《企業(yè)網(wǎng)D1Net》9月16日訊

近日舉辦的寧波智博會(huì)上，一款名為“寧波通”的手機(jī)APP引發(fā)眾人圍觀。這款手機(jī)應(yīng)用以“買票不出門、出門不問(wèn)路、打的不等待、停車不找位、堵車不用急、事故不用慌”為口號(hào)，小編下載試用后發(fā)現(xiàn)，“寧波通”提供了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、路徑導(dǎo)航、出租召車、事故報(bào)警、實(shí)時(shí)路況查詢、移車求助等18項(xiàng)交通服務(wù)，幾乎囊獲日常出行的全部需求。 　　　

目前，雖然市面上已經(jīng)有一些手機(jī)應(yīng)用是針對(duì)這些交通出行難題，比如打車APP，手機(jī)地圖導(dǎo)航等，但大多是各自為政，所提供的交通信息分散，功能單一，并沒(méi)有形成統(tǒng)一的體系。這讓小編對(duì)這款信息豐富、功能完備的“寧波通”APP的來(lái)歷頗為好奇。 　　　 　　　

“寧波通”APP 　　　

事實(shí)上，這款“寧波通”手機(jī)APP來(lái)頭還真不小，它是由中興通訊聯(lián)合寧波市政府發(fā)布的首個(gè)智慧交通應(yīng)用項(xiàng)目，是寧波規(guī)劃智慧城市的重要實(shí)施舉措之一。 　　　

據(jù)了解，寧波是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在政府層面系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)智慧城市體系的城市，并在去年11月通過(guò)了《寧波市智慧交通建設(shè)規(guī)劃》。“寧波通”及其服務(wù)網(wǎng)站正是在這樣的背景下誕生，作為智慧交通公眾出行服務(wù)的惠民項(xiàng)目，“寧波通”所發(fā)布的實(shí)時(shí)路況等信息均得益于中興智慧交通方案的成功部署，而“寧波通”APP僅僅是其智慧交通終極目標(biāo)的一小部分。 　　　

我們?yōu)槭裁葱枰腔劢煌?　　　

在談及智慧交通之前，先讓我們把眼光抬高一寸，來(lái)看看智慧城市的發(fā)展。

在近年來(lái)，政府對(duì)智慧城市的扶持可謂不遺余力。上個(gè)月，住建部剛發(fā)布了第二批103個(gè)智慧城市的試點(diǎn)名單，“十二五”期間預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將有600至800個(gè)城市成為智慧城市，截至目前，已有154個(gè)城市提出建設(shè)智慧城市，預(yù)計(jì)總投資規(guī)模達(dá)1.1萬(wàn)億元。

智慧交通則是智慧城市建設(shè)中關(guān)鍵的一環(huán)。這不僅因?yàn)樵谥腔鄢鞘薪ㄔO(shè)整體尚處于摸索階段，智慧交通是其中最適合率先落地的項(xiàng)目，更因?yàn)樗c民生息息相關(guān)，能為城市解決交通擁堵及其所帶來(lái)的交通事故頻發(fā)、車輛管理混亂等頑疾，是“智慧”惠及民生，成就美麗中國(guó)的必要基礎(chǔ)。

目前對(duì)于交通擁堵的解決方式，除去修整道路，對(duì)道路硬件升級(jí)之外，主要有牌號(hào)限行、提高停車費(fèi)、牌照搖號(hào)，以及征收交通擁堵費(fèi)等方式。這些手段歸結(jié)起來(lái)，就是通過(guò)限制私人車輛的通行，鼓勵(lì)市民使用公共交通，以此來(lái)緩解城市道路不暢。但是，城市交通擁堵真的只是因?yàn)樗杰囂啵?/p>

就拿小編的親身經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，我有次途徑十字路口，所乘車輛需要左拐，由于轉(zhuǎn)彎的信號(hào)燈只有10秒鐘，排隊(duì)等待的轉(zhuǎn)彎車輛眾多，我耐心等待了15分鐘依然無(wú)奈地停留在路口，身后等待轉(zhuǎn)彎的車輛排起長(zhǎng)龍般隊(duì)伍。與此形成鮮明對(duì)比的是，身旁同方向的直行車輛通暢無(wú)阻，毫無(wú)堵車跡象。當(dāng)時(shí)小編就想，如果能夠根據(jù)人流、車流實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈，那么交通就能更順暢地運(yùn)行。 　　　

