2016年4月，多倫多停車管理局(TPA)宣布選定蒙特利爾公共自行車解決方案公司PBSC為多倫多公共自行車網絡新供應商。今年，TPA將從PBSC購買1000輛RFID自行車以及120個新站點。此次采購計劃是TPA過去公共自行車項目數量的2倍。同時，芝加哥Divvy項目也開始增加了99個停車站點及1000輛自行車。
PBSC成立于2008年，主要為蒙特利爾提供公共自行車系統。BIXI-Montreal網絡目前共有5200輛自行車及460個站點。到目前為止，PBSC已向20個城市及幾個大學提供了該方案。PBSC公共自行車計劃使用Syrma技術提供的無源高頻RFID標簽以及PBSC自己的讀取器。RFID技術完成兩件事情：識別用戶從而為其提供權限提車，停車站鎖車時識別自行車。
(為識別PBSC自行車，自行車前輪三角鎖處安裝了一個Syrma無源RFID標簽)
公司成立以來，PBSC共使用了近50萬個兼容ISO 15693標準的13.56 MHz Syrma RFID標簽，目前共在20個城市投入使用了45000輛自行車。每輛自行車輪三角鎖處安裝了一個Syrma無源RFID標簽。
PBSC的運營及研發經理Jean-Paul Paloux稱，PBSC可為城市及大學自行車用戶提供兩種應用場景。對于一次性本地用戶，用戶可進入自行車站點附近的信息亭輸入信用卡信息，這樣便可獲取一個5位數的密碼。然后用戶可以使用該密碼解鎖自行車。
歸還車時，該用戶需將車鎖回停靠位置。該位置的Syrma HF讀取器將讀取到自行車三角鎖標簽ID，然后該信息將通過蜂窩網絡或有些網絡發送到服務器上，說明該自行車已歸還。然后，標簽將和讀取到的位置信息進行綁定。
第二種場景是為?？驮O計的。這個場景中，用戶通過在線支付，后會收到一個內置Syrma RFID標簽的可重復使用鑰匙卡。標簽ID號碼和用戶及其帳號信息進行綁定。用車時，用戶將RFID鑰匙卡插入PBSC讀取器旁邊的鋁制，防損插孔中讀取。讀取到標簽后，該信息將傳輸到服務器軟件中。確認完賬戶有效性后，自行車會自動解鎖。
這些RFID數據不僅可以給公共自行車項目運營商提供一種支付方法，還可以為維護提供參考數據。舉例說明，該系統可以知道每輛自行車使用的次數及時長。該軟件可以判斷自行車騎行距離，這將幫助完成維護工作。Paloux稱：“我們可以知道自行車23使用了1500次，已經需要進行維護。”
(Divvy停車處，用戶使用RFID鑰匙卡激活讀取器，然后讀取器便可讀取標簽ID，鎖匙自動打開)
由于一些位置自行車的歸還頻率更高，運營商需要使用卡車將這些自行車運輸到其他停車站。沒有RFID時，PBSC需要坐車在各個站點巡邏，但現在，PBSC可以在軟件里查看這些信息。
騎車者可以通過CycleFinder移動應用查看到可用自行車的位置數據。
RFID技術還可用于提供警告。舉例說明，如果特定自行車超過48小時沒有鎖，所有站點的讀取器都沒讀取到該車標簽，PBSC管理者將收到一個報警，警告該車有可能丟失。
現在，PBSC還提供電動自行車Boost，該車內置電動馬達和充電電池。這些電池還用于給標簽供電，提升其讀取距離。
Syrma總部位于印度，在美國、法國、瑞士、德國、新加坡設有辦事處，該公司制造RFID硬件，包括基于TI和NXP芯片的讀取器。該公司還提供公共自行車解決方案，方案使用了公司自有的中間件來訪問自行車并跟蹤其使用。該中間件可實現基于自行車位置的庫存管理，借車支付等功能。
Dahl稱，Syrma還為遙控車制造商提供無源HF RFID標簽，用于電池鑒定。他解釋說：“Syrma RFID標簽正用于幫助確認電池種類及其容量，可通過省去編程的麻煩及復雜設定來減少時間浪費。”用戶可使用手持式RFID讀取器讀取標簽在不損壞電池前提下確認電池型號。
此外，公司還向醫療行業提供無源NFC RFID標簽，附著在泡罩包裝上，確保售出前未被篡改。
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