今日視點去年年底，北京的4條地鐵線6號線一期、8號線二期南段、9號線北段和10號線二期開通試運營。總里程69.8公里的4條新線開通后，全市軌道交通總里程將達(dá)到442公里，車站261座，換乘站37座。由于地鐵交通的快速便捷受到了歡迎，這兩天北京的上班族乘坐地鐵10號線的時候都明顯感受到越來越擁擠不堪，有些站幾乎要等三四趟才能擠上去。越來越多的人們出行選擇地鐵，使得地鐵的安全成為重中之重的問題。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為地鐵安全的重要保障
首先讓我們來看看近期幾個新開通地鐵線路的城市視頻監(jiān)控設(shè)備安裝情況。
武漢：地鐵站里共安裝監(jiān)控探頭1200多個，基本實現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋，每位乘客至少有4張有效照片保留在警方監(jiān)控里。探頭拍下的錄像還全部傳輸?shù)焦芾?號線治安的街道口派出所和軌道交通分局的指揮室。而地鐵站的警務(wù)室也可以與地上實現(xiàn)信息同步共享。在地鐵列車的每節(jié)車廂內(nèi)各裝有2個探頭。明年，這些探頭的實時監(jiān)控錄像，就可以通過無線方式傳輸出來，方便民警及時掌握車輛行進(jìn)中的狀況。
杭州：地鐵1號線站內(nèi)總共擁有1500余個監(jiān)控探頭，幾乎每個角落都會被時刻關(guān)注。每位乘客在進(jìn)入地鐵站之后，從入站開始，經(jīng)過站廳層、站臺層，到乘坐地鐵、出站，至少有四張有效照片保留在監(jiān)控系統(tǒng)里，為事后調(diào)取視頻監(jiān)控圖像，實時現(xiàn)場處置提供了便利。地鐵公安分局在1號線每個站點都設(shè)有警務(wù)室，在警務(wù)室中可以監(jiān)控到整個站點的情況。同時，在地鐵公安分局大樓設(shè)有指揮中心，利用LED屏可以和31個警務(wù)室的監(jiān)控屏幕聯(lián)接，對地鐵站內(nèi)情況進(jìn)行實時監(jiān)控，直接通過對講機(jī)指揮站臺民警處置突發(fā)情況。地鐵公安分局監(jiān)控中心、派出所監(jiān)控中心將不定時進(jìn)行監(jiān)控巡查，警務(wù)室監(jiān)控室中有專職人員負(fù)責(zé)。如發(fā)生人員走失，只要人在地鐵里，就肯定可以找到。
南京：據(jù)了解，目前南京地鐵2號線和地鐵1號線南延線都安裝了攝像頭，在6節(jié)車廂里每個車廂里都有兩個球形攝像頭，可以實現(xiàn)車廂內(nèi)360度無死角監(jiān)控。在地鐵的司機(jī)室里，有一個電腦屏幕專門顯示列車內(nèi)攝像頭監(jiān)控的情況，方便司機(jī)及時掌握車廂內(nèi)情況，錄像資料將保存一個月以備調(diào)用查詢。南京地鐵一號線列車監(jiān)控加裝項目日前正式立項，這一工程將對一號線10列車安裝車載監(jiān)控，使一號線20列車全部實現(xiàn)視頻監(jiān)控。南京地鐵啟用新型設(shè)備“千里眼”，對地鐵建設(shè)過程實施全程監(jiān)控。全南京現(xiàn)有213個攝像頭分布80多處在建地鐵工地，十多名工作人員24小時不間斷監(jiān)控9塊大屏幕。
北京：到2015年北京將實施八大行動計劃，其中之一就是政治中心、公交、地鐵視頻監(jiān)控全覆蓋。北京市將在政治中心區(qū)、軌道交通、地面公交、在建工地、餐飲企業(yè)、地下空間、公園等重點公共場所建設(shè)城市安全視頻監(jiān)控設(shè)施，整合相關(guān)行業(yè)和區(qū)域的視頻監(jiān)控信息，形成覆蓋城鄉(xiāng)的城市安全視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
監(jiān)控系統(tǒng)能發(fā)揮什么作用
地鐵運營于相對狹小封閉的地下空間內(nèi)，人員密集，屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域，公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)是有效保衛(wèi)地鐵的安全的重要手段。根據(jù)地鐵運營管理特點，其行車管理人員可分為車站一級（如車站值班員、列車司機(jī)等）和運營控制中心一級（如行車調(diào)度員等）。因而地鐵運營監(jiān)視系統(tǒng)從使用上可分為車站監(jiān)視子系統(tǒng)、列車監(jiān)控子系統(tǒng)和控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)。在車站一級的監(jiān)視系統(tǒng)中，車站站臺和站廳區(qū)設(shè)置若干攝像機(jī)，分別監(jiān)視列車運行和旅客上下車及流動情況。
除車站值班員外，列車司機(jī)監(jiān)視的目的是了解相應(yīng)站臺的旅客上車情況。控制中心一級的子監(jiān)視系統(tǒng)，主要是為控制中心的調(diào)度員人員提供對全線各車站的監(jiān)視，使他們實時地了解車站范圍內(nèi)的列車運行、乘客流動情況，以便更好地進(jìn)行行車調(diào)度和運行組織管理。通過對車站站臺區(qū)列車出入站及旅客上下車情況的監(jiān)視，以及通過對站臺區(qū)客流的監(jiān)視，就能使調(diào)度員了解車站的客流量及列車運行情況，從而實現(xiàn)調(diào)度員監(jiān)視的目的。另外，當(dāng)車站發(fā)生災(zāi)情時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險的指揮工具。
責(zé)任編輯：邢芳蕊
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但隨著站臺攝像機(jī)的不斷增加，如果僅憑值班員的主動監(jiān)視去發(fā)現(xiàn)問題，則很不現(xiàn)實。視頻分析系統(tǒng)將操作員從以前的人工監(jiān)視轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的自動偵測、主動報警，從而大幅度的提高了安全防范能力。
因此視頻分析也成為必不可少的一員，在地鐵監(jiān)控中主要有以下應(yīng)用：在站臺或站廳設(shè)置可疑物品分析，可以向民警及時發(fā)出可疑物品的報警；在工作區(qū)域設(shè)置入侵的視頻分析，對乘客非法闖入工作區(qū)范圍進(jìn)行報警，該方式還可以與門禁系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，對防尾隨入侵進(jìn)行報警；由于在地鐵的廁所通道經(jīng)常發(fā)生脅迫等暴力行為，在廁所通道和出入口通道以及換乘通道也其監(jiān)控圖像設(shè)置安全性的視頻分析。視頻分析系統(tǒng)可以在該類地區(qū)設(shè)置如下比較規(guī)則：對有人長時間在通道逗留進(jìn)行報警，對有人在通道劇烈活動進(jìn)行報警；對設(shè)定區(qū)域內(nèi)人流過多視頻分析應(yīng)用，可以設(shè)置自動探測高人流量/排隊人龍及報警或在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)人流過多自動報警，可以提早對潛在危險地區(qū)報警，更有效調(diào)配安保人員
總之，監(jiān)控設(shè)施是人類技術(shù)進(jìn)步的一個方面，這種監(jiān)控體系背后需要一整套的快速反應(yīng)體系，這種反應(yīng)體系可能比僅僅是關(guān)注在攝像頭本身要重要的多，發(fā)現(xiàn)這些問題并且能夠迅速做出反映，這才是整個監(jiān)控體系最重要的一個組成部分。
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