一、系統(tǒng)概述
進入新世紀(jì)，國際機場面臨著巨大的發(fā)展機遇，中國民用航空隨著民航事業(yè)的發(fā)展及客貨運量的不斷增長，國際航線數(shù)量和國際航班的密度穩(wěn)步提高，機場進行了大規(guī)模的擴建與新建。國際機場優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，吸引了眾多家國內(nèi)外航空公司在機場運營，定期航班飛往祖國和世界各地。國際機場是航空客運、航空貨運、郵政、快件中心，國際機場作為綜合性樞紐機場是全國主要的航空客貨運集散中心，國際機場是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，不但是對外開放的門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。
“9.11”之后，全球機場的安全狀況受到前所未有的關(guān)注，機場關(guān)口作為重要的交通樞紐，安防系統(tǒng)的建設(shè)受到格外重視。機場安全大體包括三個方面：建筑和周界安全，人員安檢、貨物檢查。而機場安防系統(tǒng)一般包括：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)以及火災(zāi)報警、緊急逃生系統(tǒng)等。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為機場安全防范系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，在整體系統(tǒng)中所占比例一般在50%以上，監(jiān)視攝像點大多安裝在迎客大廳、國內(nèi)行李提取大廳;國際到達、國際行李提取廳;行李分檢場地;貴賓區(qū);國際到達夾層;國內(nèi)到達夾層;送客大廳、國內(nèi)業(yè)務(wù)大廳、國內(nèi)安檢大廳;國際辦票大廳;邊檢、安檢大廳、國際候機廳;國內(nèi)候機廳、遠機位候機廳;地下停車場;陸側(cè)航站樓進口;機坪;跑道等，機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)與報警系統(tǒng)組合采用硬件干接點的方式與機場弱電系統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)及弱電集成系統(tǒng)的實現(xiàn)系統(tǒng)功能聯(lián)動和系統(tǒng)集成。
為提高機場的工作效率，更好地實施“依法行政，為國把關(guān)，服務(wù)經(jīng)濟，促進發(fā)展”的方針，進一步滿足社會經(jīng)濟發(fā)展與人們文明生活的高標(biāo)準(zhǔn)要求，創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的機場與營運環(huán)境，并根據(jù)各種不同機場的需要，從項目的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術(shù)先進，性能價格比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量，高可靠性。
本方案根據(jù)項目提供的相關(guān)文件，并根據(jù)項目的實際需求，參照有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我公司從事過的多個項目所積累的經(jīng)驗，編制出這套技術(shù)方案。
二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計原則
1.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》(GB50198-94)
《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92、GA/T75-94)
《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)
《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T74-94)
《安全防范工程費用概算編制辦法》(GA/T70-94)
《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ232-90. 92)
《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ93-86)
《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ-08-47-95)
《智能建筑弱電工程設(shè)計施工圖集》
《信息技術(shù)設(shè)備的安全》 GB 4943-2001
《音頻、視頻及類似電子設(shè)備安全要求》 GB 8898-2001
《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》GB 17859-1999
《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB 50057-1994
《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB 50198-1994
《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 GB 50348-2004
《安全防范工程程序與要求》 GA/T 75-94
《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T 367-2001
《網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求--網(wǎng)絡(luò)性能參數(shù)與指標(biāo)》YD/T 1171-2001IP
《接入網(wǎng)流量工程參考連接》 ITU-T E.651IP
《民用航空運輸機場安全檢查信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》MH/T 7010-2003
《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》 MH/T 7003-95
《民用航空運輸機場安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》 MH 7008-2002
《民用機場信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》 MH/T 5103-2004
2.系統(tǒng)的設(shè)計原則
(1)監(jiān)控安全系統(tǒng)要采用當(dāng)前國際上較先進的技術(shù)，所選設(shè)備技術(shù)性能優(yōu)良，功能完善，工作穩(wěn)定可靠，使整個系統(tǒng)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，保持國內(nèi)外先進水平，同時應(yīng)兼顧機場具體情況，本著實用、經(jīng)濟可靠的原則，在節(jié)約及降低成本的前提下，使系統(tǒng)發(fā)揮最大的作用。
(2)監(jiān)控系統(tǒng)的操作應(yīng)具有靈活簡便，易于掌握的特點，操作人員能夠方便地進行使用及維護，使整個系統(tǒng)發(fā)揮最大的功能。
(3)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)留有充分的余地，以便今后方便地進行系統(tǒng)擴充，為此，設(shè)備采用模塊式結(jié)構(gòu)。在需要時可隨時增加視頻及其它控制模塊，使系統(tǒng)具有靈活的擴展性。
(4)該系統(tǒng)應(yīng)能完成當(dāng)旅客進入候機大廳直到登機為止全過程的跟蹤及視像記錄，尤其是旅客經(jīng)過安檢后至登機前的全部活動情況，安檢旅客的特征、檢查人員的姿態(tài)等，不留死角。在安檢區(qū)域應(yīng)能觀察到旅客通過安全門的正面圖像，開包檢查的全過程，并對全部的畫面進行重點錄像。
在行李傳送提取區(qū)域應(yīng)能觀察到行李的去向，并通過使用彩色攝像機的手段來分辨旅客的衣著相貌，所提行李的顏色等，以確保旅客及行李的安全。同時對其它的重要區(qū)域，如手續(xù)柜臺、海關(guān)、邊檢、登機及候機樓內(nèi)所有的主要通道進行重點監(jiān)視。
(5)航站重要部位，如：售票處、安全檢查現(xiàn)暢驗證臺、值機柜臺及公安保衛(wèi)部門認(rèn)為必要設(shè)置的其它部位，都要設(shè)置隱蔽報警系統(tǒng)，而隱蔽報警按鈕還應(yīng)設(shè)置在便于操作而又不會隨意碰到的位置。
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