近日，記者從株洲市有關部門獲悉，“我們正在著手申報公交都市工作，爭取成為全國公交都市創建試點城市”。公交都市如何建設？創建公交都市對城市居民出行有哪些影響？

“公交都市”是個啥？

全國只有30個名額

500米上車，5分鐘換乘

市公交公司副經理宋太松說，公交都市是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略，已成為全球大都市的發展方向。其特點為：具有高達60%及以上的公交分擔率，以高速路引導產業布局，以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發中心，采取全方位的公交優先政策(如財政補貼、公共交通換乘優惠、公交專用道等)，保證公共交通的優先發展。

目前，獲批為“公交都市”試點創建的城市一個有15個，全部集中在直轄市和省會城市，如北京、重慶、濟南、西安等。而“十二五”期間，全國也只有30個城市能夠申報為都市公交試點城市。

記者了解到，要申報“公交都市”試點城市，有一個硬件條件：市區常住人口不低于100萬，并具有發展水平較高的城市公交體系，人們的出行方式以公交為主。

同時，“公交都市”支持綜合客運樞紐、智能交通系統和公共服務信息系統建設，鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。要求通過5年的努力，在示范城市主城區實現500米上車，5分鐘換乘，公共汽車運行速度明顯提高，公交出行分擔率達到60%以上。

8月8日，交通運輸部副部長馮正霖在我市調研公交優先發展時介紹，“十二五”期間交通運輸部將選擇30個城市組織開展“公交都市”建設示范工程，在城市公交基礎設施、信息化建設和節能減排等方面給予支持，并對其中達到考核標準的授予“公交都市”示范城市稱號。

調研時，馮正霖指出，要大力實施公共交通優先發展戰略，建設人民滿意的城市公共交通系統。公交優先既要體現在路權上，也要體現在信號優先上，要讓老百姓出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便，這體現了城市管理者對城市交通的管控能力，“株洲公交優先模式”值得充分肯定。

株洲進度與優勢

城市慢行系統與智能系統基礎好

宋太松介紹，上個禮拜，交通運輸部科學研究院城市交通研究中心專家來到了株洲市，對株洲市申報前期工作提出指導意見。按照計劃，申報材料將在23日，以市政府的名義交到省交通運輸廳，8月30日之前，申報材料和省交通運輸廳將申報材料和審核意見一起交到交通運輸部。

“如果一切順利的話，年內應該會予以公布。”宋太松說道。作為三線城市的株洲為什么有信心申報成為創建“公交都市”試點城市。

參與調研的徐暢、常成志、余坤進行一番總結：株洲公交自身發展積累的寶貴的經驗，主要有三大方面。一是，“公交都市”要求推廣清潔能源公交車輛，而株洲的公交車早就實現了清潔能源，是全國首座電動公交城。同時，南車集團就在株洲，而且集研發、生產銷售于一體，因此株洲公交在清潔能源應用方面具備得天獨厚的優勢。

第二，株洲慢行系統處于國內領先地位，比如大街上的公共自行車、沿江風光帶的步行等，這些都是株洲這座城市自身的優勢

第三，株洲智能公交系統也有很好的基礎，如公交智能調度系統、城市管理智能監控系統等。

“有好的基礎，接下來要做的就是利用自身優勢資源，結合公交都市創建的要求，繼續完善。”三位研究員觀點如出一轍。

宋太松說，目前株洲市公交出行分擔率為25%左右，公共交通站點500米覆蓋率80%左右，與創建公交都市考核指標相差不大；而公共汽車進場率、公交專用車道設置率則相對偏低。

市交通運輸局相關部門負責人介紹，要進入到“公交都市”的試點城市，會有很多具體的標準對公交系統進行考核。也就是說，我市公交系統還將加大公交場站建設，包括停保場和樞紐站；增加公交車的數量，尤其是新能源汽車數量；優化公交線路，包括長距離的快線、常規公交干線、區內公交支線等。

“公交都市”創建

將給出行帶來哪些變化？

“公交都市”到底是什么樣的？市交通運輸局相關負責人如此描繪：500米范圍內要有公交車站點；搭乘公交車換乘其他交通方式，只需5分鐘；出租車打個電話就能來……

公交車與城軌無縫對接

眾所周知，長株潭城軌建設如火如荼，根據規劃，我市會有五個站點。而如果按照“公家都市”創建要求，在每個站點內，會設立一個公交首末站場，而且會有一條無障礙通道連接乘軌站與公交車站，還會有風雨走廊等設施，市民換乘時不用擔心淋雨和被曬。即，在每個換乘樞紐站場，市民可實現公交、軌道、長途車等幾種公共交通無縫換乘，從而更方便到達目的地。

記者了解到，以長株潭城軌火車站綜合樞紐的評審規劃為例，公交車、長途車、城軌就很好體現了無縫對接的理念。

公交車啥時到一看就知道

搭乘公交車，最難的就是等車，有時候很久不來一趟車，有時候來時是一串，這也成了市民等車時的煩惱；與此同時，外地的市民下了火車后，如果到達的目的需要換乘的話，在現有的基礎上，只好不停地問路人。

而創建“公交都市”，對“公共交通正點率”也有考核指標。這就需要，城市公交系統繼續完善，如果沒有特殊意外情況，每一趟車次都會準時到達，縮短乘客候車時間；即便是發生車輛故障、流動人口驟增等突發狀況，也能第一時間調派其他車輛趕來救急。

至于不停地問公交車線路等麻煩，則會因為智能公交系統的出現迎刃而解。乘客只要用手指點下屏幕，輸入目的地，系統則會顯示出最優線路，告訴乘客選擇最優的線路，換乘地點與車次，然后最快到達目的地。同時，在電子站牌上，市民可看到所等車輛預計到達車站的時間或距離，讓等車的市民心里有譜。此外，電子站牌顯示屏還免費發布新聞、廣告促銷、氣象信息、旅游線路、政府公告、公交信息等。