根據全國乘用車市場信息聯席會9月10日公布的數字，今年8月，全國狹義乘用車銷量為173.4萬輛，同比下降7.4%，已連續3月負增長，此前兩月的增速為-3.1%、-5.9%。

國家統計局將在9月14日(周五)公布8月汽車消費等數字。按照乘聯會、汽車工業協會的數字看，8月汽車消費同比增速仍將是負數。

從國內總體經濟形勢來看，結構性分化明顯，汽車企業成本上升、利潤縮水，降低了消費群體的購買力。中西部樓市價格和銷量雙增長轉移消費主力，金融去杠桿等因素致使股市低迷，P2P頻頻暴雷，導致消費者財富受損。

基于以上三點分析，乘聯會秘書長崔東樹認為，下半年以上幾點影響消費因素仍難以消除，不利于車市增長，秋冬車市較上半年增速將進一步放緩。因此，如果國家不出臺減稅等刺激政策支持車市，乘聯會表示，將對全年的車市零售預期由增長4%下調至下降1%。

但盡管如此，新能源車市、出口市場卻呈現欣欣向榮局面。目前，我國將分階段取消汽車工業合資股比限制，自7月28日起，新能源股比限制已完全放開。

大眾與江淮，長城與寶馬等新能源合資公司紛紛成立。不僅如此，自主車企已全面發力新能源，長城新能源品牌歐拉，緊湊型純電SUV續航里程能達到360公里。與此同時，蔚來等新創車企赴美上市，也意味著其電動產品將在資金上可以得到充足保證。

出口市場上，根據9月8日海關總署發布了最新一期外貿進出口數據顯示，1-8月我國出口汽車總量達到76萬輛，同比增長22.3%。2017年同期出口數據為64.8萬輛，同比增長29.0%。其中，亞洲是中國汽車主要出口地區，南美洲和北美洲也占有不少份額，伊朗、墨西哥和智利排名前三。