它們將更多針對價格不敏感的中高端人群進行服務創新。

巴士在線，首批虛擬運營商牌照擁有者便是這樣做的，旗下負責虛擬電信業務的中麥通信已經在官網放上以“定制化”為噱頭大幅移動轉售業務廣告。不過巴士在線董事長王獻蜀卻聲稱，移動轉售業務并不為巴士在線看重，反而，移動WiFi和移動APP才是重心所在。

王獻蜀表示，中國的虛擬運營商有兩個機遇。首先，這是個移動互聯網的時代，4G網絡正在大張旗鼓地興建中，用戶也普遍擁有智能手機。其次，目前各家虛擬運營商往往擁有自己的細分市場，并在其中已有十年甚至二十年耕耘，它們對這些垂直市場有著獨到認識。這意味著，王獻蜀認為，所謂虛擬運營商并非一定要發展一名170號段用戶才叫虛擬運營，也就是直接向用戶提供通訊服務，還可以間接的，比如巴士在線就要以移動WiFi和移動APP的方式為用戶提供服務，而且，這個服務還很可能是免費的。正如京東、阿里、蘇寧，同樣拿到虛擬運營商牌照，但它們同樣也不是簡單的轉售，而是會結合自身用戶的特點和大數據業務特點來設計業務，巴士在線也將如此操作，王獻蜀甚至認為，19家虛擬運營商，每一家的虛擬運營策略必然各不相同，但有一點是相同的，那就是都不會大規模發展170用戶，但都會通過與既有業務整合的方式，為用戶提供近乎“零資費”的特殊福利。

對于巴士在線而言，其虛擬運營策略就是把轉售卡，放在覆蓋30個省會及計劃單列市15W臺公交車載WiFi設備中，并基于其為用戶提供免費服務。這對于早在2003年就開啟公交WiFi運營的巴士在線似乎不算什么重大舉措，不過在王獻蜀看來，巴士在線已經藉此獲得了搶占移動互聯網入口的重要陣地，甚至，一個全新的基于公交WiFi的移動互聯網生態圈將由此開啟。

一對“好基友”的公交移動互聯夢

為早日實現建立移動互聯新陣地的宏圖偉略，巴士在線找到了一位好朋友，中興通訊。

3月13日，中興通訊與巴士在線簽署戰略合作協議。雙方將在智慧公交車聯網領域展開合作。中興通訊將以領先的行業信息解決方案和產品助力巴士在線打造中國最大的“公交移動WiFi平臺”,并改造公交移動電視系統，為百姓出行提供便利的信息化服務，打造智慧公交移動應用新場景。當日，包括中興通訊總裁史立榮、副總裁弓月中在內的多位高管接待了巴士在線董事長王獻蜀宜一行，并共同簽署了戰略合作協議，在達成合作的雙方看來，前景無限。

中興通訊與巴士在線簽約現場

前景與野望

公交車上有大生意。

來自尼爾森公司調研數據顯示，在中國，經常乘坐公交車的公交移動受眾占全體人群的95%左右。上班族單程在公交車上逗留時間在45分鐘~1小時之間。這就是巴士在線的用戶基礎。而多達15W臺公交車的內容分發渠道，則是合作雙方暢想未來的基礎。再有，就是當下移動互聯網蓬勃發展的好機遇了。

過去，人們在公交車上打發時間或許只是發發呆，看看公交傳媒?，F在，公交車上的乘客們則是清一色地低頭看手機。移動互聯網侵占了人們的一切碎片時間，乘坐公交車的時間也不在話下。也正是基于這無數人的碎片時間和龐大的潛在市場訴求，巴士在線的公交移動WiFi平臺方能啟動，它將為覆蓋30個省會及計劃單列市15W臺公交車上的乘客提供移動WiFi服務。

是免費的嗎？答案是肯定的，王獻蜀毫不掩飾企圖心，通過免費的公交WiFi，巴士在線希望建立一個全新的移動互聯網入口，此后，不管是移動廣告，移動電商，還是移動應用分發，都將成為我們的可選運營模式之一。這也是我們與中興通訊合作的原因所在，中興通訊作為ICT和智慧交通領域最優秀的公司之一，能為我們協同提供定制化解決方案，能幫助巴士在線快速地把“公交移動WiFi平臺”鋪設出去，而且，與其配套的全方位解決方案，不管是定制化終端，大規模組網方案，抑或強大的IT基礎實施支持，甚至對智慧交通的深入理解，都是中興通訊所擅長的。