由此可見(jiàn)，目前的道路擁堵問(wèn)題，并非單方面依靠對(duì)車輛的人為限制所能解決。這實(shí)際上是道路和車輛的使用不均衡所導(dǎo)致的，而交通信息的不透明加重了道路的擁堵。

由于無(wú)法實(shí)時(shí)獲取和共享道路的信息，信號(hào)燈系統(tǒng)不能根據(jù)車流量智能調(diào)節(jié)通行時(shí)間，行車者不能及時(shí)避讓擁堵路口，交警不能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)交通秩序，交通管理部門也不能對(duì)車輛進(jìn)行更優(yōu)化的管理和資源配置，形成惡性的循環(huán)效應(yīng)。

這一切，單純依靠過(guò)去的管理方式并不能真正解決，智慧交通正是為解決這些傳統(tǒng)交通管理盲點(diǎn)所提出的新思路。智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提升道路系統(tǒng)的信息能力，在行業(yè)、部門、區(qū)域間快速準(zhǔn)確地傳遞交通信息，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，從而充分保障交通安全，提升交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行服務(wù)。 　　　

智慧交通能為我們做什么？ 　　　

中興通訊的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，過(guò)去，寧波缺乏對(duì)城市道路交通的有效監(jiān)測(cè)和分析手段，各交通系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，交通信息資源不能得到全面采集、融合和深度應(yīng)用，公眾所獲得的出行信息服務(wù)內(nèi)容和渠道也相對(duì)單一。 針對(duì)以上問(wèn)題，中興通訊為寧波構(gòu)建了包括智慧交通云平臺(tái)、智慧交通交警業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、交通業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)在內(nèi)的一系列智慧交通整體解決方案，從數(shù)據(jù)采集、共享、交通信息匯聚、業(yè)務(wù)管控、公眾服務(wù)等各個(gè)層面，完善寧波道路和車輛的規(guī)劃與管理。

寧波智慧交通平臺(tái)通過(guò)對(duì)交通流數(shù)據(jù)建立分析模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，交通管理者能夠及時(shí)判別路面的交通狀況，智能誘導(dǎo)車輛，避開(kāi)堵點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)大量歷史數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)未來(lái)5-15分鐘內(nèi)的交通參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，交通管理者及時(shí)了解交通狀態(tài)的變化趨勢(shì)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)各種交通事件，以便采取相應(yīng)的措施，避免交通擁堵的發(fā)生。 　　　

由中興所構(gòu)建的智慧交通平臺(tái)還能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要城區(qū)出租車的運(yùn)行及營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，并形成出租車與地面公交的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)路況、天氣、事件等信息的數(shù)據(jù)共享和相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析，為地面交通和出租車的運(yùn)力投放、指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐。

根據(jù)現(xiàn)有寧波市交通運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，智慧交通平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一分析處理，從而實(shí)現(xiàn)涵蓋城市主干道、國(guó)省干線公路、地面公交、出租車等領(lǐng)域的綜合交通運(yùn)行情況的展示。 　　　

在寧波智慧交通的整體建設(shè)中，與老百姓最直接相關(guān)的是公眾出行服務(wù)體系的構(gòu)建,將公眾關(guān)心的交通車輛和路況信息通過(guò)寧波通APP、智慧交通出行服務(wù)門戶、短信平臺(tái)等渠道對(duì)外發(fā)布，大大方便公眾出行，改善“乘車難、打車難、開(kāi)車難、停車難”的現(xiàn)狀。 　　　

據(jù)中興通訊的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了寧波外，廈門、南京、重慶、武漢等多個(gè)城市也已經(jīng)著手推進(jìn)智慧交通。 　　　

這不禁讓小編想起曾經(jīng)的廈門游經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)為我講解的導(dǎo)游津津樂(lè)道于當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾恚瑥B門交通的“無(wú)警化”運(yùn)作也確實(shí)讓小編印象深刻。這都?xì)w功于廈門在國(guó)內(nèi)率先在道路交通監(jiān)控中使用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)），讓每輛車都有“電子車牌”，從此道路上有了一雙雙電子警察的火眼金睛。而這其中，也有中興通訊的忙碌身影。 　

業(yè)內(nèi)人士曾用一句話形容智慧交通的作用，“當(dāng)一個(gè)城市沒(méi)地方再修路時(shí)，剩下的就應(yīng)該交給智慧交通了。”現(xiàn)今，智能交通已經(jīng)得到國(guó)家戰(zhàn)略層面的大力支持，在被納入十二五綜合交通運(yùn)輸體系之后，我們也期待智慧交通在資金和政策的扶持下，能有更多這樣落到實(shí)處的惠民工程。