2016年9月7日下午，遼寧營口市大石橋發生一起搶劫運鈔車案件引起社會廣泛關注。據調查，該案件是金融押運公司運鈔車司機李某，監守自盜搶走押運的人民幣600萬元。經警方全力追查，當晚追回565.9萬元，李某落網。

據《運鈔車的安全漏洞在哪？》一文分析，我國運鈔車存在“押鈔員與鈔票不分、服務通道與安保通道不分”的安全漏洞。此外運鈔車還存在本身雖然配有通訊裝備、防護措施等，但很多僅是個擺設，反應不靈敏，難以應付突發事件的問題，以及運鈔車防火環節的薄弱也有暴露。針對這些問題，安防行業當如何解決呢？

　　三問運鈔車安全問題 安防技術提升走向高端市場

關于“押鈔員與鈔票不分、服務通道與安保通道不分”的問題，是此次遼寧營口案件中暴露出的主要問題，作為運鈔車司機“監守自盜”的行為，源自運鈔人員與金錢有著直接的接觸機會，李某因債務才動了這個歪念頭。參考國外做法，在美國以及歐洲一些發達國家，押鈔員根本見不到錢，服務通道與安保通道也是分開的，這至少有兩方面的好處：一是儲戶和押鈔員之間不可能產生摩擦；二是因為人錢分離，上下款時現場的人即便有“歪念頭”，也無法下手。

小編也常常看看運鈔人員在工作時的狀態，雖保持“嚴陣以待”的架勢，但并非無限可擊。押送人員并不多，在過程中，運鈔車外只有一人看守，閑人與運鈔車之間也沒有設定安全距離，從歷年發生的運鈔車搶劫案件看，被搶的時間集中在運鈔車與銀行進行交接款時，因此，開辟專門的運輸安全通道很有必要，并且對這個安全通道當采取一定安防措施，如加裝電子圍欄、報警系統、智能監控等，在押送過程中，一旦有押送以外人員進入，即發出警報，對押送人員的一場行為也可智能分析。

對于運鈔車通訊裝備、防護措施不靈敏問題。主要是2014年發生的香港灣仔“圣誕老人送錢了”

事件與2015年發生的運鈔車墜江事件。2014年12月24日平安夜，香港一輛運鈔車從筲箕灣開至長沙灣，由于車門沒關好，駛到“告示打道”時遺失3箱現鈔，而工作人員到達目的地后才發現；

2015年1月13日下午四點多，一部運鈔車在經過長樂市金鋼腿公園附近路段時，發生交通事故墜入閩江。到傍晚六點多，相關部門才發現運鈔車失蹤后派人尋找。事后，人們都質疑運鈔車自身的安防措施是否到位。

安防行業對運鈔車安防采取3G/4G遠程GPS定位監控措施，能夠實現多角度的實時記錄運鈔車輛行駛過程中的音、視頻資料，不僅能對車輛前端及車廂內部進行監控記錄，而且能對駕駛員及隨車工作人員在運輸過程中的動作和語言進行記錄。除了本地錄像，運鈔車對遠程無線視頻監控要求非常高，這樣在發生異常情況時，管理中心能夠在第一時間內采取措施，車載監控系統通過3G快速傳輸實時圖像，可以使安保部門在全國范圍內對運鈔車輛的位置、狀態等動態信息進行即時調度和無線遠程實時監控。

如今隨著通訊技術的發展，5G時代即將帶來，車載遠程監控將以更高效的能力，帶來服務。

最后關注的是運鈔車的消防問題。2015年4月15日上午11時，廣西一輛運鈔車途徑廣西六欽高速久隆收費站約1公里處時突然起火。押運人員稱曾試圖用車載滅火器撲火，不料滅火器已過期失效。火苗引燃高速路邊山坡，車內11箱鈔票也被燒毀。運鈔車車載滅火器在此事件中引起關注，而更深層次的關于運鈔車的防火自然問題也值得行業內深思，畢竟運鈔車不同于普通車輛，在安全方面需更加注重。

以上是運鈔車現存的安全問題，綜合來看運鈔車本身應該具備下述安全要求：①人貨分離，押運人員與現金箱包必須有隔離裝置。②車況良好，確保行車途中無故障。③放置現金、零頭箱包的保險箱必須固定在車體上，達到短時間內，犯罪分子撬不開、搶不走。④配備車載電話等通訊設施，一遇情況能夠立即與銀行、公安機關聯系和報警，以求得外援。⑤運鈔車車窗玻璃安裝金屬泊防彈薄膜。

在2016年5月18日-20日舉辦的第十六屆上海安博會開設非武裝押運安全產品展區，押運車、保管箱等全套設備在現場展示，作為國際化大都市和中國的金融中心，上海是否可以試行非武裝押運來降低金融機構、奢侈品交易和大宗商品物流的運營成本安博會的焦點。

運鈔車作為一個客戶面較窄的特種車，市場規模小，競爭程度高。我國的運鈔車行業存在著不同程度的高端產品開發實力不足，國內市場也存在高端產品有效需求不足的現象。因此，產品品質實力和售后服務成為運鈔車終端消費選擇運鈔車最看重的兩大關鍵指標。

據分析，2011年至2015年期間，我國平均每年有七八千輛運鈔車需要更新換代，市場對運鈔車的需求量極為可觀。另外，十八大以來，我國城鎮化建設進程日漸加快，銀行網點加速布局新發展的城鎮，金融服務外包業也步入了快速發展軌道，這必然刺激運鈔車需求量的持續增加。但是，當前市場缺少高端運鈔車，隨著對運鈔車安全問題的關注，及相關安全技術的提高，運鈔車安全將有所提升。