好朋友帶來的全套武裝

盡管巴士在線與中興通訊戰略合作剛剛啟動，兩者具體的合作領域已經基本確立。

歸結起來，是一只神秘的黑匣子，一套支持15w臺移動終端組網的解決方案，以及對戰略級合作的承諾。

1、一只神秘的黑匣子

這只黑匣子是中興通訊為巴士在線的15W臺公交車特別定制的移動WiFi終端。

據信，該黑匣子將具備基于3G和4G數據網絡建立WiFi熱點的能力，也就是說，公交車上乘客所能接入的WiFi帶寬實際取決于當地3G或4G網絡帶寬。基于目前的TD-LTE和WCDMA網絡，4G和3G網絡擁有的理論下行速度分別是100M和42M，根據目前人均僅擁有3M左右固定帶寬的全國平均帶寬數據計算（2013年數據），公交乘客所能享受到的接入帶寬是相當奢侈了。當然，基于當地網絡覆蓋及優化水平，3G/4G理論速度相比實際速度有顯著不足，但是筆者依然認為，基于公交WiFi的網絡訪問質量，相比乘客使用智能手機直接訪問網絡依然會好的多。分析如下:

一般來說，訪問帶寬不僅取決于移動數據網絡的下行速率，更直接受限與運營商對該區域基站所提供的傳輸帶寬。事實上，對于身處公交車上的用戶來說，這兩個都是不能左右的因素，因此，此時網絡訪問效率更多基于手機信號以及手機硬件，正如在局域網時代，筆者也曾經為了對付24小時開迅雷的室友，不得不花大價錢換上當年的搶帶寬神器，3COM獨立網卡。因此，在公交車上的乘客，哪怕換成當前最頂級的智能手機，在搶帶寬能力上怕也是與基于中興通訊定制化的黑匣子不可媲美。畢竟，作為通訊設備與終端巨頭，中興通訊的無線網卡暢銷全球，品質有口皆碑，更何況這是為巴士在線的特別定制的移動終端呢。此外，參考市場上相關移動公交WiFi解決方案，筆者推斷，除了3G/4G熱點功能之外，內容存儲與多媒體/應用分發也很有可能成為黑匣子的必備功能。

畢竟，對于公交車上的乘客來說，人人使用免費WiFi搶占有限帶寬看在線視頻等頗費流量的多媒體業務并不現實，一方面高流量業務將嚴重影響其他用戶的網絡訪問體驗。另一方面，巴士在線畢竟也不是做賠本生意。按照網絡上流傳的段子，一晚上不關手機第二天房子歸移動的說法，大伙兒使勁兒看一天視頻，第二天巴士在線怕是要關門大吉了，笑。

因此，筆者認為，多媒體內容/應用分發必然是黑匣子的關鍵功能之一。用戶除了可以使用巴士在線提供的免費公交WiFi免費定向訪問網絡之外，還可以訪問瀏覽黑匣子里的多媒體資源。對于那些僅僅需要打發時間的乘客來說，這不失為一個頗具有性價比的內容分發方案。而且，相比車載媒體的單向內容分發，支持內容點播的車載多媒體分發才是巴士在線需要大力發展的方向。

當然，神秘黑匣子的最終形態，據稱中興通訊與巴士在線仍然緊密合作中。最終，在今年五月，巴士在線開通移動WiFi時，一切猜測終見分曉。

2、15萬移動公交WiFi組網解決方案

覆蓋30個省會及計劃內單列市15W臺公交車載WiFi設備組網方案，可是個大項目。不過對于中興通訊而言，又算不了什么。

中興通訊副總裁弓月中認為，“中興通訊在大平臺建設方面是駕輕就熟。我們正在幫助不少中小城市建設信息化平臺。這些城市由于信息化整體水平偏弱，且在國家包括信息消費和智慧城市等政策指導下，有大量的信息化系統亟須部署，而且，這些信息化系統可能涉及交通、教育、醫療等等行業。而中興通訊的最大優勢，就是能夠把這些不同領域的信息化系統整合成一個大平臺，另外，人口信息、地理信息等其他城市地理信息化系統也都可以整合在這個平臺中。”

