“廣闊天地，大有作為！”談及公司去年的表現，國產存儲器巨頭江波龍用這句話進行了總結。在日前舉辦的第五屆SEMI－e深圳國際半導體展上，江波龍工業存儲事業部汽車市場總監王作鵬接受OFweek維科網·電子工程采訪時表示，近年來中國汽車廠商的競爭力明顯增強，出口量顯著增加，為國產存儲廠商帶來了更多發展契機。

自主研發車規級產品全面亮相

本次展會上，江波龍帶來了以FORESEE品牌為主體的全產品線展示。據了解，行業類存儲品牌FORESEE創立于2011年，以技術為引擎，以客戶為中心，以創新為突破，持續深耕存儲行業市場。目前擁有嵌入式存儲 （含工業存儲） 、移動存儲、固態硬盤及內存條4條產品線。

王作鵬 ｜ 江波龍工業存儲事業部汽車市場總監

作為此次展會的重點產品，王作鵬向OFweek維科網·電子工程詳細介紹了江波龍工規級／工業寬溫級／車規級 eMMC、車規級UFS、工規級SSD、工規級DDR4 DIMM、SPI NAND Flash、Parallel NAND Flash、DDR3L，以及NAND－based MCP等產品。

其中，SPI NAND Flash是江波龍去年自主研發的中國大陸首款FORESEE 512Mb SPI NAND Flash，可降低整機系統成本，目前已全面量產，在智能穿戴、物聯網模塊、安防監控、網絡通訊等領域得到廣泛應用。

另一款產品車規級UFS也在此次展會上亮相，吸引了現場觀眾的關注。江波龍在去年底正式推出中國大陸首款車規級UFS 2.1，符合汽車電子行業核心標準體系AEC－Q100；支持LDPC算法、Write Booster、HPB、緊急斷電保護、FFU升級、FBA數據加速等功能；高可靠性和長使用壽命保證設備的全天候長期工作，能為汽車廠商提供更符合高階汽車應用場景的存儲產品。

據悉，車規級UFS 2.1能夠滿足客戶從eMMC向UFS存儲迭代的基本需求，而如今江波龍自研固件的UFS 2.2產品已經量產出貨，接下來車規級UFS 3.1版本也將迅速推出。

車規級存儲，緊跟汽車市場發展節奏

當前，5G、自動駕駛等新技術快速發展，汽車產業對存儲器的需求與日俱增，車用存儲也成為存儲芯片中重要的新興增長點。相關數據顯示，2025年全球車用存儲市場規模將會達到46億美元，其中中國車用存儲市場規模在13億左右，占據了不小的比重。

再加上今年交通運輸部出臺的一系列關于自動駕駛汽車運輸安全服務政策法規，意味著自動駕駛汽車從封閉場測試、開放道路測試向商業化運營邁出重要一步，從而為自動駕駛技術落地應用提供了必要條件。隨之而來的是自動駕駛配套的軟硬兼技術，強性能、大容量、高速率的車用存儲將會是接下來的一大藍海市場。

據了解，江波龍從2017年開始孵化車規級產品，2020年產品落地并逐步起量，在車規級產品上，江波龍eMMC、UFS已經獲客戶認可并開始商用，成功應用到智能座艙、ADAS高級輔助駕駛、車載監控、T－box（車聯網系統）等領域，客戶涵蓋主流汽車品牌。可以說，江波龍已經把握住了智能汽車市場發展的節奏。

在車規級存儲產品上，國際大廠在整個市場的占有率非常高，但江波龍在國內具有絕對的先發優勢。具體來看，江波龍的核心競爭力體現在以下兩大方面，“第一個核心競爭力就是定制化，”王作鵬表示，“車用存儲在汽車上有十多種應用形態，每一個應用形態對于存儲的速度、穩定性、多路寫入，甚至是綜合性價比都有各種各樣的這個要求。如果純粹用一個標準品去給到客戶，這其實是一種被動的選擇，但江波龍可以基于客戶的使用場景作出適當的調配，滿足產品的特殊需求。”

相對于友商，江波龍第二大核心競爭力在于能夠為本土的大中小型客戶提供足夠接地氣的服務。王作鵬介紹到：“江波龍擁有專業的FAE團隊，具備強大的工程能力，一旦客戶在產品開發過程中出現問題，我們的反應速度夠快；另外我們自己是本土企業，非常了解客戶的實際需求，愿意根據客戶的具體情況定制產品。”

