在日前舉行的“2011年天翼3G互聯網手機交易會”上，中國電信集團政企客戶部、集團物聯網基地、集團研究院、全國車機重點廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA“車聯網”論壇，共同見證華為MC509車載模塊發布。在通訊模塊領域，華為圍繞“移動互聯網、數字家庭、物聯網”三大課題，通過工業級通訊模塊，支撐數以十億計的行業終端互聯。而車載領域則是華為實現戰略投入的重要方向。對此，專家表示，車聯網應用將帶來更智能、更安全駕駛，華為此次率先發布的EVDO車載模塊在目前具有極為重要的意義。
華為發布車載模塊，瞄準車聯網市場
此次展會上，華為攜手中國電信推出了LGA(觸點陣列封裝)EVDO車載模塊為華為MC509。據了解，華為LGA無線通信模塊系列具備輕、薄、小等特點以及良好的抗震性，非常適合車載移動環境，大大提升了汽車安全和娛樂功能，有助于促進車載行業的導入集成和大規模生產。
華為無線通信模塊支持多操作系統，符合車載質量體系標準和可靠性標準，配備FAE支持團隊，具備完善的產品認證和準入能力，擁有嚴格的測試標準和豐富的實驗室資源。憑借在通訊領域和車載行業的深厚沉淀，華為必將為車載產業提供強有力的支撐，推動中國車聯網市場的規模化發展。
華為終端長期與行業伙伴開放合作，依托自身研發優勢提供領先的解決方案，不斷開拓行業市場，是業界主流的M2M終端解決方案提供商。此次與中國電信聯合推出首款EVDO車載模塊，標志著華為終端已瞄準了下一波互聯網發展熱點(物聯網和車聯網)，通過技術領先，促進車聯網終端模塊市場高速發展。
車聯網將帶來四大改變
據專家介紹，車聯網是將先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。它可以通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網絡實現互相連接，從而實現更智能、更安全的駕駛。
具體來看，車聯網時代將帶來四大改變：一是實現高效率的交通。由于汽車全部和城市交通信息網絡實現了智能連接，你的車可以為你選擇完美的出行道路。你不需要再去判斷今天是走環市路比較堵還是東風路更順暢；二是實現零事故率。由于汽車可以自動駕駛。這樣一來，那些擦碰和大事故就可以避免，人的安全得到了極大保障。三是汽車可以直接充電。20年后的車應該都是充電為主了。屆時，你的車將可以自己判斷在何地何時充電最佳，它可以自動導航去充電。四是停車不再是個問題。在超大型城市，比如廣州，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中。傳統汽車需要超過10平方米的車位，進入車聯網時代，汽車可以自己尋找停車的地方，身材則只有現在汽車的三分之一。
車聯網在國內提速，產業鏈大有可為
今年以來，車聯網在國內提速的信號不斷。4月份，上海車聯網產業聯盟成立。該聯盟由上海汽車、寶信軟件、交技發展等46家企業發起成立，將在年內初步形成聯盟內包括核心芯片、智能終端、應用軟件、信息服務等方面的互利合作。稍早前，一汽集團旗下的啟明信息宣布與大唐電信共建聯合實驗室，共同研發互聯網技術在汽車電子產品中的應用。
業內人士認為，今年是“十二五”規劃開局之年，“十二五”明確提出，物聯網將在智能電網、智能交通、智能物流、金融與服務業等領域重點部署，而隨著3G技術的普及應用，在汽車領域，智能導航、人車交互技術也得到了長足的發展。可以預見，移動互聯網、車聯網行業應用將有可能成為最先突破口。在這一趨勢之下，國內車聯網產業有望提速發展。
對此，諾基亞西門子通信客戶解決方案總監張旭也表示，2011年將是我國車聯網蓬勃發展的元年，電信運營商在車聯網的發展過程中將扮演重要的角色，在車聯網之上新的商業模式將被產業鏈建立起來。他認為，電信運營商在車聯網內具有得天獨厚的優勢。從訂單的管理，到服務的保障，再到服務的計費，電信運營商都擁有非常成熟的解決方案。因此，電信運營商有可能轉型成為新興的車聯網服務商“在車聯網領域，電信運營商應該，也有必要去扮演非常重要的角色。”張旭說。
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