中興通訊副總裁弓月中

“像巴士在線提出的15萬臺移動公交WiFi組網方案其實非常復雜。因為它同樣是個非常大平臺，涉及包括云計算和大數據等眾多關鍵技術，這是一般公司所不能實現的。而中興通訊在運營商市場有多年的積累，在政企市場也有眾多智慧城市項目相繼落地，我們有信心也有能力幫助巴士在線做好這個大平臺。未來，巴士在線特別看重的公交大數據業務，也是要在這個大平臺上逐漸發展起來。”

3、戰略級合作的承諾

所謂戰略合作的意義，就是不僅拘泥與產品本身。中興通訊副總裁葉征表示，“中興通訊與巴士在線的戰略合作是基于彼此對未來的一致看法，不會局限于產品與解決方案本身，甚至，未來許多產品將由雙方共同考慮共同開發?，F階段，中興通訊將致力于幫助巴士在線完成覆蓋15萬臺公交車的移動網絡建設，預計該項工作將在今年五月份完成。與此同時，巴士在線也將正式開通移動WiFi服務。之后，中興通訊將幫助巴士在線完成有助支持網絡后續服務的呼叫中心建設，預計今年第二季度可以看到成果。未來，包括車聯網、行業終端定制、數據中心、以及深層次的數據挖掘和分析都將成為中興通訊與巴士在線的合作內容。”

巴士在線的崛起機會與阻力

理論上，巴士在線在強大伙伴中興通訊的協助下，擁有了建設一個新的移動互聯網生態圈的可能。

全新的移動WiFi平臺需要全新的運營模式，王獻蜀認為，擺在巴士在線面前的有兩條路，一條路是移動平臺，另一條路是本地化的生活服務。可能會兩者兼顧，但王獻蜀又強調，我們一定不會把它做成一個門戶，這一定是一個全國移動應用分發平臺，或者說是加上本地化O2O的生活服務平臺。

“一切服務商，不管是大眾點評，還是其他國內一流互聯網公司，都可以接入這個平臺中。畢竟，對于那些渴望落地的互聯網公司而言，移動公交WiFi平臺是一個絕好的下沉和落地的可選平臺。而且，公交線路就如同城市的生活地圖，這是與百度地圖和高德地圖完全不同的。基于巴士在線的移動通信能力和移動互聯網模式，我們將實現傳統的互聯網服務的下沉落地，與公交乘客結合在一起，與公交車輛結合在一起，構成全新的移動互聯網生態圈。”

除此之外，一個有助信息惠民的智慧公交車聯網平臺也在冉冉升起。

不管是巴士在線，還是中興通訊，兩者在車聯網和智慧交通領域均有著豐富的運營和實踐經驗。眼下，在兩者合力開辟移動互聯網新陣地的同時，它們最拿手的智慧公交車聯網平臺也將同時上線。想知道15萬臺公交車這樣龐大的平臺資源從哪里來？ 王獻蜀解釋，我們與公交公司的合作模式部分是付費，部分是免費提供信息化解決方案進行資源置換。這不，在中興通訊協助下，巴士在線將有能力為公交企業提供包括智能調度和公交車視頻監控在內的信息化解決方案。不限于此，未來，中興通訊在智慧交通領域的更多經驗或也可以在這個智慧公交車聯網平臺中派上用場。

一切看起來都非常順利，除了一點，巴士在線和中興通訊在移動互聯網運營領域，都是新手。

王獻蜀坦承：“用戶習慣的改變是我們將面臨的阻力之一。過去用戶可以直接訪問應用，而現在，我們將嘗試引導他們首先經由巴士在線的平臺，這將是一個復雜的引導過程。”

即便如此，他依然信心滿滿。“精細化運營是制勝關鍵。”王獻蜀表示，“而且，巴士在線有十余年的運營經驗，哪怕公交WiFi運營也有十年歷史。技術方面，我們有合作伙伴中興通訊，精細化運營，則是我們最擅長的，至于如何深入了解用戶的需求，這正是大數據分析將做的事情。”

看來王獻蜀真的是明白了，作為首批虛擬運營商，有著中興通訊這位好基友的協助，在自家后院公交行業，能夠走出怎樣的路，咱們就拭目以待吧。