除了上述兩大核心競爭力以外，產品質量安全也是江波龍最重視的一方面。要知道，行車安全永遠是汽車中最重要的部分，尤其是車身搭載的車規級存儲產品，在面臨的復雜多變的車身環境或極限工況情況時，也必須滿足嚴苛的標準和要求，如何將產品品質做到對標國際大廠的規格，江波龍也為此下了不少的苦功。

據悉，江波龍所有車規級產品都滿足AEC－Q100規范下7大類別共41項的測試認證，在滿足行業標準的規則下，江波龍從設計端就開始保證整個產品的生產測試過程，其自有測試能力更是公司產品迭代時保證性能的堅實支撐。據了解，在江波龍中山存儲產業園區專門打造了一條單獨的測試產線，重點針對車規級存儲芯片進行加嚴測試。“我們通過早期的可靠性驗證測試，將產品所有出現故障的可能性都逐一排除掉，讓產品盡早進入穩定期。”王作鵬表示，看似簡單的過程，實際上江波龍在背后付出了很長周期的測試驗證工作，全方位保證產品質量。

強化“三防”，保障汽車數據安全

如今隨著汽車智能化的推進，智能汽車在高速移動過程中會采集海量數據，數據在自動駕駛的感知、規劃、控制等全生命周期內會被處理、變形、存儲，產生新的數據，車輛逐漸成為移動的數據中心。因此，汽車數據安全一直是這個行業關注的熱點。

雖說監管持續加強，相關政策不斷出臺，但智能汽車數據安全行業仍然存在諸多技術難點和挑戰，催生了數據資產清理、數據管控、隱私防護等需求。對此，江波龍也推出了可落地的產品和解決方案來應對強標和準入時間窗口。

“根據預測，到2030年，L5級別的自動駕駛落地后，一輛車上每小時大概能產生1－5TB的數據量，”王作鵬表示，“江波龍一直積極參與其中，比如與合作伙伴打造的基于江波龍的車規級eMMC的車載EDR等多款數據防護產品等，能夠使車載數據黑匣子和記錄采集終端能夠達到防偽造、防篡改、防刪除的數據安全防護目的。”

當然，江波龍車規級eMMC存儲容量的優勢不僅體現在行車記錄儀方面，根據不同的應用場景還可以有多種選擇，比如在汽車中控系統、自動駕駛、車載通信系統、工控平臺、電力自動化系統、工業抗損黑匣、醫療電子、工業互聯網、智能家居、大型商業顯示、安防監控等方面，都可以實現良好應用。

“新四化”驅動，江波龍持續發力車載存儲

公開數據顯示，2022年中國全年乘用車銷量2356.3萬輛，同比增長9.5％，其中新能源汽車全年銷量688.7萬輛，同比增長93.4％。同時，去年中國汽車出口總量突破300萬輛，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。

汽車市場尤其是新能源汽車、智能汽車的增長，將會給汽車前裝存儲帶來越來越多的增量，呈現指數級的增長趨勢，“作為國產品牌中的先入局者，江波龍在車載存儲領域也算是取得了一些階段性的突破，”王作鵬表示，“從大的范疇來看，國產品牌參與進來的企業越多，實現國產化替代的進程越快。即使江波龍還面臨著眾多市場競爭的挑戰，但我們依然持續看好車載存儲市場的發展。”

在汽車新四化升級驅動下，電動化、網聯化、智能化、共享化帶來的最直接影響是車內電子設備增多，如攝像頭數目、激光雷達等處理器， 更大的屏幕，智能座艙等，而這些電子設備必然離不開存儲的使用，并對車載存儲提出了更高需求。

王作鵬認為，從技術發展的角度來看，海量數據的緩存、讀取和處理將對存儲系統的讀寫性能、容量、可靠性等提出更高要求。汽車智能網聯化的加速發展將會驅動汽車存儲的強勁需求，未來汽車存儲需求將從GB級邁向TB級；另一方面，以自動駕駛為例，智能汽車在作出行車指令的判斷時，到底是剎車還是拐彎，其中涉及到不少數據和指令集的交互，這時候要求核心控制器對于指令的處理速度特別快，所以對相對應的存儲產品傳輸速率提出了更高更快的要求。

雖然當前存儲市場整體需求尚未完全恢復，但市場信心在逐步增強。作為國內長期深耕存儲市場的自主品牌，江波龍通過對行業發展以及市場需求的分析，始終以高品質一線資源為核心，為汽車電子等應用領域提供高品質、高穩定性的存儲器件。相信未來江波龍也會持續以高品質產品回饋全球客戶，創造更大的行業價值。