近年來，隨著國家政策層面的引導及人們活動范圍的擴大和消費水平的提高，中國汽車銷售市場活躍，汽車年銷售量不斷提升，汽車保有量高速遞增。一些基礎車載信息應用市場也快速發展，中國正逐步進入汽車信息化社會。
以前，車聯網僅僅局限于RFID技術電子標簽車輛的應用中，而隨著物聯網和Telematics概念的大熱，車聯網(Internet of Vehicle，簡稱IOV)干脆直接演繹為中國版的Teleamtics，并作為物聯網的一項典型應用，服務內容及范圍遠遠超出了Telematics 的范疇。
車聯網的目標客戶群數量龐大，并且增長速度快，具有非常可觀的潛在市場空間。但我國車聯網市場的發展遠未成熟，缺乏明確的商業模式，一個主要原因是如何讓這些客戶認可并愿意花錢去購買車聯網的功能和服務。因此，我們認為，應該充分了解這個行業，對目標客戶群進行分類，才能準確區分了解客戶需求與市場導向，有針對性地推出車聯網的服務和產品。
由于車輛類型多樣，車主或乘客有個性化的需求，目前對車聯網的目標用戶群還沒有達成統一的分類。車聯網的目標用戶群和其他業務略有不同，雖然說服務的最終使用者還是人，但我們需要考慮的是車的功能和用途，人在不同的環境中駕駛不同的車，需求還是有區別的。
為了避免遺漏，我們從汽車用途分類的維度來區分。根據《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1-2001)中的定義，乘用車是指在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。商用車在設計和技術特性上是用于運送人員和貨物的汽車。
在最終提供服務的過程中，服務以及付費的對象主要是人。通常來說，車聯網服務針對兩類客戶，個人客戶和集團客戶。在將人和車進行組合的時候，個人客戶和集團客戶對車聯網應用的需求不同。個人客戶的需求是乘用車駕駛員在行車過程中的安全、通信、導航、信息服務以及車輛安全需求。而集團客戶的需求是解決對駕駛員駕駛行為、車輛運行狀態以及車輛運輸路線綜合管理的需求。
因此，簡單以乘用車作為個人車輛，商用車作為運營車輛，存在交叉情況，不能完全一一對應。如出租車，屬于普通乘用車，但具有運營車輛的特征，專用車基本都是運營車輛。我們進行微調，按照個人客戶對應個人用車、集團客戶對應運營用車進行分類，其中普通乘用車包括出租車。因此，普通乘用車屬于個人客戶和集團客戶用車(見下圖)。
完成這樣的分類后，可以一目了然地看到汽車功能用途和使用人群的對應關系，可策劃出豐富的業務和服務。在這樣的分類下還可以進一步細化。如針對專用貨車，可以細分出冷鏈物流車輛及危險品運輸車輛。這樣目標客戶的特性和需求會明確且聚焦，某一項服務或解決方案針對的是特定客戶，而非滿足所有市場，解決方案具有專業和精細的特點，在市場切入時會比較容易，并形成良好的商業模式。
我們以冷鏈物流車輛和危險品運輸車輛為例分析一下客戶需求。
針對冷鏈物流車輛行業，企業需要具備對冷鏈物流中溫濕度等關鍵參數的控制和管理能力。如監測冷鏈物流過程中的溫度和濕度，實現對冷鏈物流全程、實時的監控，主要有如下需求：解決冷鏈物流監控的盲區問題，把冷鏈集裝箱的溫度、濕度等數據實時上報給管理平臺，司機或倉庫人員、管理部門能實時看到監測數據;可以根據事先的設定條件，遠程設置溫濕度報警的閥值，自動向相關人員(駕駛員、管理人員)報警;可以設置應急預案，應對早期(封箱時、剛出發時)發現的問題，啟動早期預警流程，提高冷鏈物流應急處理的效率;提供運輸核算的依據，冷鏈物流監測中心或貨主根據溫度報表，根據冷藏(冷凍)車內的溫度核算運價。
針對危險品運輸行業，企業需要具備對危險品物流中的運輸路線及行駛狀態的實時查詢、監控和管理能力。主要有如下需求：實時監控危險品運輸過程，實時了解危險品車輛的行駛狀態和運行環境，及時發現環境或人為問題，包括隨意停車、無關搭乘、隨意開關貨倉門;運輸過程信息查詢，可隨時查詢危險品、劇毒化學品生產及運輸企業的信息，涉及劇毒化學品管理的法律法規的發布及劇毒化學品名錄;緊急事件的應急聯動，包括事故現場的交通管制、事故現場周邊人員疏散、事故的緊急救援等，相關信息可以實時發送到監控指揮中心，便于對事故及時處理;駕駛員報警功能，駕駛員遇到緊急情況可以主動報警，結合GPS和電子地圖，監控中心可實現對車輛的定位。
對比這兩個行業的需求就會發現，在導航和電子地圖方面是共性需求，但對在運輸過程中需要實時監控和上傳的信息就有差異了。總而言之，在確定目標客戶后，需要根據客戶的需求提供不同的服務，實現多樣化的盈利模式。在車聯網這條探索之路上，產業鏈上下游的合作也非常重要。
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