OFweek工控網訊：隨著中國人口紅利優勢的減弱，招工難，用工貴幾乎成了所有制造企業每年必須面對的難題，而機器人的大規模應用解決了這些企業的燃眉之急，很多實力比較強的企業紛紛獲利全開，加緊機器換人的步伐，而又有部分企業看到機器人的巨大潛力，搖身一變變成了機器人的生產商，從賣方變成了賣方，下面一起來看看有哪些代表企業吧！
1.海爾集團
海爾機器人公司今日在北京召開發布，核心的信息是計劃在今年推出家用機器人ECAN。據官方表示，海爾早在1999年就進入機器人領域，但早前的產品以工業機器人為主，服務海爾以及國內制造業的大廠。而ECAN主要將面向大眾，核心功能主打幼兒教育以及智能家居。
海爾集團與哈爾濱工業大學于1999年6月合資成立了哈爾濱海爾哈工大機器人技術有限公司，該公司是國家863計劃機器人產業化基地，是國家機器人和自動化技術應用領域的核心骨干企業之一。
公司自成立伊始，即自動化設備、工業機器人應用工程、直角坐標機器人及智能服務機器人幾大類高科技產品的設計、研發、制造和銷售。經過幾年的研發歷程，已掌握了多項機器人產品關鍵技術，擁有8項專利。公司主要產品是機器人及應用工程，電子設備及專機設備，倉儲物流設備及物流自動化系統解決方案。產品和服務涉及汽車及其零部件、工業電器、電子通訊、食品飲料、醫療、日化、家電、航天、軍工等廣闊的工業領域。
3D全息、語音交互、家用機器人都是這兩年硬件潮中十分鮮活的概念，海爾如果能將這些技術整合并把價格控制在3000以內，還是非常有想象力的。作為傳統家電業背景，海爾進入家用機器人比較明顯的優勢是制造業和銷售渠道資源，但作為主打教育的機器人，內容并非海爾的長處。在ECAN上，官方無論在硬件還是內容上都強調了平臺開放的概念。
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2.娃哈哈集團
娃哈哈集團一直是以食品飲料為主業的，最近幾年為了轉型升級發展需要，機電工程成為了娃哈哈的新興產業。娃哈哈科技有限公司是娃哈哈集團多元化發展的主要方向，承擔機器人應用和研究的先鋒角色。
宗慶后稱，多元化要看企業是否需要，有沒有能力，有沒有機會。現階段哇哈哈飲料在行業內規模很大，再大幅發展對行業沒有好處，穩步健康發展比較好，今年主要想發展上、下游行業，主要想發展生物工程，包括菌種等方面，上游包括養牛等原材料基地建設，橫向想涉足高新技術環保、節能電機、機器人行業。下游主要想發展大的零售業。我們還要進軍高新技術產業，研發節能環保電機和機器人，原來也有兩個機械廠，設備也是世界一流的，以前為自己服務，自己做模具，我們也想在這方面有所發展。
杭州娃哈哈科技有限公司樓向明總經理說：“我們期望今后在智能化裝備領域能有所突破。以信息產業發展為目標，我們首先瞄準了工業機器人，我們目前承擔的機器人項目有國家工信部項目1項，863項目2項，都是圍繞機器人的應用和研究，近幾年申請機器人專利29項。我們和國自機器人合作的項目在鉛蓄電池、炸藥包裝設備、機械、零部件等領域都有涉足，為制造企業里面的機器人應用做了一些工程，取得了很好的效果。”
宗慶后表示不會涉足互聯網業務，互聯網經濟對社會進步有一定的促進作用，不規范的發展會影響實體經濟，實體經濟沒了，網上銷售的上游企業會受到影響。
據其介紹，娃哈哈今年正在考察英國、加拿大等國家，他認為現在是引進技術、引進人才最好的時機。
3 奇瑞汽車
由奇瑞自主研發的200臺機器人開始陸續投入應用，此舉標志著奇瑞自主研發制造的先進汽車技術裝備正式形成規模化應用，并走在了我國汽車制造裝備技術的前列。這對于提升奇瑞的生產裝備技術、產品質量，實現企業轉型發展將起到重要的推動作用。
工欲善其事必先利其器。工業機器人及機器人集成應用技術是先進制造裝備中自動化水平的重要體現，也是衡量一個國家工業發展水平的重要標志。在國際上，工業機器人已經成為一種標準設備而得到廣泛應用，而我國一直沒有真正形成規模的工業機器人產業，不僅產品依靠從國外大量引進，在維護、更新改造方面對國外的依賴度較大，乘用車領域表現尤為突出。采購昂貴、維護成本，備件成本昂貴，增加了我國汽車制造業的成本，一定程度上也制約了我國民族汽車工業的發展。
為了滿足日益增長的需求，打破國外產品對我國汽車工業發展的制約和壟斷。奇瑞公司2007年開始聯合國內機器人科研單位進行工業機器人及關鍵部件開發，在發展自主品牌汽車之外探索自主工業機器人產業化之路，并形成中國的工業機器人品牌。
據奇瑞相關負責人表示，自公司機器人項目成立以來，經過產品開發、批量應用、不斷改進、和再推廣應用持續反復的產品化過程，目前已進入規模化應用階段，產品多項指標都達到國外同類產品先進水平。近年來，公司自主研發的汽車自動化制造裝備多次獲獎，其中“汽車裝配線摩擦輸送關鍵技術及成套裝備”獲得國家科學技術進步獎二等獎；“ER165C-C10型工業機器人”、“低噪滑撬輸送機”等被認定為省級新產品；2009年公司研制的165KG工業點焊機器人被載入“中國企業新紀錄”。同時，公司還承擔了多項國家級科技項目，包括863計劃4項，國家科技重大專項計劃2項，發改委智能制造專項2項等。
