由于能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè)，近幾年來(lái)得以快速的發(fā)展壯大，電動(dòng)車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧弧６鳛殡妱?dòng)車主要?jiǎng)恿Φ你U酸蓄電池，在新能源與環(huán)境之間存在著雙重矛盾，于兩會(huì)開(kāi)始之初就引來(lái)了無(wú)數(shù)的爭(zhēng)議。
反方：電動(dòng)車應(yīng)禁用鉛酸電池
3月3日，全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)在接受記者采訪時(shí)提出建議：禁用鉛酸電池。他說(shuō)，目前電動(dòng)車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對(duì)環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標(biāo)和水污染。
2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車銷量達(dá)到3505萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)能和銷量的90%以上，同時(shí)四輪低速電動(dòng)車銷量近15萬(wàn)輛（電池容量相當(dāng)于150萬(wàn)輛電動(dòng)自行車），而這些電動(dòng)車所采用的充點(diǎn)電池基本全是鉛酸電池。安進(jìn)說(shuō)，此類低速交通工具雖然零排放，沒(méi)有污染空氣，但問(wèn)題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過(guò)260萬(wàn)噸，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問(wèn)題給水質(zhì)和土壤帶來(lái)了嚴(yán)重污染。
正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際，人們普遍認(rèn)為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該予以淘汰。
但是，隨著近幾年國(guó)家對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》、2013年《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》等治理措施的發(fā)布，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決，特別是在天能、超威、旭派
等幾大電池龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，無(wú)鎘內(nèi)化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認(rèn)可，發(fā)展勢(shì)頭良好。
其中，旭派電池成功運(yùn)用自主研發(fā)的無(wú)鎘內(nèi)化成技術(shù)，杜絕了鎘金屬在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中的存在，并做到了讓電池重量更輕，性能更穩(wěn)定，充電接觸能力更快，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)久，這就是新型綠色無(wú)鎘環(huán)保鉛酸蓄電池。
目前，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池的回收環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)魚龍混雜、良莠不齊，大多數(shù)都是“地下工作”，違法經(jīng)營(yíng)。要知道，僅僅依靠業(yè)內(nèi)的幾大龍頭企業(yè)來(lái)扭轉(zhuǎn)局面，是無(wú)法徹底完成的。因此，作為新能源產(chǎn)業(yè)唯一的一位人大代表，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊螌㈥P(guān)于《強(qiáng)化廢鉛蓄電池回收管理政策執(zhí)行的建議》的議案帶到了兩會(huì)，其中正強(qiáng)調(diào)了要強(qiáng)化政策執(zhí)行，規(guī)范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù)，淘汰落后工藝。
當(dāng)談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，旭派電池相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，旭派電池作為全球高品質(zhì)電動(dòng)車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌、全球三大電動(dòng)車電池供應(yīng)商之一以及蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿了信心，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，科技的提高，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高，企業(yè)有責(zé)任促進(jìn)我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展，旭派愿意做鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型的先驅(qū)者，讓整個(gè)行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間！
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