據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全球只有不到1/5的機(jī)場(chǎng)和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到3年后的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項(xiàng)關(guān)于旅客的調(diào)查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年便可以使用到有人值守的或全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)。
自助行李托運(yùn)的早班車
最近，國(guó)際航空電信公司(SITA)公布了《2016年行李報(bào)告》。這份報(bào)告顯示，自助行李托運(yùn)系統(tǒng)在全球仍處在起步階段，但卻可能是未來(lái)3年發(fā)展最快的項(xiàng)目之一。好在，中國(guó)的航空公司和機(jī)場(chǎng)趕上了這趟早班車。
從全球范圍來(lái)看，在2015年，大多數(shù)旅客仍通過(guò)航空公司的值機(jī)柜臺(tái)來(lái)辦理行李托運(yùn)，但已經(jīng)有20%的旅客開始使用半自助或全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)來(lái)完成托運(yùn)。另一個(gè)巧合的數(shù)字是，據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，全球旅客中近20%的旅客會(huì)在出行時(shí)只攜帶一件隨身行李。
據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全球只有不到1/5的機(jī)場(chǎng)和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到3年后的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項(xiàng)關(guān)于旅客的調(diào)查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年便可以使用到有人值守的或全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)。因此，自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，顯然將成為未來(lái)3年中全球航空公司和機(jī)場(chǎng)都會(huì)努力發(fā)展的項(xiàng)目。
澳洲人最愛自助托運(yùn)行李
目前，旅客對(duì)自助行李托運(yùn)系統(tǒng)使用率最高的國(guó)家，是率先啟用這項(xiàng)服務(wù)的澳大利亞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，26%的澳大利亞國(guó)內(nèi)乘客，在出行時(shí)更愿意使用全自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，而非依靠機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)。相比之下，這一數(shù)據(jù)在全球的平均水平僅為20%，已經(jīng)被澳大利亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。不過(guò)，搭乘英國(guó)航班的旅客對(duì)智能化、自助式服務(wù)的使用率也很高，大約24%的旅客在出行時(shí)使用了自助的行李托運(yùn)技術(shù)，而且今年這一數(shù)字還有望繼續(xù)增長(zhǎng)。
有趣的是，一向被認(rèn)為更加開放的美國(guó)人，卻在自助行李托運(yùn)系統(tǒng)前顯得有些保守。現(xiàn)在的美國(guó)，大多數(shù)旅客仍然會(huì)選擇在機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)托運(yùn)行李，但機(jī)場(chǎng)外行李托運(yùn)、自助式行李托運(yùn)等新的托運(yùn)方式，也開始逐漸被旅客接受，分別有約1/5的旅客采用。
首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓里，國(guó)航的自助行李托運(yùn)系統(tǒng)(AD900)前，每天已有數(shù)百名旅客在自助托運(yùn)行李。
海航的自助行李托運(yùn)系統(tǒng)(AD900)也開始受到旅客歡迎。
而在中國(guó)，SITA發(fā)現(xiàn)，自助行李托運(yùn)系統(tǒng)在大多數(shù)航空公司和機(jī)場(chǎng)仍處在實(shí)驗(yàn)階段，旅客使用率僅為8%左右。但好消息是，通過(guò)近一年的推廣實(shí)驗(yàn)，已有近1/3的中國(guó)旅客表示，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)，會(huì)愿意嘗試使用自助式服務(wù)。而且，越來(lái)越多的中國(guó)航空公司和機(jī)場(chǎng)，正在引入更多的自助行李托運(yùn)系統(tǒng)。
未來(lái)，不只是自助托運(yùn)
在全球普及自助行李托運(yùn)之前，全球約2/5的航空公司和機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)開始提供自助行李牌打印服務(wù)。通過(guò)這項(xiàng)服務(wù)，旅客可以在使用人工行李托運(yùn)中節(jié)省更多的時(shí)間。
在提供這項(xiàng)自助服務(wù)中，機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)更為積極，現(xiàn)在全球已有超過(guò)50%的機(jī)場(chǎng)開始提供此項(xiàng)服務(wù)，絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在2018年全面推行這項(xiàng)服務(wù)。而航空公司在這項(xiàng)服務(wù)的提供中稍顯落后，不過(guò)在未來(lái)3年，超過(guò)3/4的航空公司也會(huì)推出相應(yīng)服務(wù)。
未來(lái)3年，乘客通過(guò)一體機(jī)自行打印行李牌將成為常態(tài)
由于旅客數(shù)量在可預(yù)計(jì)的將來(lái)都會(huì)呈持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，通過(guò)更多地彈性化措施來(lái)靈活滿足旅客需求，已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)和航空公司不能回避的問(wèn)題。因此，SITA預(yù)計(jì)在未來(lái)3年，乘客通過(guò)一體機(jī)自行打印行李牌將成為常態(tài)。而一些航空公司甚至已開始把注意力轉(zhuǎn)向一些行李牌的替代選擇，如永久性電子標(biāo)簽，或旅客自行在家打印的行李牌等。
法荷航的電子標(biāo)簽系統(tǒng)
此外，向旅客的智能設(shè)備發(fā)送行李位置及狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新信息等服務(wù)措施，現(xiàn)在雖尚未引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，但SITA預(yù)計(jì)到2018年，大約60%的航空公司都會(huì)提供這一服務(wù)。
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