幾周前在新墨西哥沙漠白沙導彈基地舉行的巴丹死亡行軍紀念跑中，主辦方使用了RFID技術跟蹤參賽者路線及速度。該方案中，參賽者圍兜上附著了無源超高頻RFID標簽，幾個關鍵位置安裝了RFID讀取器。Innovative Timing Systems (ITS)提供了Jaguar比賽計時系統，用于捕捉參賽者位置，激活相機并自動為參賽者拍照。
巴丹死亡紀念跑是為了1942年二戰巴丹死亡行軍，當時日本軍隊強迫75000名美國及菲律賓犯人在菲律賓叢林行走65英里，造成了很多傷亡。該賽事是為了紀念二戰，并為退役老兵籌集資金。參賽者通常包含世界各地的現役軍人，退役軍人，運動員及死亡行軍幸存者。該賽事總長為26.2英里，包含一個400英尺的垂直攀爬。
(起跑線安裝了一組高架RFID讀取器，用于讀取參賽者佩戴的RFID標簽ID)
本次比賽大約耗時12小時。在起跑線處，每名參賽者都需先和幸存者握手，這個過程大約花費1個半小時。
今年的比賽吸引了6616名參賽者參加。白沙導彈靶場公共事務負責人Erin Dorrance稱，比賽于當天早上6點30分開始，最后一名參賽者于晚上10點抵達終點，今年，該賽事第一次使用了ITS的超高頻RFID系統。起跑線和終點線及另外三個地點都安裝了RFID讀取器。這五個讀取點都安裝了多個攝像頭，ITS還提供了一個云軟件來處理收集到的數據及圖像。
白沙導彈靶場信息安全官David Rodriguez稱：“盡管我們使用了其他RFID計時系統多年，但它們都無法提供參賽者的實時位置。這非常重要。該賽事比賽是在沙漠中進行。不僅如此，如果有人掉隊或迷路，他們還可能踩到未爆彈藥上。”
今年的賽事中，每名參賽者都得到一個附著ITS RFID標簽的圍兜。該標簽ID號碼和參賽者信息進行了綁定。標簽還可以和參賽者社交賬戶進行綁定。
起跑線，終點線等幾個關鍵位置都安裝了RFID讀取器來讀取參賽者標簽，從而判斷參賽者所處位置。當參賽者在讀取器一定范圍內時，該系統會激活該位置攝像頭，對參賽者進行拍照。軟件使用自己算法挑選參賽者最好打的照片。然后，該系統會將參賽者5張照片發到郵箱上或分享到參賽者社交網站上。
ITS使用微波發射器連接互聯網。公司CEO Kurt Hansen稱：“我們自己創建信號塔。”
參賽者抵達終點線時，系統會自動計算完賽時間并通過ITS的Your Race應用推送到參賽者手機及社交媒體上。這樣，參賽者便可以查看比賽成績。這非常有用，每名參賽者都想知曉自己的完賽成績。
今年的比賽中，大約30個標簽沒有在終點線讀取到。有些參賽者的圍兜在中途掉下了，有些則沒有完賽。
明年，Rodriguez計劃增加讀取器，以提供更精確的位置數據。
2006年，ITS推出了RFID計時方案(通常使用內置在鞋子內的LF或HF無源RFID標簽，鞋墊讀取器)的替代方案。Hansen稱，他擁有RF工程，天線設計，軟件工程，電路設計的背景，并且是一個業余無線電愛好者。他有興趣改善現有RFID系統的弱點。低頻或高頻無源RFID標簽及讀取器無法提供高讀取率，鞋墊讀取器可能會讓參賽者摔倒。他說：“我想要采取架空讀取器。”因此，他在自己的地下室中建了一個實驗室并花費2年時間開發了一個超高頻系統，讀取圍兜標簽ID并識別其位置。
Hansen解釋說：“我們使用信號強度，三角測量等數學方法來判斷位置。每個計時點都安裝了32個天線支持這些復雜算法。”
賽事管理方面，Jaguar軟件不僅可以幫助組織者知道掉隊人員，還可以知道參賽者是否更改比賽計劃。
Hansen和Alien技術合作開發了讀取器及標簽技術。Hansen稱，這是因為Alien很配合公司修改讀取器設計參數的態度。Jaguar系統使用了帶有ITS固件的Alien讀取器及為賽事環境定制的天線。該公司還使用自己制造的標簽。事實上，ITS提供了14種不同的標簽，每個標簽都有獨特的性能屬性，適用于不同賽事。
由于需要和每個天線端口進行交互，從而產生延遲，現有系統的讀取率無法達到98%。Hansen稱，ITS將對此進行改善。
ITS系統還可以通過廣播系統提供比賽結果及圖像實時查看。過去的一年里，Interbike等賽事已經使用了這一技術。
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