目前，奇瑞已建成國內首條機器人批量裝配線，擁有年產能1000臺，年產銷200余臺的產業化規模。近年來年銷售收入以80%的速度遞增，實際市場裝機臺數位居全國自主品牌機器人之首，公司成功研發的六自由度系列化工業機器人產品已為奇瑞汽車、江淮汽車和美的制冷等多家企業成功應用。根據奇瑞公司的發展規劃，將在未來3年內把公司建造成初具規模的工業機器人產業化基地，一期規劃年產1000臺。目前產業化基地建設已投入1.3億元，機器人裝配生產線已經投入試運行。
奇瑞焊裝線是國內首條具有自主知識產權的達到世界先進水平的智能化工業機器人焊裝自動化生產線，采用了國產機器人自動焊接，高速滾床+隨行夾具的形式輸送，OPENGATE的柔性主拼方式，可以實現3平臺、6種以上車型的白車身柔性化生產，打破了國外產品對我們的制約、壟斷。此外，還在項目中采用了國產機器人伺服驅動器、控制系統、減速機等關鍵智能部件，計劃于2014年12月完成整個M16等車型焊接生產線的集成。
4.富士康科技
在經歷了數連跳之后，富士康也加入了工業機器人的研發制造隊伍，號稱2016年要在山西晉城建成"世界最大智能化機器人生產基地"。
事實上，機器人項目對富士康的意義更加值得推敲。一方面是人工成本大幅上升，另一方面，隨著新生代打工者維權意識增強，管理中矛盾也逐漸突出，工人也變得不像過去那樣"聽話"。看起來富士康的百萬機器人計劃是一個迫不得已的選擇。
富士康在中國大陸雇用120萬名工人，雇用童工、員工墜樓以及群體性斗毆事件消息從2010年開始頻頻傳出，令公司備受困擾。彼時的郭臺銘更需要一個理由來穩定投資者，顯然，百萬機器人的計劃聽起來不錯。
一方面，使用機器人工作可以按照預先設定的程序，自主完成規定動作或操作，從而提高生產效率，降低成本以提高利潤。另一方面，機器人沒有情緒沒有喜怒哀樂，它需要的只是電或者是汽油，如此正好解決了此前頻發的員工事件的根源問題。更重要的是，投資者需要一個理由相信，富士康作為全世界最完美的代工廠，它能夠解決所謂的"勞工問題"。
富士康為自動化備戰多年。2006年前后，郭臺銘辦公室就聘請了一批來自美國麻省理工實驗室的自動化技術專家專職富士康機器人研發，于2007年1月15日專門成立自動化機器人事業處。
富士康自行研發、生產的工業機器人，跟那些國外品牌機器人一樣，也有一個清脆的名號--"FOXBOT"。這個單詞的意味再清晰不過了。它是"Fox"和"Robot"的合體。
在技術上，富士康從不公開示弱。郭臺銘罕有地描述富士康工業機器人研發狀態的言辭之一，就是向媒體表示，機器人制造基礎在于硬件、關鍵零組件、軟件、系統集成以及遠端遙控，而這五項技術現在富士康都有。
按這項計劃，2012年富士康將以日產千臺Foxbot的速度制造30萬臺機器人，用于單調、危險性強的工作。2012年初，郭臺銘在考察富士康晉城科技工業園區證實，富士康已經啟動"三年內造百萬臺機器人"計劃。
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5.雷柏科技
雷柏科技的廠房位于深圳的坪山新區，如果不是深入建筑內部，恐怕很難想象隱藏在時尚氣派寫字樓下的，是雷柏科技由機器人組成的全自動化生產車間。而這種高效率、高科技的生產方式不僅是雷柏科技的核心競爭力之一，未來它還有可能成為雷柏科技新的利潤增長點。
從雷柏科技的主打產品鼠標來看，2007年，雷柏科技拆除了生產鼠標的長流水線，當時做一只鼠標要三四十個人完成。拆掉長流水線后，雷柏科技推出了8個人組成的U形生產線。而到2011年，雷柏科技又開始用機器人生產線，同一道工序只需要2個人來完成。
對于機器人的應用，雷柏科技已經掌握了一整套規律和技術。雷柏科技從2008年就已經建立了自己的自動化團隊，目前這個團隊已經超過50個人。他們專門負責開發符合生產需要的機器人應用，以將其整合到有著不同工作需求的生產線上。
雷柏科技實際控制人、董事長、總經理曾浩告訴筆者：“目前，公司業務重心依然是無線外設領域，但我們會把工業機器人服務作為雷柏科技以后的新增長點之一來培育。我想把我們的專利跟機器人應用積累分享給我們的同行，順便獲利。”
有分析人士認為，隨著中國的人工上漲、機器人價格下降，未來機器人替代人工的成本交叉點很快就要來到，中國成千上萬家制造類企業，需求將是巨大的。但一般情況下，機器人公司對工廠的需求了解有限，仍需要有生產經驗的企業幫助機器人制造公司開發出適合工廠需要的機器人應用。
雷柏科技認為，自身在機器人領域內的優勢，恰恰就在于比競爭對手提前擁有了輕量級機器人的應用積累。曾浩表示，“我們是工廠出身做機器人，我們對制造比較懂，所以我們這種積累對很多工廠來講是無價的，這也就促使公司決定朝這方面切入。同樣，因為有機器人系統集成應用方面的成功案例，也使我們較容易獲得機器人制造公司的技術與供應支持”。
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